Danska staten kan sälja innehav i SAS och Kastrup

Publicerad den 2016-12-27 00:00av Redaktionen

Sverige och Norge har minskat sitt innehav i SAS men Danmark har hittills hållit emot. Men den nya regeringen aviserar nu minskat ägande i både SAS och Kastrup.

Den svenska och norska staten har tidigare gjort klart att en försäljning av de statliga innehaven i SAS är möjlig. När tiden är den rätta. Båda regeringarna gjorde även slag i saken och sålde tidigare i höstas av en del av det egna innehavet. Sverige minskade det statliga ägandet med 7 procent, från 21 till 14 procent medan Norge sålde av 5,7 procent och nu äger 11,5 procent av flygbolaget.

Nu har även Danmark, som tidigare inte varit så intresserade av att diskutera saken – SAS är en av de största arbetsgivarna i Danmark – ändrat inställning. Den nya regeringen i Danmark som tillträdde förra månaden har gjort klart att staten inte ska äga företag som konkurrerar med privata företag. De helt nya signalerna från den danska regeringen kring SAS följdes också av liknande tankegångar när det gäller Kastrup. Att men nu flaggar för att sälja innehavet i de två verksamheter som i princip är juveler i det danska näringslivet, är smått dramatiskt. SAS är i sig ett viktigt företag och stor arbetsgivare i Danmark men framför allt är det ett företag som är viktigt för Kastrup. SAS står för närmare 40 procent av alla flygverksamhet på Kastrup och flygplatsen är en av Danmarks största arbetsgivare med 16 500 människor som arbetar där.. När SAS var på konkursens brant för ett par år sedan, gungade också marken under den danska storflygplatsen.

Samtidigt har ledningen för flygplatsen nu dragit igång den stora utbyggnaden av flygplatsen. Drygt 20 miljarder danska kronor ska satsas för att på sikt kunna ta emot 40 miljoner passagerare. Dessutom räknar man med att kunna locka till sig 17 nya långlinjer till flygplatsen. Det är en investering som fick flygplatsens aktiekurs att stiga vilket i sin tur innebär att det statliga innehavet på 39,2 procent ökade betydligt i värde. Kanske är tiden därmed den rätta, när det gäller försäljning av delar av innehavet i flygplatsen.

Skriv en kommentar

Kommentarer

Norskopolitan

2016-12-30 05:47

Längtar tills jag kan ta Norwegian från Singapore vidare mot Sydney. ??

K Torstensson

2016-12-30 00:45

Arlanda Express är en oerhörd lyckad privatisering. Med 9 % beläggning över dygnet och 280 kr enkel till Arlanda tjänar de 500-800 miljoner kr per år. Dessutom måste alla som åker pendeltåg betala en avgift på 120 kr enkel som går oavkortat till Arlanda Express.

Länge leve privatisering och OPP!!

Äntligen!

2016-12-29 10:40

Äntligen!

Diavel

2016-12-29 10:16

är vägen fram. SAS borde ha blivit det redan på 90 talet när JC ville detta. Att hävda som” L” gör är bara bakåtsträvande gammaldags sossepolitik som bara leder till dålig service och höga priser, se bara på SJ som också borde privatiseras

sv L

2016-12-28 17:19

är död i normala samhällen. Med ditt resonemang, skulle du förmodligen inte ha möjlighet att uttala dig här på FT.

Gus

2016-12-28 11:30

Flygbranschen liksom SAS har en svag lönsamhet. Därför har de danska SAS strejkerna minskat.
Tyvärr är stater som styrs av politiker vare sig starka eller konsekventa. Om staterna säljer till någon eller några stora ägare så OK, men så har inte heller skett. Staterna tar inte ett ägaransvar. Och som lök på laxen nu Flygskatt.

2016-12-28 10:59

Vi ska själva äga vår infrastruktur i form av vägar, järnvägar, tåg, bussar & flyg. Sedan kan kanske även privata lycksökare under kontroll och med lagliga & avtalsenliga villkor för anställda få åka runt på våra gemensamt ägda anläggningar men det är en annan sak.
Många av de bolag som flera ser upp till är statliga tyvärr flera ägda av diktaturer som t.ex. Etiihad.

kpmg

2016-12-27 19:09

samthig big big heppen i prommis 2017 raket ………30% can up one day,,wen ???? next month 100% don

thomas

2016-12-27 17:23

en försäljning skulle i ett slag stoppa alla Danska strejker. lagliga som olagliga

thomas

2016-12-27 17:21

Margret Thatcher sålde ut Brittish airways
på 80 talet, bolaget finns kvar, har efter levererat enorma inkomster för Brittiska staten i form av skatter, detta utan risktagande, aktiekurser upp och ner, konkurrens
eller kapitalinjektioner. Varför skulle det bli annorlunda med SAS? En stat ska bara ge förutsättningar till alla att driva företag på exakt samma villkor, inte sälv äga och driva

Svend

2016-12-27 14:46

Ser hur köp rekar haglat för att få upp börskursen i SAS.
Nu har de stora sålt ut och små spelarna kvar med svarte petter när det beger sig söder ut.

Skåning

2016-12-27 11:20

Det där är bara varmluft, de kommer aldrig att sälja.