Norwegian köper 222 flygplan
– Den internationella flygtrafiken kommer att öka de kommande åren och Norwegian har som klart mål att vara en stabil och stark aktör i konkurrensen om flygpassagerarna.
Det säger Norwegians vd Björn Kjos och det är med det framtidsscenariot som utgångspunkt som Norwegian nu tecknat avtal med både Airbus och Boeing om köp av 222 nya flygplan. Bolaget köper 122 flygplan från Boeing, 22 Boeing 737-800 och 100 av den nya typen Boeing 737 MAX8. Norwegian blir därmed europeiska lanseringskund för den nya flygplanstypen. Dessutom blir Norwegian också kund hos Airbus i och med köpet av 100 Airbus A320Neo. Samtidigt har Norwegian säkrat optioner på ytterligare 150 flygplan, 100 Boeing 737 MAX8 och 50 Airbus 320 Neo. Köpordern har ett samlat listprisvärde på 127 miljarder norska kronor och är den största som ett europeiskt flygbolag gjort.
– Vi är också komfortabla med finansieringen framöver. Norwegian har nått en så pass stor storlek att vi med fördel kan ha två flygplansleverantörer, både för att säkra tillräckligt med flygkapacitet, flexibilitet men inte minst för att kunna dra nytta av konkurrensen mellan två producenter, säger Björn Kjos.
De 22 nya Boeing 737-800 flygplanen är av samma flygplanstyp som Norwegian i snabb takt fasar in i sin flotta. Infasningen av de nya flygplanstyperna startar 2016.
– Ideellt sett vill vi ha en flygplansflotta där flygplanen skiftas ut vart sjunde år. För att kunna göra det krävs det att vi planerare minst 10-20 år framöver i tid. De äldsta flygplanen i dagens flygplansflotta kommer att säljas eller hyras ut, säger Bjørn Kjos.
Norwegian blir först i Europa med att flyga den nya Boeing 737 MAX8. Flygplanet har bland annat en omdesignad motor som ger 10-12 procent lägre bränsleförbrukning än dagens 737-800. Jämfört med en 737-800 från 2001 är bränslebesparingen 15-20 procent, en stor miljövinst och en kraftig kostnadsreduktion för bolaget. Också Airbus A320Neo har en 15 procent effektivare bränsleförbrukning än dagens A320 och är därmed både mer kostnadseffektiv och miljövänligare.
Efter dagens avtal har Norwegian 150 köprättigheter samt totalt 277 flygplan på order som ännu inte är levererade. Inkluderat i de 277 är 55 tidigare köp av Boeing 737-800. I tillägg har Norwegian säkrat leverans av 6 Boeing 787 Dreamliner för sin långdistanssatsning.
Kommentarer
Jaha ligger inte Heathrow i Europa? Tyvärr så kör ju dom non-stop typ där sen flera år tillbaka. ^^
Vad är “biatches”, något nytt? Inga problem att möta TAM och BA till Rio, ingen av dom flyger ju dit från europa. DY ska ju köra nonstopp…
att flyga tung trafik (över 135 ton) görs ju mellan Tokyo och Osaka i 30 min, skulle det vara så speciellt menar du Linus? hoppas att du har mer erfarenhet än så…
goooo norwiegen, bra för oss som söker flygvärdinnajobb, då kan man ju söka till er…
Tror att DY och AA har alldeles för mycket gemensamt (framöver)
Bra, här kanske det erbjuds bra skandinaviska jobb tänkte jag först. Ryktet säger dock att detta blir skandinaviens Ryanair med usla, tvivelaktiga kontraktsjobb. Det är just vad Norwegian erbjuder from. nu. Inga mer fackföreningsavtalde fastanställningar. Rederinäringen har kört med filipinska sjömän länge nu. Kanske Kjos skall göra en “Ryan” och sätta vitryssar, jugoslaver, columbianer och afrikaner på flightdeck.
Lycka till att konkurrera med Tam och BA på Rio linjen biatches. Där blir det catfight rawr!
Norwegians aktie skuttade idag, men Ryanairs aktie skuttade dubbelt så mycket som Norwegians. Kanske folk fattar att Norwegian går ut lite för hårt?
