Flyget – en del av svensk infrastruktur
Staten la grunden för flygets infrastruktur i Sverige genom att besluta vilka flygplatser som skulle omfattas av statlig finansiering.
I dag drivs tio flygplatser av det statliga bolaget Swedavia, medan ansvaret för övriga 33 regionala flygplatser har överlämnats till kommunerna och i några fall privata aktörer. För dessa regionala flygplatser har staten årligen avsatt ett särskilt underskottsbidrag, vilket ständigt aktualiserar frågan om deras existensberättigande.
Det uppstår därmed en återkommande dragkamp mellan stat och kommun: hur mycket ansvar – och kostnad – ska egentligen ligga på kommunerna om de vill behålla en lokal flygplats och tillgång till flygförbindelser?
svar
SV ocia. Och föregångaren till Alliansen den gamla borgerliga regeringen (närmare bestämt KD) fixade till det fantastiska avtalet för Arlandabanan och Arlanda Express. Och nu vill Tidöpartierna begränsa antalet utländska besökare (inklusive segmentet “visit friends and relatives”) vilket ytterligare kommer att försämra förutsättningar för svenskt flyg.
Så vad alliansen ställde till med under perioden 2006-2014 bla bildandet av Swedavia som helt plötsligt skulle vara ett vinstdrivande bolag och där man överlät “olönsamma” flygplatser till kommun och region är inte relevant. Låter mer som du allmänt ogillar vissa partier än att se till fakta.
Ja (!) jag anser att socialismen ( V, S, MP och C) är ett STORT hinder för samhällsutvecklingen, där bl.a flyget ingår.
Att ordna upp vad tidigare regering har ställt till med tar mer än en mandatperiod.
/Sham.
Swedavia bildades 2010 av alliansen med moderaterna i spetsen. Vid bildandet fanns 14 flygplatser, 4 slängdes raskt ut och nu driver Swedavia 10 flygplatser.
@Sham så din tes om att halva riksdagen motarbetar flyget, menar du då Tidö samarbetet? För just den sidan har inte gjort särskilt mycket för flyget.
Statsmakterna borde kunna besluta vilka flygplatser som är av nationellt intresse för att ingå i säkrad flyg-infrastruktur. Huvudmannaskap och finansiering borde kunna beslutas för permanent framtida trafik.
Men så har vi halva riksdagen som motarbetar flyget, så därför tror jag inte på något stabilt utan ett evigt utredande och hattande, med flyg ibland och ibland inte.
