SAS ska fatta beslut om nya långdistansflygplan
Långlinjerna i SAS har länge stått och stampat. Men i och med starten av trafiken mellan Oslo och New York och den kommande nya linjen från Köpenhamn till Shanghai, har intercontflygningarna fått nytt liv.
Dessutom blir SAS av allt att döma en av medlemmarna i Atlantic++, den exklusiva grupp av flygbolag som bildat en ”allians inom alliansen” i Star Alliance. Det är Lufthansa, United Airlines, Continental och Air Canada som samarbetar om trafiken över Nordatlanten, bland annat för att möta den allt hårdare konkurrensen från British Airways/Iberia. SAS förhandlar också med Singapore Airlines, en annan av medlemmarna i Star Alliance, om utökade samarbeten.
Om de olika samarbetena enbart är administrativt eller innebär att SAS själva ska starta fler långlinjer, är oklart. Däremot diskuteras hur långlinjeflottan i SAS ska se ut i framtiden. Vid en pressträff i Zürich meddelade SAS vd Rickard Gustafson att ett beslut om uppgradering av långdistansflygplanen kommer i mitten av 2012, allt enligt Blomberg News. Uppgraderingen av den övriga flottan till Boeing 737-800 och Airbus 320 Neo ska vara slutförd 2014 och skulle kunna ge utrymme för att gå vidare med att uppgradera eller ersätta de sju Airbus 340-300 och fyra 330-300 som SAS idag använder på långlinjerna.
Kommentarer
Personligen tycker jag att SAS borde ta in Boeing B787 eller Airbus A350 i framtiden, men de borde också titta på möjligheterna att utöka långlinjerna från Oslo Gardemoen och Stockholm Arlanda. Till exempel under sportlovet 2011 så flögs det dagligen tre Boeing B747-400 till Bangkok.
Men det skulle kanske vara effektivt att flyga från Stockholm Bromma flygplats till vissa destinationer i Europa eftersom det ligger så centralt.
Thai airways flight till ARN menar du när du pratar om enda bolag som flyger 747-400, va ?
Globalt sett flygs det idag fortfarande väldigt många 747-400. Bl a av Lufthansa, KLM, British Airways och Virgin Atlantic Airways för att nämna några.
Första delarna till första modellen av Airbus A350 XWB vingar levererades häromdagen till Airbus i Broughton, UK.
Fritidsresor ingår i samma koncern som Corsair som i sin tur ligger under resekoncernen, TUI.
Nja det var två 747 som trafikerade ARN-BKK, förutom Thai flög fritidsresor med en 747 inlånad från Corsair.
Dessutom har SAS flugit ARN-BKK och vi vet ju hur det har slutat.
Vaför ta in arbus 350 och boeing 787. För det första så har dom inte börjat att bygga airbus 350. För det andra så kommer inte SAS ha råd att köppa boeing 787. den är för dyr och fortfarnde har dom problem med 787. Seddan undar jag hur du har räknat att det skulle gå tre stycken 747-400 om dagen från arlanda, När det bara är Thaiairwys är det enda bolag som flygger med 747-400. Jag tycker du ska lässa på litte bättre till nästa gång du skriver. m.v.h ERLAND
Personligen tycker jag att SAS borde ta in Boeing 787 eller Airbus A350 i framtiden, men dem borde också titta på möjligheterna att ut öka longlinjerna från Oslo och Stockholm Arlanda. Till exempel så under sport lovet 2011 så flögs det 3 Boeing 747-400 plan till Bangkok dagligen.
Men det skule kanske vara efektift att flyga från Stockholm Bromma flygplats till visa destinationer i Europa eftersom det liger så centralt.
Alexander Waplan
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
