Flyg med framtid för sextonde gången

Publicerad den 2007-11-29 00:00av Redaktionen

Är resenärer lika villiga att kompensera sin flygresa som de säger? Hur länge till kan vi fortsätta att smutsa ner vår jord innan Arktis istäcke har smält bort? Och hur klarar flygbranschen att ställa om till ett mer klimatanpassat flyg? Detta och mycket mer diskuterades på årets stora flygkonferens - Flyg med framtid - på onsdagen i Stockholm.

Professor Lars B Johansson presenterade Svenskt Flygs egen oberoende utredning – som visar att flygbranschen måste agera på eget initiativ och komma med egna förslag på hur ekonomiska styrmedel ska se ut.

- Det är bråttom. Och tron på att tekniska lösningar ska trolla bort hela problematiken med klimatproblemen, kan vi glömma, sa han.

Bilden: Tone Bekkestad, meteorolog TV4

Lena Mikko, ordförande i svenskt Flyg öppnade konferensen och välkomnade miljökommitténs rapport.

– Jag är stolt över att få representera en bransch som ligger så långt framme och tar egna initiativ i miljöfrågan. Flygbranschen har länge verkat för att öka miljöprestandan och nu går vi vidare, sa Lena Mikko.

Svenskt Flyg har med utgångspunkt i rapporten tagit fram tio punkter för att få ett mer klimatanpassat flyg. De viktigaste tre, enligt Lena Mikko är:

– Vi är positiva till effektiva ekonomiska styrmedel och vill inordna flyget i det europeiska systemet för handel med utsläppsrätter
– Vi är positiva till politiska beslut om ett effektivare utnyttjande av det europeiska luftrummet
– Vi måste öka satsningen på forskning och utveckling i samverkan mellan staten och den svenska flygindustrin.

Philippe de Saint Aulaire, vd från Airbus talade om hur Airbus ska klara miljökraven, vilket han tror är fullt möjligt då flygets bränsleförbrukning har minskat med 70 procent sedan 1960.

Johan Lundgren från Fritidsresor undrade varför i hela friden vi fortfarande flyger krokigt och därmed släpper ut onödigt mycket koldioxid?

– I USA opererar de med en kontrollcentral över luftrummet. I Europa har vi väl närmare tjugo nu? sa Johan Lundgren.

Tone Bekkestad, meterolog från TV4 med en Master of Science i bakfickan berättade att det aldrig tidigare har varit så lite is på Arktis som i år. Och om inget görs är Arktis isfritt om tio till 20 år.

Lennart Pilskog från Volvo lastvagnar framhöll att Volvo är definitivt en del av problematiken. Han sa att Volvo räknar med att kunna sälja 10 000 till 15 000 lastbilar med hybridteknik i framtiden.

Christina Rogestam, utredare i Flygplatsutredningen framhöll vikten av att lfv bolagiseras och att exempelvis Landvetter skulle kunna säljas ut.

Christina Axelsson (s) sa att hon tror att regeringens kommande proposition kommer att innehålla en samverkan mellan de olika trafikslagen.

Vingpennan delas varje år ut till den journalist som på ett förtjäntfullt sätt skrivit om flyget. I år var det Håkan Wasén från Östgötakorrespondenten som fick priset.

Cirka 400 personer besökte årets Flyg med framtid

Läs mer om varje enskild talare på: www.lfv.se/insiktfmf07

Skriv en kommentar