Nya rekord för svenskt flyg – inrikes stabiliseras
Totalt reste drygt 3,3 miljoner resenärer via Swedavias tio flygplatser i augusti. Det är tre procent fler än samma månad förra året och framför allt är det utrikestrafiken som driver utvecklingen.
På Stockholm Arlanda ökade utrikesresandet med drygt tre procent. Med 2,1 miljoner utrikesresenärer nådde flygplatsen sin högsta augustisiffra någonsin och slog därmed ut det tidigare rekordet från 2018.
Totalt hade Arlanda drygt 2,4 miljoner resenärer under månaden, en ökning med två procent jämfört med augusti 2025. Däremot såg inrikestrafiken på Arlanda lägre siffror och minskade med fyra procent till drygt 324 000 resenärer.
Inrikesflyget ökade
Annat var det i väst och söder. Göteborg Landvetter växte på bred front (+4 %), och lyftes framför allt av en urstark inrikesökning på hela 11 procent. Totalt hade Göteborg 566000 resenärer i augusti, varav 42000 reste inrikes.
Bland övriga regionala flygplatser märks framför allt Malmö Airport, där den totala flygtrafiken ökade med 16 procent, varav inrikes med 8 procent. Totalt flög 66137 passagerare från Malmö Airport i augusti.
Visby Airport ökade sin inrikestrafik med 11 procent till 29931 passagerare.
Bromma sticker ut med en kraftig procentuell ökning av inrikestrafiken, 460 procent till 9439 resenärer. Men ökningen sker från en mycket låg nivå och totalt motsvarar flygtrafiken bara fem procent av trafiken 2019.
Totalt sett kan vi konstatera att inrikesflyget i augusti låg kvar på ungefär samma nivå som motsvarande månad i fjol. Det sker dessutom trots att utbudet var lägre än för ett år sedan. Swedavia menar att det framför allt är en ökad efterfrågan på inrikesresor till och från Göteborg som ligger bakom den positiva utvecklingen.
Det betyder inte att den svenska inrikesmarknaden är tillbaka på tidigare nivåer, men augustisiffrorna visar åtminstone en tydlig stabilisering.
Regionalflyget får ny väg genom Arlanda
Samtidigt sker en förändring för den som reser med regionalflyget. 1 september stängde säkerhetskontrollen i Terminal 3 på Arlanda. Swedavia uppger att Jonair, PopulAir och Västflyg under ombyggnadsperioden ska avgå från Terminal 2.
(not. Flygtorget ser för närvarande inte att Västflyg flyger från Arlanda.)
Flytten är en del av en större ombyggnad på Arlanda. En ny gång ska länka samman Terminal 2 med det tidigare gateområdet i Terminal 3. Planen är att gateområdet ska öppna igen i slutet av 2026 – men då som en del av Terminal 2.
Det svenska flyget är alltså långt ifrån enhetligt. På samma flygplats kan nya rekord för utrikesresandet existera parallellt med en betydligt mer försiktig utveckling på den svenska inrikesmarknaden.
Kommentarer
Svar: Dahl
Hade det gjort någon skillnad om S och N varit kvar i D(S)AS, tror du? Inte fan. Anko hade sin linje redan klar när han tillträdde VD-posten. Långlinjerna från ARN och OSL skulle slaktas till förmån för CPH. Det begrep ju en femåring att det skulle bli så. Det var därför man tog in en kille utanför S, N och DK. En kille utan sentimentalitet för det skandinaviska arvet inom SAS. Ur kommersiellt perspektiv kanska riktigt, men det har definitivt dödat illusionen om bolaget som ett skandinaviskt bolag. Bara tramsigt att påstå något annat och jag blev full av skratt när Anko och den danske SAS-toppen nästan desperat bedyrade bolagets ”skandinaviskhet” på presskonferensen i samband med AF/KLM:s övertagande. Det förvånar mig att HQ inte har flyttats från Stockholm till Köpenhamn ännu. Men det kommer väl.
Men jag förstår att du är skadeglad nu.
sv Per. Fantasin och “fake news” flödar fritt och okontrollerat så här i valtider. S+MP hade definitivt inget att göra med att Bra gav upp, blev underleverantör till SAS och upphörde med sina inrikeslinjer.
Skall man räkna på en korrekt siffra historiskt skall man väl ta Arlanda + Bromma antalet av resande under 2018 eftersom S+MP “stängde ner” Bromma för flytt sen. Är det fortfarande en ökning ?
Men vilka härliga siffror, jag är så glad att det går bra och även för regional flyget. Flickorna på propellerplanen är riktigt duktiga på service.
…Så alle 10 lufthavne i Swedavia er tilsammen ikke større end Kastrup, som havde 3.324.000 passagerer i august.
Interessant at se, hvordan Kastrup løber helt fra de andre hovedstads lufthavne i Norden. Og HUB opbygningen er først lige startet. Når de mange nye fly bliver leveret til SAS, bliver Kastrup endnu mere central. Det var ekstremt kortsigtet og økonomisk uklogt af Sv og No, at gå ud af SAS ejerskabet.
@Susanne – min gissning är att det är för att Swedavia släpper siffror för sina flygplatser tidigt i månaden, medan statistiken från Transportstyrelsen med alla flygplatser kommer först i mitten av månaden.
Kul att det pekar åt rätt håll. Landvetter sticker ut och ett tecken på att inrikes behovet finns bara om flyglinjer finns.
Vad är det för fel att satsa på diesel och bensin, v i har väl en 4.5 miljoner bilar som producerar miljarder i väg skatte intäkter och bensin diesel intäckter
Denna positiva utveckling kommer snart att grusas av kommande flygskatt, vilket såväl MP som V kräver.
Hej, Varför presenterar ni bara siffror (nästan jämt) från de statliga flygplatserna ?
Glassig rubrik. Inrikesflyget “stabiliserades”. Ett sätt att försöka dölja det faktum att inrikesflyget fortfarande missgynnas av nuvarande regering som hellre satsar på diesel och bensin.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
