Hur ser ni svenska piloter på lojaliteten?
Du som pilot vet att vissa länder har krav på att de bara tar sitt eget lands medborgare till sina flygbolag som piloter.
Hur ser ni piloter på hur BRA nu gör?
https://www.lag-avtal.se/tidningen/flygbolag-varslar-hyr-in-besattning-6985264
svar
Har aldrig mött en pilot som är lojal, till någon annan än sig själv.
Kapten Zoom
Kan du utveckla vad som gick ’så där’?
Marknaden är global och bolag får anställa vilka de vill.
Jag har arbetat i många länder och de flesta expat piloter jag mött väntar bara på en chans att komma hem. Så vill bolaget ha stabilitet så anställer man inhemska piloter, träning kostar det med.
Aha så du menar du gör skillnad på folk om de arbetar i kabin istället för cockpit!
Pilotmarknaden är global. Lojaliteten sträcker sig inte längre än egna plånboken räcker, med all rätt.
Minns när SPF ansåg att underbetalda regionalpiloter skulle visa lojalitet och stöd för sina då välavlönade SAS-kollegor . Det gick ju ”så där”…
Nu flyger de ju till Indien och de har redan mixat med asiatisk crew till kina och Japan. Främst för service men så klart prismässigt också. Som resenär bryr du dig inte om piloten är svensk,lett eller bulgar, bara du kommer fram på tid. Kabinen är viktigare då de träffar du.
Såg idag att detta händer även för Finnair och deras Cabin Crew. De söker Crew i Indien nu. Allt handlar bara om billigare besättningar i cockpit eller i kabin! 🙁
Aldrig någonsin sett att ett bolag kräver att du är av deras bolags nationalitet för att jobba där, språkkrav ja men aldrig medborgarskap.
Egentligen inget konstigt vad BRA gör.
1. De vill ha allt i ett bolag, dvs. Airways
2. Man utvärderar läget med hjälp av inhyrda E195 för att se om det är lönsamt att bedriva jetverksamhet med modernare kärror
3. Kommande lågkonjunktur gör att man i dagsläget avstår från att göra miljardinvesteringar i nya jet
100% logisk och ansvarsfull företagspolitik. Om ett par år ifall detta visar sig lönsamt kan vi nog se BRA flyga egna jet igen, då modernare och betydligt effektivare flygplan såsom CS100/300 eller E195/175-E2.
Är det ansvarsfullt att fortsätta bedriva icke lönsam verksamhet och omoderna och otroligt ineffektiva flygplan (AVRO) bara för att behålla folk anställda tills bolaget konkar?
Men BRA är inte en flag carrier utan ett litet privat flygbolag. Mycket värre är då det som pågår inom SAS med outsourcing till något bolag på Irland. Förkastligt att den svenska staten är delaktig i att stötta detta.
