Storuman får nytt center för Remote Tower
Kommentarer
Det var värst, vilken flygplats jobbar du på? Hur löser ni det om det snöar och behöver röjas parallellt med landningen?
Du verkar sjukt okunnig. Jag plogar banor innan mina åtaganden i twr som AFIS, vilket innebär en mindre anställd på fält. Har även flera ansvarsområden på AGA sidan åt flygplatsen. Dessutom stannar mina skattepengar i kommunen (där jag är anställd). Inte med all välvilja i världen går ekonomiska kalkylen ihop!!
Det är inte alls nödvändigt att digitalisera ett torn på det sätt SAAB förespråkar. Det går alldeles utmärkt att klara flygtrafiken med autonoma system som i sin tur redan är digitala till största delen.
Daniel A bör nog läsa på lite grunskunskaper inom flygledning, hör pratar vi AFIS tjänst. Men det är med säljare som politiker, de pratar en massa utan att begripa vad de pratar om. Bara det är fina ord så går det hem hos omunniga flygplatschefer.
När jag ser en flygledare skrubba toaletterna mellan flighterna hör jag av mig!
Blanda inte ihop Saab Digital Air Traffic Solutions med ren okunskap. SDATS levererar framtidens smarta digitala lösningar oavsett fjärrstyrning eller inte. SDATS inser att fjärrstyrning inte är en lösning lämplig för alla flygplatser och smarta lösningar behövs även för flygplatser som behöver flygledare/AFIS-tjänstemän på plats av olika anledningar. Flygledartorn behöver digitalisera sin utrustning även om fönster inte digitaliseras och SDATS leder flygtrafiktjänsten in i framtiden.
Härligt att se när du avslöjar din okunskap om AFIS, flygledare, vilket som hör till vilket och vad respektive gör. Fortsätt så. Man kan nästan tro att du jobbar för SDATS med tanke på dina uttalanden.
Aldrig sett en flygledare gör annat än att jobba i tornet på de regionala flygplatserna och då har jag flugit på de flesta. Markpersonalen får dock göra de flesta sysslorna, AFIS sköter endast tornet. Dessutom fungerar det inte praktiskt att sköta incheck, tankning med mera om man är flygledare då de måste vara i tornet under de oftast korta markstoppen på regionalflygplatserna. banhållning har de flesta mindre flygplatser lejt bort.
De kommuner som nu tydligen visat intresse för detta kommer med mycket stor sannolikhet att få ångra sig. De som säljer detta lovar gärna för mycket och döljer baksidorna för intet ont anande politiker och flygplatsägare. Som invånare någon av dessa kommuner skulle jag oroa mig för vad som avtalas i den här frågan.
Dessutom Vi har andra befattningar på flygplatsen som då måste skötas av annan person, allt ifrån att vara bränsleansvarig, incheckning, flygsäkerhetskoordinator, fält, verksamhetsansvarig osv. AFIS tjänsten = är 25% av arbetet.
Patrik Pilot,
Man stänger väl inte AFIS-tjänsten på flygplatsen för att tornpersonalen ska gå ner och agera säkerhetskontrollant?
Sen behöver inte redovisning, schemaläggning och kontorsarbeten nödvändigtvis utföras på flygplatsen.
Remotestyrda afisflygplatser kommer inte att spara några pengar alls då det gäller driften. Den personal som sitter i tornen har flera arbetsuppgifter tex säkerhetskontroll, redovisning, scheman, kontorsarbete m.m. Dvs personalen blir kvar på flygplatserna och remotekostnaden tillkommer med några miljoner. Är inte detta en väldigt dålig affär eller vad? Enda vinnaren är den som driver remotetornen.
Remotestyrda afisflygplatser kommer inte att spara några pengar alls då det gäller driften. Den personal som sitter i tornen har flera arbetsuppgifter tex säkerhetskontroll, redovisning, scheman, kontorsarbete m.m. Dvs personalen blir kvar på flygplatserna och remotekostnaden tillkommer med några miljoner. Är inte detta en väldigt dålig affär eller vad? Enda vinnaren är den som driver remotetornen.
Smart och bra agerat av Storuman, kan bli ett riktigt lyckodrag för kommunen. Utvecklingen av remote gasar verkligen på i 120 knyck nu och alla verkar vilja vara med på tåget. Dock känns det som våra nordiska grannländer samt Spanien och UK är steget före att göra detta storskaligt. Men tur vi har Saab som har kompetensen att vara med i matchen!
Vad säger konkurrenterna om att statligt stöd och EU-pengar används för att utestänga dem från marknaderna till fördel för en statlig instans? Nytt monopol?
Du tror att försvarsmakten accepterar det…? 😀 Troligare att piloter sitter i Indien istället!
Nu verkar det helt spårat ur med att fjärrstyra flygplatser. Nu konkurrera statliga flygplatser mot kommunala. Att de kommunala flygplatserna ansluter sej till fjärrstyrning kan verka väldigt omitiverat. Hur skall dessa kunna räkna hem denna dyra investering. Det måste vara duktiga krängare till marknadsförare på SAAB.
Storuman m fl kommer tvingas betala dyra produktionskostnader när systemet på plats. Kommer SAAB även leverera övriga arbetsuppgifter som flygledarna gör i det dagliga arbetet lokalt. Eller blir detta en merkostnad för kunderna?
Och så skapade man bemanningsproblematik som det alltid är på ställen där ingen vill bo…
De här flygplatserna kan väl ändå flygledarna i Sundsvall sköta med vänsterhanden vid sidan av Ö-vik. Varför investera i en ny dyr central? Ja just det, utökat EU-stöd och skattepengar betalar. Lättare att vara vårdslös så länge någon annan betalar.
Om 10 år behövs inte svensken. Då är centralerna flyttade till Indien!
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
