SAS ny miljardförlust
4,9 miljarder har SAS förlorat! Hur kan dom få fortsätta sin verksamhet trots dessa ständiga rapporter om finansiell misär och en aktie som inte är värd ett korvöre.
Jag bara undrar.
svar
Sv @Leif D. Du skriver att “SAS produkt och styrka är att ta Skandinaver från hela Skandinavien, inkl mindre regioner ut i vida världen.”.
Ingenting av detta stämmer. I vad ligger “styrkan” om flygbolaget i fråga förlorar 5 miljarder på 7 månader? Vilka skandinaver talar du om? Iallafall inga som finns och och idag har ett tillräckligt utbud av alternativa flygbolag vill betala för denna “unika” service. Fortsätt gärna drömma om gamla svunna tider med reglerad flygmarknad, nationella flygbolagsmonopol och livstidsanställd personal. Vi lever i en marknadsekonomi som även innefattar flygbolag som måste konkurrera. Så var det definitivt inte på er “gamla goda tid”.
Leif D, vänligen lägg ner ditt förakt mot SAS flygande personal.
SAS flygande personal har bland de sämsta avtalen i Europa och de kommer få stora problem att rekrytera nya piloter. Vilket dem redan har till SAS Link på grund av dåliga villkor.
För övrigt så har piloterna inom SAS Main, Connect och Link ett och samma kollektivavtal, så på vilket sätt behövs det administrativ personalnför att tolka det?
Undantaget är att SAS Link ligger ca 15% lägre i lön och att SAS Connects bas i London inte ingår i avtalet.
Det er “interessante” tanker Leif D ytrer her, men de er neppe gjennomförbare i et nytt SAS hvor den danske staten(Kastrup) vil eie 30 prosent.
Men si meg en sak, har SAS felles ansinitet for piloter og cc i de tre land ? På et tidspunkt kan man risikere kutt som faller “skjevt” for de tre land.
Eller blir det da “SASitalia”, streike bolaget sönder og sammen ? For det ligger en masse endringer oppe i dagen nå, med nye eiere.
Re Leif D; Jag med flera har vid flertalet tillfällen bett dig redovisa vad för ”krångliga och otidsenliga avtal” du hela tiden refererar till? Har du för avsikt att göra det eller tänker du fortsätta raljera om den flygande personalens villkor? Misstänker att du saknar fakta och går på känslor. Det är dock inte detsamma som empirisk fakta i min värld! Börjar det bli svettigt på Frösundavik när det nu börjas ställa krav på er också?
Fast vad är poängen med att återstarta SAS som ett ”point to point” bolag utan transfers? Sådana bolag finns det redan gott om och de klarar tack vara sina storlekar mycket lägre kostnader än vad ett nystartat SAS skulle kunna klara.
SAS produkt och styrka är att ta Skandinaver från hela Skandinavien, inkl mindre regioner ut i vida världen.
@Leif D
Ingen tvekan om att personal admin. är dyrt på SAS.
All flygande personal borde anställas i SAS ägda bemannings bolag, som Norwegian gör.
Klart att långlinjer från ARN och OSL måste bort. Vansinnigt att driva lhoperation med 1-2 linjer.
Långlinjerna fån CPH kan vara bra att ha kvar, men då i ett särskilt bolag. Om de inte är lönsamma stäng ner.
@Jonny P. Tyvärr. Det är inte SAS administration som är det största problemet. Möjligtvis all onödig administrativ personal som behövs för att tolka och förhandla alla krångliga och otidsenliga avtal med flygande personal i tre länder.
Den stora omvälvingnen kommer att ske i produktutbudet. All transferhantering, långlinjer och annan onödig “bling-bling” som kunderna knappast efterfrågar och definitivt inte vill betala för kommer att avslutas.
Det nya SAS som kommer att återuppstå när dammet lagt sig kommer att avra ett bolag som fokuserar på point-to-point trafik inrikes Norge och till/från semesterdestinationer runt Medelhavet. Att tro och drömma om ett nytt “fullservice”-bolag är bara fantasier. Ingen – absolut ingen – kommer att vilja investera i ett bolag med en komplex produktstruktur. Om nya SAS kan prestera lönsamhet inom 2-3 år kan det ev. bli aktuellt med uppköp från ett större bolag.
Helt rätt.
Stor omorganisation på Frösundavik och framförallt bland den administrativa personalen. Man kan inte ha en så stor apparat för ett så litet flygbolag längre. Inte modernt med höga overheadkostnader. Flygande personal har redan dragit sitt strå till stacken med kraftigt försämrade villkor hos både piloter och cabin crew. Nu är det väl dags för den administrativa personalen att bidra. Kostnaderna måste ner!
Ja, just därför måste gamla krångliga och tungrodda SAS AB avvecklas och ett nytt SAS bolag ta över.
Allt är svårt, tungt, och krångligt på gamla SAS. Det kommer inte att funka med ännu en sparplan som inte går att genomföra fullt ut, som vanligt.
