Skyways ger namn åt delat Cimber Sterling
De danska konkursförvaltarna har kämpat mot klockan i arbetet på att kunna sälja hela eller delar av det konkursade Cimber Sterling. Snabbt såldes två Boeing 737 till Jettime som också tog över dryga femtiotalet medarbetare. Sedan dess har det varit relativt tyst på Cimber-fronten men natten till i dag gick stora delar av det arbetet i mål: Det ärevördiga danska flygbolaget delas i två delar, en för flyg och en för markservice.
Flygdelen köps av tre av de personer som tidigare satt i ledningen för Cimber Sterling. Det är Jørgen Nielsen, Jacob Krogsgaard och Alex Dyrgard som tar över och driver flygverksamheten vidare under namnet Cimber. Stommen i det återuppståndna Cimber är de ACMI-flygningar för SAS räkning som drogs igång redan dagen efter konkursen. Trafiken ska ske med de fyra CRJ 200 som är leasade från SAS med SAS-piloter på flightdeck och Cimberpersonal i kabinen. I princip är det en direkt fortsättning på den tidigare flygverksamheten, dryga 30-talet dagliga flygningar i norra och östra Europa. Det nya kontraktet löper under två år, fram till sommaren 2014 och blir grundplåten i Cimber. Samtidigt förhandlas om ytterligare tre flygplan av typen ATR, för att möjliggöra också andra uppdrag. Redan nu spekuleras i att de kan komma att användas till flygningar inrikes för SAS räkning som i så fall tar ett steg in på den danska marknaden.
Samtidigt tar Skyways ett steg in på den danska marknaden i och med köpet av det som tidigare var maintenace och data inom Cimber Sterling. De slås samman till en avdelning och får namnet Skyways Technics. Köpare är Mansvell Enterprises, alltså ägarna till Skyways och tidigare också Cimber Sterling.
Sammantaget innebär det att Cimber återuppstår som flygbolag men utan det tyngande påhänget Sterling. I och med nattens uppgörelse har också att drygt 300 arbetstillfällen har räddats ur konkursen.
Kommentarer
Det troliga är att de gör en kopia av Cimber och tar de ruter de vill med ny kapacitet för nu tickar klockan rejält och de behöver minst 150 för att klara sig. Föga troligt att de lägger in det…….
Skyways har inte köpt Cimber tech. Det gjorde Manswell och namngav bolaget Skyways tech, men det har ingen connection med det svenska bolaget Skyways Express. Manswell äger namnet Skyways.
Lite underligt att ange siffror men kanske det är gissningar. när det gällde Cimber var allting öppet då de var börsnoterade och gavs ut direkt i danska finans papir, så här finns en insider någonstans eller?
De var ju tvingade att köpa underhåll/data delen. Eller hur!
Skyways och city gjorde av med massor av pengar förra året så Igor måste gå in med lika mycket som Cimber behövde. Han kanske gör en kopia på Cimber. Lär behöva minst 150 för att täcka underskottet från förra året.
Vad händer med flygningarna till Sydeuropa?
Skyways behöver bara 150 milj. För att klara sig så det är inga små summor minsann.
Naturligtvis, varför inte. För det första kan det vara olika juridiska personer som köper även om pengarna kommer från samma huvudägare, dessutom har ju samma huvudägare betalat 2 ggr för samma produkt vilket gör att flera fodringsägare får tillbaka det som konkursboet är skyldig dem.
Kan man sätta sitt egna bolag i konkurs och sedan köpa upp delar av det och driva det vidare?
Känns som att upplägget är att få personalen att börja om med nya kontrakt pga tidigare högt kostnadsläge.
Och vad har Skyways och dess ägare tänkt sig med denna affär?
Vem skjuter till pengar till nya Cimber? Och hur mycket?
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
