FlygBranschens uppvaktning hos Regeringen 10 jan

Detta kan inte förklaras med mer komplicerat luftrum eftersom andelen överflygande är ganska hög ej heller att det kontrollerade luftrummet har en större utsträckning än i de andra Nordiska länderna. Vi framförde våra farhågor att om unitfee blir för hög finns det risk att stor del av den överflygande Asientrafiken kan komma att välja andra flygvägar.

Vi framförde att vi vid upprepade tillfällen lovats lägre avgifter för flygtrafiktjänsten men så har aldrig skett utan tvärt om så är det en konstant ökning av unitfee men trots detta ökar LFVs underskott. Stor del av det uppkomna underskottet härrör från avsaknad av kostnadskontroll och oförmåga att följa marknadens utveckling och egna budgetmål, hävdar vi.

Vi framförde vår uppfattning att LFV lägger för mycket resurser och kostnader på utveckling av nya projekt i stället för att prioritera sin huvudverksamhet, flygtrafikledning. Ytterligare påverkande faktorer är att ägarna lägger hela kostnaden för delning av tidigare Luftfartsverket på LFV och Swedavia. Detta i en period med de största ekonomiska kriser som samhället och flygbranschen inte någonsin tidigare upplevt.

En betydande del av underskottet kommer från uteblivna intäkter då man stängde luftrummet under askmolnskrisen.  Man anser att branschen skall stå för alla kostnader och intäktsbortfall som uppstod trots att det var myndigheterna som inte levererade sin del av infrastrukturen. Underskottet ökas dessutom genom att man lägger till kostnaderna för delningen av Luftfartsverket, något som vi inte efterfrågat. Även brist på flygledare har lett till kapacitetsbrist i luftrummet som har fått till följd en hel del förseningar och inställda flygningar där flygbolagen får stå för all kompensation till passagerna.

Till detta ska också läggas att det framkommit att LFV felaktigt lagt in kostnader i kostnadsbasen som inte ska ligga till underlag för avgifterna. Detta kräver vi ska kompenseras och att man ska undersöka om motsvarande fel begåtts under tidigare år.

Vårt huvudbudskap var att vi anser att ägarna inte har tillfredställande kontroll över LFV verksamhet. I våra ögon verkar det som det viktigaste målet för ägarna är att LFV ska bidra med den fastställda avkastningen på 4%.

Eftersom vi inte tror att LFV på eget initiativ kan lösa den uppkomna situationen lämnade vi följande förslag till statsekreteraren:

Staten bör därför kraftfullt träda in och

• hantera nuvarande underskott
• införa effektiv kostnadskonstroll
• införa krav på årliga rationaliseringar
• minska investeringar och utvecklingsprojekt
• ta den fullständiga kostnaden för delning av Luftfartsverket
• utge kompensation till brukarna när LFV inte levererar sin del av 
  infrastrukturen på grund av stängning av luftrummet – askmoln,
  flygledarstrejker eller brist på flygledare
• tillse att brukarna representeras med minst en plats i LFV styrelse
• låta en oberoende instans utvärdera LFV verksamhet och investeringar

Från ND framförde man att man i sina kvartalsmöten med LFV i huvudsak diskuterar personalproblemen där avsättning till flygledarnas pensioner får mest utrymme. Vi får den uppfattningen att LFV inte rapporterar sina problem på samma sätt som vi brukare upplever dem.

Statsekreteraren inser att med den genomgång vi framfört att LFV har betydande problem och han lovade att se över de frågor vi belyst.

Vi framförde även de problem vi nu upplever med Swedavia efter delningen från Luftfartsverket. Vi anser att genom att staten nu gjort och fortsätter att göra sig av med olönsamma flygplatser så bör rimligen de avgifter vi betalar vid de återstående flygplatserna minska. Men så sker inte och vi vet inte varför men man kan misstänka att även Swedavia har en del investeringsprojekt för stora summor och att man inte rationaliserar inom administrationen i takt med att antalet statliga flygplatser minskar. Från NDs sida svarar man att man förstår problemet men Swedavia är nu ett statligt bolag och deras verksamhet styrs av finansdepartementet.

Statssekreteraren kunde naturligtvis inte ge några svar i dag på de problem vi belyst under mötet men lovade att studera frågorna och återkomma med svar på hur ägarna kommer att hantera den uppkomna situationen under våren.

Länk till bilderna vi visade under presentationen.

Jan-Olov Bergling