Kjula vill bli fraktflygplats
Det är brist på flygplatser i Mälardalen med kapacitet att ta emot fraktflyg och det påverkar hela stockholmsregionen. Det menar Kommunförbundet i Stockholm som nu drar igång ett projekt med sikte på att lösa problemet och öka fraktkapaciteten och då har Kjula flygplats i Eskilstuna hamnat i fokus.
Det är inte första gången som Kjula räknas in i diskussionerna om flygplatsutbudet i stockholmsområdet. Tidigare har röster höjts för att göra flygplatsen till ett alternativ för Bromma och de verksamheter som flyttar ut därifrån det har blivit mer allmänflyg, fraktflyg, affärscharter, ambulansflyg och olika ad-hoc-flygningar. Eskilstuna ligger inom en radie på tio mil från Stockholm. Det placerar flygplatsen på ungefär samma avstånd som Skavsta och Västerås.
Det nyväckta intresset gäller fraktflyget. Eskilstuna arbetar på att bli ett logistiknav för Mälardalen och med både E20 och järnväg tätt intill blir flygplatsen en tredje och viktig pusselbit. Redan nu har fraktföretaget DHL lagt en del verksamhet i Eskilstuna tack vare det.
– Vi gör en affärsplan nu och ska ha ett seminarium för Mälarregionen. Det finns ju en hel del flygplatser. Vi väntar på att det ska bli etableringar, vilka åtgärder man ska göra sen, det kommer senare, säger Lars Andersson, styrelseordförande för Eskilstuna Kommunföretag, till P4 Sörmland.
Kommentarer
Att satsa på ett logistikcenter på Kjula är helt rätt. Eskilstuna har rankats av proffs som en av Sveriges bästa logistikorter redan utan denna satsning. Detta blir en finfin komplettering.
Fraktflyget må ha en tillfällig lågkonjunktur men har framtiden för sig – även INOM Europa. På kontinenten är vägarna blockerade och järnvägarnas kapacitet upptaget av en växande passagerartrafik. Men självklart blir konkurrensen stor från Örebro, Arlanda och Skavsta (när de börjar med frakt igen).
Det man inte tänker på i Eskilstuna är att det redan finns flygplatser i mälardalen som tar hand om den flygtrafik som finns. Det behövs inte en till och särskilt inte en till så långt från Stockholm och så nära Västerås – Hässlö och Skavsta. Eskilstuna saknar förutsättningar att konkurrera med de flygplatser som redan finns i området. Max ett fraktplan om dagen gör inte en investering lönsam. Och passagerartrafik… glöm det!!!
Det finns knappast en plats i Mälarregionen som har en lika bra plats rent logistiskt sett. Det kan tom vara en konkurrent för passagerartrafik mot de nuvarande flygplatserna med tanke på Eskilstunas närhet till Stockholms södra förorter och andra tätorter som har dåliga förbindelser mot Arlanda och Bromma. Det kommer dröja länge innan Skavsta får en järnvägsanslutning. Borde kallas för den nya “Mälarflygplatsen”!
Eskilstuna Kjula känns ju helst rätt!! Varför inte 747F-linjer till Tokyo, Hong Kong, Shenzen o.s.v. Sedan kan man ju diskutera transatlantisk passagerartrafik… Oj oj oj dröm på… Bygg gärna en 3000 x 45 m bana!! Här får man knappt frakt satsningar på Skavsta eller Arlanda att fungera och så planeras detta mitt i obygden… Just nu genomlever flygfrakttrafiken en kraftig lågkonjunktur…
@Plaka, din gode vän är nog förd bakom ljuset. Inte en chans i världen att AA om dom skulle etablera sej i Sverige igen skulle flyga från Skavsta. Personligen skulle jag se fram mot detta för egen del men det är tyvärr helt orealistiskt.
Fick ett samtal från min gode vän som jobbar för skavstas blivande ägare.Dom kommer att bygga ut
för frakt och även för persontrafik till USA. AA har
kontaktats ang.direktflyg från skavsta till USA.
Många här skriver att “det är inte långt till Örebro”, det är sant, men det är ännu närmare till Eskilstuna flygplats från logistikparken. Det är det som är själva grejen, att samla allt på ett och samma ställe! Vad är annars syftet med en stor logistikpark om man inte har en anslutande flygplats? Då slipper man frakta sista biten med lastbil.
