Nya Terminal 2 på Arlanda invigd

Flygplatschef Arlanda Kjell-Åke Westin

Det gamla stökiga kaféet är borta, trängseln och det hårda golvet likaså och framför allt är alla byggnadsställningar försvunna. Igår återinvigdes Terminal 2 på Arlanda och det är en helt ny avgångshall som möter flygpassagerare vana vid trängsel och stök: Mjuka och ljuddämpande mattor, milda färger, flera nya restauranger och luft och rymd, trots att en helt ny våning på 2 000 kvadratmeter byggts in i hallen.

                     
Ursprungligen invigdes Terminal 2 1990 och var avsedd för inrikestrafiken på Arlanda. Sedan dess har en del utrikestrafik flyttat in, passagerarströmmarna ökat väsentligt och de senaste åren har det lappats och skarvats för att kunna hålla verksamheten igång.

– Den var som ett lapptäcke och det såg väl sådär ut, säger Kjell-Åke Westin, flygplatschef på Arlanda. Det handlade om att antingen bygga en helt ny terminal eller att modernisera den vi har.  
               

      
Valet föll på att göra en ombyggnad och sammanlagt 400 miljoner har renoveringen kostat och den har genomförts utan att stänga terminalen, trots att 2012 var all time high i passagerargenomströmning.

– Det har varit tufft att bygga om i full drift och det har ställt krav på tålamod hos både resenärer och flygbolag. Vi har haft en del tuffa förhandlingar där.
                     

I den nya terminalen ska passagerarna kunna ta sig från parkeringen eller tågstationen i källaren, genom säkerhetskontroll och fram till gate på 15 minuter.

– Vilken storflygplats klarar det, det är rena Brommaklassen, frågar den tidigare flygplatschefen på Bromma, Kjell-Åke Westin retoriskt.

                     
De senaste åren har det skett omflyttningar av de internationella flygbolag som använder Arlanda med sikte på att samla dem på Terminal 2. I nuläget är det British Airways, Finnair, Air Berlin, Air France, KLM, Czech Airlines, EasyJet, Germanwings och Niki som trafikerar den nyinvigda terminalen.

– Men det är fler på gång, både omflyttade och nya bolag.
                     
Vilka flygbolag som ska använda vilka terminaler bestämmer i princip flygplatsen men alliansmedlemmar placeras om möjligt ihop och finns det särskilda önskemål tas det hänsyn. I dagsläget är det enbart europatrafik på tvåan och till nio olika destinationer, men det går att placera interkontinentala flygningar där också. Något som kan bli aktuellt eftersom Terminal 5 håller på att slå i taket kapacitetsmässigt.

– Tvåan ska bli en minihub, ungefär som femman ser ut idag. Terminal 2 är med och höjer totalintrycket av hela flygplatsen.