Leaps nya ATR72
Idag hade Leaps ATR72 premiär med nya livery. Vad tycker ni om målningen?
Väldigt annorlunda, vet inte vad jag tycker. Är väldigt splittrad!
svar
Nja igen.
Slottarna hanteras av slottkoordinatorn som jag tror är gemensam för BMA och ARN.
Däremot är det EU genom EASA (myndigheten) som satt upp regelverk för hur slottreglering ska gå till, inget flygplatsen gör själv.
@BK. Alla vill ha nytt och fint, ska funka ekonomiskt också. Vi får se vad som händer i höst.
Slottarna sätts inte av några myndigheter, utan av flygplatsens operativa ledning.
Tycker det är bra att BRA sitter på ”sina” slottar tills dem startar upp igen.Härligt 12 st ATR i luften igen och dessutom fräscha fina maskiner!
Nja, Julle.
Både SAS och BRA följer spelreglerna satta av myndighet. Kanske surt för Leap och Air Gotland men de får väl helt enkelt följa satta regler och vänta till det blir lediga slottar.
Inte SAS eller BRAs fel att reglerna ser ut som de gör.
Fult att sitta och hålla på gamla slottar så att inte konkurenter kommer in.
Minns när SAS i princip flög tomma flygplan ibland mellan Oslo och ARN bara för att Norwegian inte skulle få ngn mr slot.
Nu verkar BRA hålla på med samma sak, mitt i en rekonstruktion.
Lätt att tycka att dom förtjänar att konka.
Svinerierna inom civlilflyget fortsätter dvs trots en pandemi….
Det kommer inte att bli några problem med bra slottar på Bromma. BRA måste lämna tillbaka om de inte flyger. Om BRA kommer tillbaka kommer de nog inte att flyga lika många morgon slottar från Malmö, Ängelholm, Göteborg och Visby. Där blir det säkert 2-3 morgon slottar över. Sedan har vi Trollhättan, Växjö, Umeå, Kristianstad som inte flygs som också har morgon slottar. Det kommer att bli slottar över framöver.
Ska man ha betalande pax ombord handlar allt om rätt slottar i slutändan ändå. Dom har väl bra i alla fall till slutet av oktober. Så de har ju gott om tid att få flygplanen i luften tills dess.
Så flyger leap på alla de destinationer bra brukar flyga men på ”fel” tider så finns inga pengar att tjäna ändå..
Men nu får du se till att ha lite bättre koll- Air Leap flyger också från Bromma, startar upp linjerna GOT, AGH och MMX i slutet av augusti, samt KLR i september, utöver RNB, VBY och HAD. Och allt detta från BMA.
Om BRA kommer tillbaka senare i höst, är det med linjerna MMX, AGH, VBY, enligt utsago från BRAs egen personal.
Så vem som flyger på flest destinationer…
@Johan
Går fortare och smidigare att åka in till city från Arlanda än Bromma.
Men kommer BRA att starta upp alla linjer då? Eller kan Leap byta destinationer och istället köra på övik, Sundsvall, Kalmar osv kanske?
Ja innan Corona och rekonstruktionen. BRA lär startas upp rejält nedbantat om dom ens kommer igång.
Skyways VAR också ett starkt varumärke med fler flygplan.,.vad hjälper det idag…när bolaget inte finns eller när BRA står på marken utan personal…
@Kurt
För att BRA är redan ett starkt,kännt namn har mera flygplan och därmed mer destinationer och all trafik från Bromma.
Arlanda för stort,tar lång tid att röra sig där plus långt från Sthlm.
Vad är det som gör att alla tror att kunderna strömmar tillbaka till BRA? Jag menar Leaps produkt är ju inte sämre och billigare?
Kurt, hur i hela friden handlade det om deras målning?
Kortvarig lycka.
Snart börjar BRA flyga på allvar igen och då tror väl dom flesta att air leap dör ut.
Men det vore bra om dom blev kvar och konkurrerade ut BRA mfl inrikes.
Norwegian är väl sedan dom största skurkarna.
Alla skulder dom har till gamla missnöjda pax och leverantör gör ju frågan aktuell:
Ska dom få flyga vidare med så mkt skulder i bagaget?!