Hur kan ni jämföra med Kallax? Vet ni ens var den flygplatsen ligger, och vad man skulle ha för trafik där? Det är en viss skillnad på transfer från öst till väst uppe i Norrland och tre trafikslag centralt i mälardalen.
de stora flyg bolagen truckar ner till centraleuropa
SAS truckar till Kastrup, tidsvinsten är 0 när cargot kan hanteras på flertal flygplatser i regionen, nej det här blir en Kalaxupprepning om den förverkligas
Det är inte långt till Örebro, Sveriges fjärde största fraktflygplats
Att utveckla Eskilstuna som en fraktflygplats är ingalunda en dålig idé. Arbetet med Logistikparken har pågått en längre tid och nu finns tre trafikslag samlade på ett och samma ställe. Det är en bra lösning och flygplatsen ligger tillräckligt avsides för att inte störa annan verksamhet. Jag hoppas satsningen lyckas.
Du skulle passa som lokalpolitiker!
Ägnar dig åt helt ointressanta saker som inte ger något.
@Trötter, varför skall man lägga en massa skattepengar på att utveckla något som inte behövs. Det spelar väl ingen roll om hundra år om inte Kjula fick fraktflyg. Vem bryr sig mer än lokalpolitiker som ändå inte tänker samhällsekonomisk.
Vad har man för problem i Sverige?
Inget växer och man klarar sig bra hundra år till minst innan man behöver utveckla något här.
Det blir onödigt dyrt om man först skaffar sig stora utgifter i form av tex anställd personal, banbreddning mfl utgifter. Kravet på mer intäkter ökar ständigt och det ska de få som flyger betala. Låt Kjula vara en öppen flygplats ungefär som en parkeringsplats vid ett köpcenter. Kostnaden för etableringen är redan tagen och minimera driftskostnader istället! Då blir underskottet försumbart i kommunens ekonomi och man har fortfarande ett lokalt flygfält! Driften kan flygklubben sköta anser jag!
Vad mer kan man hitta på för att få trafik till flygplatsen? Alla flygplatser är del i vår infrastruktur och just flyget ska bara ha lönsamma flygplatser tydligen…Hur är det med tex vägar och tåg? Vad är lönsamt där och inte! Hela resonemanget är knasigt hoppas jag ni inser.
Det utvecklas en stor logistikpark i Kjula utanför Eskilstuna, när den är helt färdig vill man ha frakttrafik från E20, tågspåret och flygplatsen. Det är därför fraktflyg nu är aktuellt. Tyvärr ligger flygplatsen lite tokigt till, någon större expandering av flygplatsen kan inte ske. Fraktflyget har varit på tapeten i flera år, och miljöpartisterna som styr i Eskilstuna har hela tiden skjutit upp det, jag är tyvärr inte förvånad om de avblåser allt.
En stor del av frakten kombineras med reguljärt passagerarflyg. Att skapa en flygplats enbart för frakt låter dyrt och utan potential att lyckas, eller så räknar de med att kunna få hem lite interkontlinjer till Eskilstuna så att de kan fylla med både passagerare och frakt? Alla som kan något om flyg inser att detta är dömt att misslyckas. Satsa istället pengarna på något som ger återbäring till skattebetalarna!
Helt korrekt Captain S, när skall lokalpolitiker lära sig hantera våra pengar på ett ansvarsfullt sätt. Det säger sig själv att en liten kommun som Eskilstuna inte klarar dessa kostnader på egen hand. Det finns etablerade flygplatser i området som redan kan ta hand om detta.
Ett varnade exempel är flygplatserna i Östgötaregionen där båda går med stort underskott men båda skall hållas vid liv med skattebetalarnas pengar. Detta är inte att ta ett politiskt ansvar.
ska kalax satsningen upprepas, där vimlar ju det av fraktflyg efter banförlängningen som kostade en 100 miljoner
Örebro, Västerås och Skavsta finns. Vad ska Eskilstuna in i det här och göra? Fortsätt med dragracing.
Är det platsbrist på Arlanda, med 3 banor ?
Det var en nyhet.
Kommunalpampar som vill föreviga sig själva är det ingen brist på i alla fall……
Varför tar man inte Skavsta istället? Där finns redan en lång och bred bana, även lokaler.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
