SRF: Lägg ned Swedavia – och sälj Bromma

Det hör inte till vanligheterna att en branschorganisation offentligt ifrågasätter grunderna för hur svensk flyginfrastruktur är organiserad. Men det är precis vad SRF:s vd, Peter Larsson, gör i en ny analys av det svenska flygplatssystemet.

Budskapet är tydligt: dagens modell skapar vinnare och förlorare. Statliga Swedavia kan använda överskotten från framför allt Arlanda för att finansiera sina mindre flygplatser, medan kommunalt ägda regionala flygplatser tvingas bära sina egna förluster.

– Man kan tala om nationell nytta men lokal nota, menar Peter Larsson.

Ekonomin är akut. De regionala flygplatsernas samlade underskott har vuxit från omkring 500 miljoner kronor före pandemin till närmare 800 miljoner kronor idag.

Grannländerna som förebild

I rapporten lyfts Norge och Finland fram som förebilder. Där drivs nästan alla flygplatser inom samma statliga system, medan Sverige har en unik uppdelning där tio flygplatser ägs av staten och drygt 30 drivs lokalt.

Om staten ska ta ett större ansvar för driften även av de regionala flygplatserna krävs det dock att Swedavia förändras i grunden.

– Det prioriterade vinstkravet måste bort, säger Peter Larsson.

Bromma i centrum igen

Den mest kontroversiella delen i utspelet handlar om Bromma. När flygplatsens framtid återigen diskuteras inför höstens flygplatsutredning, argumenterar SRF inte bara för att Bromma ska finnas kvar – utan också för att den bör säljas och drivas av någon annan än Swedavia.

Argumentet är att Bromma fyller en kritisk funktion för inrikesresenärer, särskilt från södra Sverige, tack vare närheten till Stockholms centrum. Att nya flygbolag redan har etablerat sig på Bromma efter att BRA lämnat flygplatsen visar att det fortfarande finns en stark marknad för citynära inrikesflyg.

Nav för elflyg och sjukvård

Genom att sälja Bromma hoppas man kunna bryta Swedavias fokus på ren lönsamhet, vilket SRF menar hämmar flygplatsens långsiktiga utveckling.

I stället skissas det på en framtid där Bromma blir ett specialiserat nav för framtidens regionalflyg, elflyg och samhällsviktiga tjänster som sjuktransporter, affärsflyg och allmännyttigt flyg.

En växande spricka i flyg-Sverige

Att kritiken mot Swedavia uttrycks så öppet är ovanligt, men den speglar en konflikt som blivit allt tydligare efter pandemin. Medan Arlanda återhämtar sig snabbt tack vare utrikestrafiken, fortsätter de regionala flygplatserna att blöda ekonomiskt.

Att förändra Swedavias uppdrag vore en av de största reformerna av svensk flygpolitik på decennier, och det är högst osäkert om regeringen är beredd att gå så långt. Men när flygplatsutredningen under ledning av Anders Flanking presenterar sina förslag i höst lär debatten om Bromma, Arlanda och glesbygdsflyget bara ha börjat.

Hela artikelserien från SRF