Flyg och Hotell med SAS Holidays
Från nätverksbolag till researrangör
Att SAS nu lanserar SAS Holidays, ett fullskaligt paketresekoncept där resenärer bokar flyg, hotell, transfer och tillval i samma plattform, är mer än bara ett nytt säljverktyg. Det är en strategisk positionsförflyttning som närmar sig begreppet charter som traditionellt har dominerats av TUI, Apollo och Ving, även om det skiljer något i produkten och ansvarsfördelningen.
För SAS är timingen talande. Chartermarknaden är en av få delar av flygbranschen där efterfrågan inte bara återhämtat sig efter pandemin – den har växt. Resenärer vill ha trygghet, helhetslösningar och gärna bonuspoäng. SAS vill erbjuda allt i ett.
Det här är ett nytt kapitel i bolagets kommersiella strategi, och kanske en av de tydligaste signalerna hittills om hur SAS tänker konkurrera i SkyTeam–eran.
Ett naturligt svar på en ny resenärstrend
Paketresor har de senaste två åren gjort comeback, särskilt i Skandinavien. Inte för nostalgins skull – utan för enkelheten. I det perspektivet är SAS Holidays ett svar på tre tydliga trender: resenärer vill boka allt på ett ställe, lojalitetsprogram har blivit avgörande och kundtrygghet. Genom samarbetet med TripX Travel AB följer SAS paketreselagen – en viktig faktor för en ny målgrupp.
Det är ett tydligt försök att äga mer av värdekedjan och undvika att EuroBonus-kunder köper sina hotell och tillval någon annanstans.
Nätverket är SAS största tillgång
En av de mest intressanta aspekterna med SAS Holidays är att nästan hela SAS-nätverket ingår. Det betyder att destinationer som t.ex. Málaga, Nice, Palma, Split, Barcelona och Faro plötsligt paketeras som färdiga charterliknande produkter.
Men det inkluderar också mer oväntade weekend- och citydestinationer som Zürich, Wien, Hamburg, Amsterdam och Milano. Det gör att SAS i praktiken erbjuder en charterliknande bokning utan att behöva dedikerade charterflyg. Det är en smart väg in på marknaden – och en som kan pressa de etablerade aktörerna.
Vad betyder det för konkurrensen?
Konsekvenserna kan bli tydliga, särskilt i Sverige och Norge där TUI, Apollo och Ving får en ny konkurrent i premiumsegmentet. SAS konkurrerar inte primärt med billigaste pris – utan med trygghet, bonuspoäng och enkelhet. Många lojalitetskunder lär välja SAS Holidays just för att paketet genererar extra poäng.
En positiv bieffekt är att regionflygplatserna kan gynnas. SAS Holidays kan öka beläggningen på helg- och fritidsrutter från till exempel Luleå, Umeå, Åre Östersund och Stavanger.
Ur ett nordiskt perspektiv är detta också ett tydligt sätt att svara på konkurrensen från Norwegian och Finnair, som båda stärkt sina fritidssatsningar.
Det är ingen överdrift att kalla detta en game changer – om SAS lyckas hålla priserna konkurrenskraftiga.
SAS befäster sin nya identitet
Ur ett branschperspektiv blir SAS mer än ett flygbolag. SAS vill äga mer av kundrelationen – från flyg till boende. Det gör man genom att rikta in sig mot den del av marknaden som växer snabbast: fritidsresenärerna. Den traditionella affärsresan har inte återhämtat sig fullt ut, medan fritidsresandet har exploderat.
Man tar fram ett erbjudande som passar perfekt in i SkyTeam. Air France–KLM och Delta har liknande produkter och SAS ansluter sig till samma logik – och samma intäktsmodell.
Vi kan inte heller bortse från att SAS med detta tar ett kliv som riskerar att skapa diskussion. Vi flyger inte längre bara med SAS – vi reser med SAS. När SAS går från att bara erbjuda flygresan till att erbjuda hela reseupplevelsen tar de också ett nytt ansvar. En paketresa är en helhetsprodukt, och i kundens ögon blir SAS nu lika mycket researrangör som flygbolag. Med ett bredare erbjudande följer också en bredare förväntan – på service, på leverans och på helheten.
SAS Holidays – detta ingår
Lanserad: slutet av november 2025
Partnerskap: TripX Travel AB (paketresans ansvar)
Ingår i paketet:
• Flyg, Hotell, Transfer
• Tillval som aktiviteter och hyrbil
EuroBonus:
• Poäng på hela paketet
• +50% nivåpoäng
• Silver/Gold/Diamond: lounge, bagage, prioritet
Nätverk:
Nästan hela SAS linjenät i Europa
Kommentarer
Gullans syster: Vad är det jag skriver som inte stämmer? Företaget TripX erbjuder visst redan transfer på resmålet. Det är ingen ny produkt som de behöver börja erbjuda p.g.a. samarbetet med SAS. Du kan läsa om det på TripX egen hemsida, t.ex. bland deras resevillkor, om du tvivlar.
SAS har ju redan personalen tusentals jobbar på sas utanför aircrew
Bara sätta dessa i jobb.
Sätt nån på att analysera vilka sidoverksamher kan vi tjäna pengar på?
