Terminaler på ARN och flygbolag
T4 kommer initialt trafikeras av Ryanair. Men hur ser planerna ut framöver när det gäller fördelning av flygbolag mellan T2,T4 och T5?
Skulle det vara möjligt att göra T2 till en ren lågpristerminal med Ryanair, Eurowings etc?
svar
Rimligt att sätta Ryanair och Easyjet och kanske något ytterligare bolag som inte har transferpax på T4. Skulle SAS eller Norwegian spridas ut helt måste deras transfertider öka vilket ger ökade kostnader och resenärer behöver genomförs en halvmara mellan avgångarna.
Jag tror det är en omöjlighet, vilka flygbolag skulle klassas som lågprisflygbolag och tillhöra den här terminalen?
Det finns alldeles för hög trafik från lågprisflygbolag på Arlanda. Jag tror inte det skulle finnas tillräckligt med lediga gater för alla avgångar om man tänker på att Norwegian, Ryanair, Eurowings alla har flygplan baserade på ARN och så är det Easyjet, Transavia, Vueling, Flyr som gör dagliga vändningar.
En annan aspekt är att samtliga av dessa aktörer utför lounge boarding, det skulle alltså innebära att hela gateområdet ständigt är fullt av långa köer.
Det är bättre om Arlandas terminaler är blandat, det gamla konceptet att terminaler ska ha fokusering på inrikes, lågpris, charter etc är ett gammalt koncept som inte fungerar då flygplatsen inte används fullt ut och på bästa sätt.
Det känns orimligt att låta biljettpriserna styra vilken terminal som används. Säg att jag bokar Arlanda-Luleå för 349:- med SAS. Ska jag checka in på lågpristerminalen då medan den som köpt en full flex för 4000:- med samma flyg ska använda T5?
Eller ska bolagen behöva ha enhetliga priser på planen för att det ska avgöra vilken terminal som ska användas?
Nja, jag tror det blir rörigt.
