Airbuschef

I en intervju på den egna hemsida passar Airbus försäljningschef John Leahy, på att berätta om sin syn på framtiden och på flyget.

Han säger bland annat att :
– Airbus spår en framtida tillväxt som kommer att kräva 24.000 nya flygplan inom 20 år, vilket innebär 1200 flygplan per år.
– Det finns i dag endast två tillverkare som förser världen med denna typ av större flygplan, Boeing och Airbus.
– Airbus anser det självklart att mängden flyg kommer att fördubblas var femtonde år.
– 64 procent av allt flyg i dag sker ifrån 93 "hubb" flygplatser som redan nu arbetar på en max nivå.

John Leahy pekar också på ett intressant faktum att många vill göra en satsning på mindre flygplan och flyga direkt till destinationen i stället för att flyga via en så kallad hubb flygplats. Detta anser han själv emellertid vara fel väg att gå.

Först och främst på grund av miljöskäl. Flera småplan som tar en relativt liten mängd passagare betyder att mängden koldioxid per passagerare skulle öka.

John Leahy tror inte heller på att bromsa ekonomin och tillväxten då han anser att detta inte fungerar globalt. "Både Kina och Indien expanderar som aldrig förr just nu och har ingen vilja att minska sin expansion," slår han fast. 

John Leahy tror istället på större plan och större flygplatser, vilket han tror är fullt möjligt inom en 20-årsperiod.

Airbus presenterar också i sin stora framtids-rapport aktuella siffror på globala utsläppsnivåer av CO2 från olika sektorer:
– Flyget: 2 %
– Andra transport kategorier som båt, tåg och lastbilar: 16 %
– Värme och elektricitet: 32 %
– Industri: 16 %
– Land och skogs-industri: 24 %
– Övriga: 10%

Den kraftiga ökning av flyg kommer enligt UN IPCC leda till att flyget kommer stå för 3 procent vid år 2050, säger John Leahy.

Flyget står för en relativt liten del av utsläppen och det viktiga är att komma ihåg att flyget är i det närmaste omöjligt att byta ut, anser John Leahy.

– Flyget står för en unik service som världen idag inte kan fungera utan. Ett bra exempel är att i dagens samhälle förser flyget världen med ca 6,7 miljoner arbetstillfällen inom turist-näringen, säger John Leahy.

Vad ska man då göra enligt Airbus för att förbättra flygets miljöpåverkan?

Vad man först kan göra är att se på vad som har gjorts. De senaste 40 år en har man lyckats minska flygets utsläpp och bränsleförbrukning med 70 procent, ljudnivåerna har sjunkit med 75 procent och mängden icke förbränt bränsle som släpps ut genom motorerna med så mycket som 90 procent. Detta trots att mängden passagerare stadigt ökat varje år.

Att man är på väg åt rätt håll är det ingen fråga om, men vad kan man göra mer?

Satsningar på större flygplan ser Airbus som vägen att gå. A380 drar i dag drygt tre liter bränsle per 100 säten och kilometer vilket är världsledande och drygt 20 år före resten av flygvärlden i form av teknologi, säger John Leahy.

Dessa tre liter ska jämföras med medelflygplanet i dag som drar cirka fem liter per 100 passagerare och kilometer. Man pekar på en trend som visar att storleken på medelflygplanet kommer vara 25 procent större om 20 år jämfört med idag.

Att ha en bättre hantering av flygplanet från konstruktion tills dess att flygplanet ska återvinnas är en mycket viktig ståndpunkt som Airbus arbetar hårt för, enligt John Leahy.

Utvecklingen av nya motorer och bränsletyper menar Airbus är en av de viktigare satsningarna som görs just nu. Airbus arbetar ihop med flera andra aktörer för att leverera ett hållbart alternativ till dagens jet- bränsle.

Utveckling och användning av bränsle-celler är en av de närmaste leden. Teknologin har funnits sedan 60-talet och är idag mycket förfinad och det är nog bara en kort tidsperiod innan man finner bränsleceller istället för batterier och generatorer ombord på flygplan.

Optimering av router (flygvägar) samt inflygningar till flygplatser kan ge mycket. Även själva planeringen av flygningar kan bidraga till ökad effektivitet.

Förbättrad flygledning, ny teknologi som ger snabbare svar och ökad effektivitet. Text baserad flygledning är redan idag på prov och kommer troligtvis att implementeras väldigt snart i Europa.

Bättre hantering av flygplan på marken så att de står o väntar så liten tid som möjligt, kortare taxi sträckor samt fler terminaler är något man måste arbeta för.

Allt det här ska kunna leda till att man i framtiden går mot det slutgiltiga målet vilket Airbus menar är noll utsläpp från flygplan.

För er som vill läsa hela Airbus presentation finns den att hämta på www.airbus.com

Av: Tim Rokka