Äntligen någon med lite flygerfarenhet (fly4fun). Som kan berätta för oss andra vad som gäller. Har själv bara varit pilot i 20 år. Var av många av dem på tung trafik.
LINUS
ha ha ha ha, det är så kul att läsa alla inlägg här av experter som inte har en aning om hur det funkar. ni är bäst!! tur att ni inte kan påverka det ni skriver, i så fall hade sossarna haft en chans i nästa val…. norwegian kommer att total lyckas! har bara jobbat inom flyget i 22 år, inte så länge…:) älskar att ha fel och hatar att ha rätt! kör på okunniga “debbatörer”… vi i branschen behöver något att skratta till!:) puss!
Det finns inte tillräckligt stort passagerar underlag i skandinavien för 200+ nya flygplan på marknaden. Antingen måste någon annan aktör bort eller expansion utanför Norden, då måste man slåss med Easy och Ryan och det blir tufft.
Ps förstår inte ekvationen hur man utnyttjar konkurrens situationen mellan två bolag genom att köpa från båda.
En gåva till oss passagerare som tillräckligt ofta gått på bluffbolaget Ryanairs blåsningar. Inställda flyg utan information, tvivelaktiga avisningsmetoder på Säve, lockpriser som inte stämmer.
HEJA NORWEGIAN, skandinaviens svar på Virgin Atlantic!!
Jag tror knappast att Norwegian tecknar en order på så många plan bara för att få PR!?
Boeing och Airbus vill ha betalande kunder, knappast flygbolag som senare tecknar av sina beställningar/optioner.
Den som påstår detta är nog mer ngn bitter SASàre som börjat inse att sanden dess i timglas snart är slut. Tack för ordet och lycka till med storsatsningen Norwegian!
Vad som är bäst för piloter och tekniker är oväsentligt ur rent microekonomiskt perspektiv.
Att Sverige numera inte är världsledande i någonting längre beror på vår indoktrinerade menatlitet som bygger på att “passa på” “vänta och se” och vår eftersträvan att vara “lagom” istället för bäst! Sverige kommer med andra ord som bäst föbli lagomt bra. Vem vill inte ha det bästa?
Säkert en PR-grej.
En enhetlig flotta bäst för piloter och tekniker.
Förbli lagom stor och värna om lönsamheten i
första hand.
Det visar väl på hur det EGENTLIGEN ligger till i sverige, sverige är ett teknologiskt land i MYTEN bara, ser du inte hur det ser ut i sverige allt är eftersatt, infrastruktur, sjukvård, järnvägar, flygplatser, försvar, polis.. Lev inte du oxå på Sverige myten att sverige är något det är bara propaganda och myt
Inte många här som vet vad en option är tydligen , åhejåhå vad aktien skuttar…
…kungjorde världens största flygplansorder i fjol och nu har de konkursskydd…
Bolaget kommer också att börja flyga långdistans från Oslo och Stockholm till New York och Bangkok till lågpris, de billigaste biljetterna ligger på 300 euro tur och retur. Men destinationerna kommer inte att erbjudas de finländska resenärerna. Kjos är noga med att inte trampa på samarbetspartern Finnairs tår..
– Där går gränsen. Finnair sköter Asientrafiken bättre än vi. Vi ska bara skyffla en hel massa passagerare via Helsingfors till Asien.
det kommer att priset på torsk höjs jätte mycket
*Korrigering av tidigare inlägg:
En optimal bolagsstruktur/operativ verksamhet idag är förmodligen INTE* lika optimal om 5 år
Norwegian var ett bolag som funkade hur bra som helst med 100 fpl från Boeing, så varför skulle inte 100 fpl från Airbus funka? Det blir ju som 100+100 bolag!
Fantastiskt Norwegian! Kör så det ryker! Otroligt att ett skandinaviskt bolag satsar och lyckas! Folk har sagt att norwegian “kommer gå i konkurs innan sommaren vänta bara” och man har bara vuxit och vuxit och nu är det dags att stärka sin position ytterligare! Helt suveränt!