Var kan vi dra in xtra pengar?
Lär av Easy Jet, alla som reser ut behöver ju hotell hur många av våra pax bokar hotell via oss? Etc etc
sv Andreas. Det du skriver stämmer inte. SAS lovar att man kan köpa paket med inklusive marktransporter till/från hotell. Det enda SAS samarbetspartner erbjuder är bilhyra på destinationen. Tro inte att traditionella charterresenärer är intresserade att fixa hyrbilar när de anländer på sin semesterdestination. Detta är kejsarens nya kläder och liknar en traditionell skrivbordsprodukt. Det kommer att bli höga driftkostnader med höga – icke konkurrensmässiga – priser för dessa produkter som SAS skall ta marknadsandelar från charterbolagen med.
Riktigt kul och spännande!
Mycket bra SAS 🙂
Gullans syster och Gränslöst: Ni har missuppfattat vad det handlar om. SAS ska inte sy ihop paketresorna. Det gör TripX som redan har infrastrukturen för detta på plats. Administrationen för SAS blir minimal.
Men ååh vilken härlig produkt, oavsett vad den kostar att införa blir det alltid så roligt att flyga ut kunder på semester, och hälsa dem välkommen hem igen på hemresan.
Det är alltid glada positiva kunder och jag och flickorna älskar att jobba ombord på de flygningarna.
Detta kommer att bli succe´
sv Gränslöst. Kommer också att bli ett riktigt detektivarbete för SAS att fixa fram utlovade transferresor till/från hotellen på destinationerna – dessutom som många kräver när det gäller kabinpersonal – med svensktalande eller möjligtvis skandinavisk personal. Att hitta hotell med svensktalande personal och svensk eller svenskinspirerad mat kommer att bli en annan utmaning. Men som signaturen “Sv Gullans syster” skriver nedan är detta bara gratispengar att hämta hem för SAS. Allt finns ju redan på plats.
Mer administration till Frösundavik är väl precis vad SAS inte behöver. Det finns en anledning till att charterbolagen håller på med just detta. Dem är specialister inom området. Det är ett stort och gediget arbete bakom alla hotel och kontrakt för att få bollen att rulla. Och för att hålla skapliga priser. Snart får väl kabinpersonalen agera reseledare på sina övernattningar. Nej, SAS ska nog hålla sig till flygresor.
För oss i Norr ser detta superbra ut. 2500kr för en weekend i Dublin från Luleå. Jag jobbar själv varannan vecka. Lär bli många resor kommande år!
@sv Gullans Syster. Javisst – SAS har nu uppfunnit en produkt som sköter sig själv utan administration. Om så är fallet borde man kommit på detta mycket tidigare……..
Detta är typ gratis pengar på bordet för SAS att hämta hem, knappt någon kostnad alls.
Det är svårt att göra rätt när man inte vet vad man vill göra.
Problemet med denna typ av produkt är att den ökar administration påtagligt. Förhandlingar med hotell, marktransport och försäljning gör att kostnad för administration inkl. personal ökar mer än potentiella överskott från denna typ av verksamhet. Det låter fint och enkelt, har prövats av SAS minst 5-6 gånger tidigare och jag tror att det blir en liten flopp.
Skall den enbart säljas på SAS egna webplats som blir det inte många paket som säljs.
Vet inte hur det fungerar hos SAS men om det skulle vara flexibla datum och längd på resorn är det positivt. Men är man lite driven så bokar man enkelt via internet själv. Priset på produkten blir helt avgörande. En SAS flygstol till tex Mallorca under högsäsong är dyr. Lägg där till ett dyrt hotel så blir paketet dyrt.
SAS tappar sin identitet mer, nu ska man vara nätverksbolag, longhaul och charteroperatör.
Misstaget när sas skulle bli det globala resekompaniet var att köpa in en hotell kedja som dessutom var på fallrepet.
Men att förhandla kan sas så de borde få till bra hotell kontrakt. Dessutom med detta koncept sälja ut alla flygstolana, på alla flighter,utan att behöva köpa in mer flygplan, eller andra tunga investeringar.
Att skaffa intäkter utöver flygbiljetten är ett måste och har gjorts framgångsrikt av ex Easy Jet. Man borde ha målsättning en minst 98% Kabin faktor, utan att behöva rea ut stolarna.
Det är något jag reflekterat över när man lyssnar på flygbolagens presentationer. De sätter ett fokus på sin egen produkt, kom flyg med oss, vi är bättre, när allt egentligen handlar om destinationen och då menar jag att X-kronor till New York i reklamen duger inte , kanske till några, men det sätter inte igång fantasin om vad man faktiskt kommer få uppleva. En flygstol kan sällan bli attraktiv. Vi vet att den stora massan är redo att flyga obekvämt för att komma till destinationen. Sätt marknadsföringen på målet inte flygstolen. Flygbolagen måste lära oss att resa igen.
Tror tyvärr det är väldigt få norr och sthlm som ser detta som ett rimligt alternativ (om inte priset är absurt bra). Varför göra två byten per resa om man kan flyga direkt eller med ett byte. Nej SAS i norra Sverige är inte ett alternativ ut i europa innan det finns direktflyg till CPH. I sommar kommer man välja Finnair via HEL istället.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
