SPFs ärliga svar på SAS T&C
Detta såg jag på linkedin idag från SPF.
👇 Here’s the honest picture:
• Fully funded type rating (E195 or A320) — comes with a 3-year training bond
• Permanent contract and clear salary progression.
💰 Starting salary
– A320: €3,600 / 40,610 SEK
– E195: €3,200 / 36,335 SEK
– E195 DEC (Direct Entry Captain): €5,966 / 67,030 SEK per month. This salary is locked for 4 years when entering as a DEC (no salary progression).
⚠️ PR-day model = up to 15 unpaid days/year ➜ ~8% pay cut for everyone.
Your true gross monthly salary after PR days:
– A320: €3,312 / 37,132 SEK
– E195: €2,944 / 32,995 SEK
– E195 DEC €5,494 / 61,778 SEK per month
– Pension contributions drop too, because they’re tied to the reduced salary
🗓️ Annual leave: 42 calendar days (6 weeks) — but:
– No choice of specific vacation weeks in June-August; you’re placed on a rotating summer schedule
– Every 10th year you’ll get no summer vacation
– Staff travel benefits
📈 Career path: clear pathway to Captain or FO A330/A350
– A330/A350 roles offered at 80% pay while max duty hours stay at 100%, plus 12 PR days
– Base changes only when promoted FO ➜ Captain (few exceptions)
– E195 pilots: max 14% can move to Airbus per year, usually means a 5-year E195 commitment first
– All pilots are on a 100% variable roster (hardly any fixed schedules)
– Upgrade to A320 Captain = 100% in summer, 75% in winter
– 11+ days off per month
svar
Ja lönerna är verkligen i botten osv osv os som man läst här ja kanske 3 tusen gånger men de kan inte göra ett skit och kommer inte göra det då avtalet gäller till 2027….
Det säger något när allt färre skandinaver vill arbeta på SAS, och särskilt på SAS Link. I dag rekryteras personal från flera delar av Europa, och det är inte alltid lätt för dem att förstå hur skattesystemen fungerar i Skandinavien. När de inser hur låg lönen faktiskt är i förhållande till levnadskostnaderna, blir även de uppgivna. Flera har redan börjat söka sig vidare. Det är verkligen tråkigt att se hur mycket SAS har tappat i attraktivitet som arbetsgivare.
SAS tror ju fortfarande att de är störts bäst och vackrast. De har inte förstått än att folk skrattar åt dem bakom ryggen när de får reda på villkoren de har.
Vad kör SAS med för skygglappar?
Alla andra bolag justerar avtal och löner för att locka piloter. Tillochmed Ryanair, Airbaltic och Wizzair bjuder på resor till intervju.
SAS löner är riktigt dåliga. Framförallt i SAS Link. Några av Europas lägsta löner hos Main carrier.
Sökte jobb på SAS Arlanda och blev kallad till intervju i Köpenhamn. Vilket skämt. De kunde inte ens ordna fram två biljetter för det ändamålet. Tillsammans med den låga lönen blev det ett Nej Tack innan intervju.
Man sitter på höga hästar inne på SAS HR.
@A320 Jockey
Varför skriver du på engelska?
Vi vet alla att du numera är kapen på SAS och svensk. Du behöver ju inte försköna sanningen för de som faktiskt seriöst funderar på att söka SAS.
Go fly kiddo!
@ “@jobbar ej inom flyg”
Norsken söker styrare till Oslo basen. Om det passar är det en bra karriärväg. Lycka till med ansökan.
@pilot
SAS do care about their employees. We have just received an email wishing us a Merry Christmas and Happy New Year.
And of course a “thank you” to the ones working on the holidays – for those not working on holidays, they have been rewarded with a bunch of PR days around Christmas and New Year.
What’s not to like 🙂
Sv till ”jobbar ej inom flyget”
Utan att kommentera det övriga så är det kanske just det du nämner som är en del av problematiken.
Nej, tyvärr verkar det väldigt otydligt vad ersättningen är. SAS målar gärna upp en bild av hur bra det är, men nämner inte låsningar, avdrag av en månadslön etc de gör. Lönen är absolut inte tydligt för de som anställs. När verkligheten kommer ikapp känner sig många lurade.
Du får garanterat ut mindre på SAS än vad du gör nu som lokförare.
Tänk dock på att SAS är i botten. Alla andra skandinaviska Jet-bolag betalar bättre. SAS rekryterar på sin prestige. Förmodligen tar deras löner ett bra skutt uppåt vid nästa förhandling.
Bäst betalt och avtal får du på Norwegian.
Där får du nog börja något år utanför skandinavien men långsiktigt kan du komma hem till OSL, ARN eller CPH och få ett fint avtal. Efter 15 år i bolaget bör du vara kapten och tjäna 1,5 – 2 mil om året.
Det står väl ganska tydligt i artikeln vad lönerna är, men vad just du får i netto måste du klura ut själv. Beror helt på skattesatsen och vilka avdrag du gör. Men du tror ändå att som fo kan du få ut 40-50 netto på SAS?
Nu är detta en seriös fråga, för oss som inte jobbar inom flygbranschen
Vad är det exakt förutom pengar som man menar suger på SAS rent vilkorsmässigt?
Tänker lönefrågan, är ju helt klart tongivande. Men man vet väl ändå vad lönen är när man söker ett jobb.
En följdfråga där, vad får man ut efter skatten hos Link som FO?
Har ett PPL och är 25, vill gå all in för flyget, men just nu kör jag tåg och får ut mellan 40-50tkr (0-löneutveckling då vi har tarifflöner) kan jag tänka mig att få ut mera på som FO på SAS Link / hur lång tid tar det innan man kommer upp i dem nivåerna?
@Jarl. Jag har jobbat i flygbranschen hela mitt yrkesliv hittills, men tack för välkomnandet.
@Skepparen
Du jobbar bevisligen inte inom flygbranschen. Men du är hjärtligt välkommen att testa.
På sas är inte de tre sommarsemesterveckor måndag-söndag heller. Lycka till med familjelivet.
Föräldraledigt? Ja men max 1-5 tillfällen per år beroende på tjänstgöringsgrad
Problemet är uppenbart att SAS inte värdesätter sin personal. Om ett företag inte erbjuder rimliga villkor, varför skulle någon vilja arbeta där?
Det är ju inte unikt för pilotyrket att arbetsgivaren bestämmer när man ska ha semester. Förekommer väl på många arbetsplatser där det alltid måste finnas personal på plats.
Om man har barn kan man väl bara ta ut föräldradagar
En semester som bolaget bestämmer när du ska ta. Sommarsemester på 3v någonstans mellan maj och september. Så blir inte arg om du får din sommarsemester första tre veckorna i maj eller sista tre i september.
De flesta på SAS Link har en Bond. Dvs man kan inte riktigt byta arbetsgivare första 3åren utan att betala hutlösa pengar.
Därför börjar vi nu se många lämna Link när deras bond löper ut. För att saker och ting var inte som utlovade.
Om Bond ens är lagligt är en annan fråga.
6 veckor visst men bara 3 på sommaren. I år låg 1 av mina tre under barnens ledighet. Inte orimligt om man jobbar inom flygbranschen men en detalj som ändå är värd att känna till.