Sverige har vad jag TROR en av Europas största flygindustri. Vi har väldigt många flybolag, många många mer än våra grannar! Jag tycker även att vi håller en väldigt hög klass genomsnittligt, jag talar alltså inte om ett flygbolag. Jag tycker det är synd att Malmö A. inte ökar sitt linjeutbud så fler får veta att det är Sveriges bästa flygbolag, vilket det finns bevis på. Men det kanske blir ändring på det nu när dom har köpt nya flygplan
A320 containers ar små och dåligt utnyttjande av volymen i 787 och 787 containers passar inte i A320.
Vem säger att DY vill vara som WN och FR??
Ser mer att DY kommer bli som Air Berlin med kombinerad reguljär, charter och långflygningar.
Och Rudde, läs rätt om att det är AIRBUSEN som kommer vara feeder med konteiners till 787an och inte 737MAX.
Enda möjligheten för DY att få bra priser på flygplan och snabba leveranser när man beställer 200 plan är att beställa från fler tillverkare
Det finns mer en ett sätt att komma fram till en lösning på en svår ekvation. Vem säger att att Southwest/Ryanair har en patentlösning? Allt handlar i slutändan om när/var/hur/varför. En optimal bolagsstruktur/operativ verksamhet idag är förmodligen lika optimal om 5 år. Se bortom nästippen och tänk stort! Det finns en god grund till att DY gör som de gör och en lika god förklaring till deras framgång!
“Att säga att “detta är helt dömt att misslyckas” är fel, det där med att bara ha en typ i flottan beror helt och hållet på inköps pris, maintenance kostnader, support, kapacitets behov/skillnader mellan typer etc etc etc”
Det märks att Du ej varken jobbar inom eller reser till vardags?, vet Du ens hur Ryanair och Southwest fungerar?
Bättre upp!
Det är bara att önska dem lycka till!
Att säga att “detta är helt dömt att misslyckas” är fel, det där med att bara ha en typ i flottan beror helt och hållet på inköps pris, maintenance kostnader, support, kapacitets behov/skillnader mellan typer etc etc etc.
Ja, det blir Norwegian som blir det stora skandinaviska flygbolaget. Nya flygplan, liten administration, låga underhållskostnader. SAS hamnade i bakvattnet.Kör hårt Norge ! Denna kopia av Virgen Atlantic !
Airbusburkar går ej att lasta på Boeingplan så din feeder teori håller inte..
Det är bara att önska dem lycka till!
Att säga att “detta är helt dömt att misslyckas” är fel, det där med att bara ha en typ i flottan beror helt och hållet på inköps pris, maintenance kostnader, support, kapacitets behov/skillnader mellan typer etc etc etc.
her blir man helt tagen….
Airbus og Boeing bør ha ulike baser, absolutt enig i at man burde ha en flytypen-men snart har DY tre.
SAS har hvor mange?
Tror inte alls på att detta blir realistiskt. Skulle dem ha så mycket pengar att köpa flygplan för och att dem ska bli så stora i framtiden? Dem har ju tjajat i år om att starta upp långlinjer men det har ju inte blivit av. Ska dem då plötsligt göra en sånhär stor grej? Bara ännu en grej för att få PR tror jag.
Kommer att funka fnfint. När ett bolag blir så stort blir det inte så mycket extra i kostnad att flyga två typer. Mer att spara genom att spela ut Boeing och Airbus mot varandra, få bättre leveranshastighet samt större flexibilitet. Airbusen fungerar bättre som en feeder till 787an eftersom man kan lasta konteiners.
Pinsamt att Sverige som högteknologisk nation kan tillverka flygplan och som ett land med dubbelt så många invånare som Norge inte förmår att kunna ha ett eget flygbolag. Vi är helt i händerna på danskar, norrmän (SAS, Norwegian) och Ryanair. Skandalöst
Som jag skrev i forumdelen, alla vet att detta är helt dömt att misslyckas, Norwegian borde dra lärdom av Southwest eller Ryanair, vad det gäller en enhetlig flotta.
Bättre upp!! Annars gör Ni bort Er!
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
