Svensk Pilotförenings dilemma

Publicerad den 2004-06-14 00:00av Redaktionen

Svensk Pilotförening (SPF), som organiserar huvuddelen av de svenska, civila piloterna, stämmer nu flygbolaget Malmö Aviation. Det handlar om ett piloter som tidigare blivit kaptener, men som inte längre behövs i vänsterstol när flygbolaget tvingats göra sig av med flygplan. De flyttas då över och blir flygstyrmän. Flygstyrman är ett i och för sig eftertraktat yrke med hög lön, men man missar då ett kaptenslönetillägg på dryga 10.000 /månad - och en del status.
Piloter är anställda enligt en gammaldags senioritetslista från monopolets tidevarv, först in sist ut oavsett befattning. När ett flygbolag med 100 piloter skär ner så blir det alltså de som är högst på listan som blir kvar.

Ett flygbolag som – till exempel – halverar sin pilotstyrka så blir det alltså bara 50 kaptener kvar. Det kostar då flygbolaget 250 000 mer per månad – plus sociala kostnader – att ha kvar alla med kaptenslön. 350 000 gånger 12 är drygt 5 miljoner i merkostnad på årsbasis. Därtill kommer att man vid nedskärningar förlorar intäkter.
Pilotföreningen hävdar kollektivavtalet, d v s att flygkaptenerna skall ha kvar full lön även om de inte är kaptener. Det är som att chefer skulle behålla chefslöner även när de avgår som chefer. Något måste vara fel med ett sådant avtal. Skall svenska flygbolag överleva på en allt mer konkurrensutsatt marknad så krävs att sådana avtal snarast görs om. Annars kan Svensk Pilotförening snart se sig om efter någon att teckna kollektivavtal med.

Medveten om att några av mina gamla pilotkollegor inte tycker om en sågan ändring så tror jag ändå att det är nödvändigt. Kaptensbefattningarna kommer ju tillbaks eller finns att söka hos andra bolag? Det viktiga är väl att det finns kvar några svenska flygbolag?

Skriv en kommentar