Boeing tappar fart i oktober – men håller kursen mot sitt starkaste år sedan 2018

Trots svackan fortsätter 737 MAX att vara Boeings starkaste draglok. Av de 53 leveranserna var hela 39 stycken 737 MAX, inklusive nya flygplan till Southwest, Ryanair och Alaska Airlines.

Samtidigt glänser widebody-sidan. Boeing levererade sju 787 Dreamliners, och med 320 order hittills i år är 2025 redan det näst bästa året i modellens historia. Två centralasiatiska flygbolag är på väg in med nya Dreamliner-affärer, vilket förstärker trenden: långlinjetrafiken är tillbaka – och investeringstakten stiger snabbt.

En ovanligt stillsam ordermånad

Om leveransflödet är robust var oktober däremot lugnare på ordersidan. 15 beställda flygplan – åtta 737:or och sju 787:or – räknas snabbt ned av sju MAX-avbokningar. Med ett nettotillskott på åtta beställningar blev kontrasten till Airbus kraftig: Airbus säkrade 112 order under samma månad.

Airbus ökar pressen

Att Airbus nu levererat 78 flygplan i oktober – hela 25 fler än Boeing – fortsätter att sätta konkurrensbilden i perspektiv. Och kanske mest symboliskt: A320-familjen passerade nyligen Boeing 737 som världens mest sålda jetliner. Det är ett symbolskifte i ett av flyghistoriens mest laddade rivalmöten.

777X fortsätter att vara Boeings svåraste kapitel

Mitt i Boeings återuppbyggnad finns en skugga: 777X. Under hösten sköts första leverans av 777-9 fram till 2027, ett år senare än tidigare, i väntan på FAA:s certifiering. Det ger Airbus A350 extra spelrum i widebody-segmentet, även om Boeing paradoxalt nog ändå sålt 84 stycken 777X hittills i år.

Trots utmaningarna: Boeing rör sig åt rätt håll

Men i sin helhet är bilden ändå positiv. Boeing har redan passerat fjolårets totala leveranser och står nu på 493 överlämnade flygplan – det starkaste resultatet på sju år. FAA har lyft produktionsgränsen för 737 MAX från 38 till 42 flygplan per månad, och expansionen av 787-fabriken i South Carolina visar att bolaget förbereder sig för en ny era av widebody-tillväxt.

En månad av kontraster – och en bransch som följer varje detalj

Oktober blev därför en månad där Boeing både accelererade men också fick en påminnelse om hur hård konkurrensen är. Leveranserna är stabila, efterfrågan på långdistansflyg är stark – men orderflödet, Airbus framfart och 777X-osäkerheten gör att varje månad nu analyseras in i minsta skruv.

Det är just i den balansen – återhämtning möter realiteter – som Boeings utveckling blir så relevant för alla som följer den globala flygindustrin.