Hostile takeover av Norwegian
Ryktena går och de säger att Ryanair är i färd med att köpa billiga aktier i Norwegian.
Ryanairs tanke skulle i så fall vara att bli storägare i Norwegian och därefter rösta ner räddningsplanerna. Med dagens aktiepris är det onekligen ett billigt sätt att döda en konkurrent och öppna upp den lukrativa skandinaviska marknaden.
Om detta stämmer så är det mycket allvarligt och jag hoppas att de skandinaviska regeringarna förstår vad de håller på att ställa till med genom att inte erbjuda rimliga räddningspaket till Norwegian.
svar
Sorry, my bad, jag pudlar o ber om ursäkt, gäller att läsa innan man skriver ner det, en lärdom att minnas 🙂
Ytterligare en liten petitess: SE, NO och DK stod för vilket land bolagen kom ifrån, inte IATA koderna.
(IATA koderna i sammanhanget skulle då vara LF (Linjeflyg) OY (Conair) och BU (Braathens) om inte jag har fel)
Mvh DYstert 🙂
Ganska skrattretande med dessa ”rykten” om hostile takeover. Vem vill lägga pengar på att ta över ett skräpbolag med enorma skulder. Norwegians anställda har mycket att ”tacka” fantasten Björn Kjos för. Han har ju sett till att sticka innan skutan går ner.
@ DYstert, liten petitess, Conair (OY), Scanair (DK)
Av 54 plan är 13 MAX. Omfattande?
Linjeflyg (SE), Braathens (NO) och Conair (DK) räddades alla undan konkurs på historisk politisk väg genom SAS. Detta sker inte med Pyramid-Norwegian. Det blir heller inget ”hostile takeover” helt enkelt för att det inte behövs. Norwegian är förpassat till historieböckerna en gång för alla bara om några dagar. Enligt de regler som finns för aktiebolag och dess ekonomi (även i Norge) borde styrelsen redan begärt moderbolaget i konkurs för länge sedan. Den dödsdansen de utför nu kan faktisk vara olaglig.
Till Norwegian Air Sweden har det väl förekommit en ganska omfattande dumpning av icke luftvärdiga B737-MAX…
Dotterbolag är en egen juridisk enhet. Har inga oegentligheter förekommit som att man med vilja lagt skulder i dotterbolaget som egentligen tillhör moderbolaget finns inget att klaga på.
Det har nog DY sett till att så inte är fallet.
Moderbolaget är norskt. Du tror inte att deras jurister har kollat upp den saken?
Här fakta om Virgin Australia, väl medveten att tråden är om Norwegian.
Men det kan ju vara intressant, att bemöta felaktiga påståenden.
Alla Bolag har det tufft nu!
Risken med att försätta dotterbolag i KK är att konkursförvaltarna i de konkursade bolagen begär moderbolaget i KK om de inte fullgör sina skyldigheter mot dotterbolagen.
Eller så läser du på lite och kanske kan lära dig något.
De bemanningsbolag som satts i KK är de i Sverige och Danmark, det gäller alltså inte ex Norge där den största delen finns.
Klart Norwegian konkar dem för att slippa betala ut löner till kabinanställda och piloter som inte kan flyga, allt för att klara det norska bolaget. I Norge är det andra permitteringsregler vilket i sin tur innebär att staten betalar lönerna (och de flyg som fortfarande flyger)
Allt för att rädda bolaget.
Svenska och danska regeringarna har sig själva att tacka för flera tusen nya arbetslösa.
Småaksjonærer i Norwegian vurderer opprør mot kriseplan
Et knippe småaksjonærer I Norwegian reagerer på en kriseplan som gjør aksjene nesten null verdt. De vil at selskapet skaffer penger fra Boeing-fabrikken i stedet.
Mens det meste av Norwegians fly står på bakken, jobber styret og ledelsen på høygir med å få kreditorer og aksjonærer med på en redningsplan.
Trådstartarens analys att Ryan skulle gå in med pengar för att ta över DY är bara trams. Dom behöver inte göra något alls för patienten
kommer inte överleva. Man har stängt av respiratorn och organkolaptsen har redan börjat iomed att staffing bolagen är i KK
Vi pratar dagar max en vecka sedan är plågan över.
Dom anhöriga dvs personalen vet att inget arv är att vänta då
den döende är helt renrakad.
Största tillgången är Kjos gamla skrivbord. Allt annat är på leasing.
Går det att pumpa UT bränsle ur 737/787 ? I så fall kanske det
finns några kronor på att slanga flottan.
De har fått nobben på rekonstruktion
Men exemplet visar tydligt svårigheterna
Det blir många många Konkurser, även stater har begränsade resurser och måste prioritera hårt.
“Virgin Australia has entered voluntary administration as it seeks to recapitalise the business.” Alltså inte kk ännu.
Det kan inte bli värre för flygbranschen än som det nu är.
Såg att Bransons bolag Virgin Australia konkat
Regeringen där nere har inte beviljat statligt stöd.
Han söker stöd även för Det Brittiska bolaget.
Så blev då denna tråden överflödig!
Nu är det slut med Norwegian.
Bäst före datum passerat för länge sedan, tyvärr.
Konkursens omfattning blir historisk med tanke på det enorma skuldberg som byggts upp.
För de som nu påstår att ”norska moderbolaget fortfarande är ok”: bara lägg ner och inse fakta.
Nu är det Dagar och timmar snarare än veckor eller månader innan allt är över.
Beklagar för personalen.
@Av Linkan: Ja det fungerar på samma vis på Oslobörsen.
Alla DY’s svensk reggade plan är leasade. Hur det är med den övriga flottan vet jag ej. Men gissar på att flertalet är leasade. Det blir alltså leasingbolagens huvudvärk.
