Sverigeflyg fortsätter diskutera med regeringen
Sverigeflyg kommer därför tillsammans med övriga svenska flygbolag att fortsätta diskussionerna med den svenska regeringen.
-Vi kan bara gissa varför EU lägger tillbaka ansvaret till länderna, säger Michael Juniwik, VD för Sverigeflyg. Vi gissar att det beror på att olika flygbolag och olika länder är så väsentligt skilda i vilken påverkan vulkanutbrottet fick. Det finns flygbolag i Spanien som bara haft ett flygplan stående, medan hela flottor i Norra Europa har stått still.
-Om allting nu fungerar bra med flygningar framöver så kan vi koncentrera oss på att förhandla med regeringen som en hel bransch. De ekonomiska skador som vi drabbats av kommer annars att påverka bolagens möjlighet till utveckling av nya linjer, bättre flygplan och andra viktiga ingredienser som skulle kommit kunden tillgodo. Vi åkte raskt tillbaka något år i utveckling.
-Vi kommer att fortsätta framföra de konstruktiva förslag som vi lade fram den 19 maj; hjälp med personalkostnader under stilleståndet och hjälp med de extrakostnader vi hade för transport av passagerare då vi inte kunde flyga. Vi hoppas förhandlingarna kan ta sin början den 3 maj.
Kommentarer
Får man inte kalla sig bilförare om man hyr sin bil…
Jag vet inte om jag håller med tidigare skivelser. Det är klart att vi har resebyråer, som kanske kallar sig för flygbolag i mångas ögon, men spelar detta någon roll?, de skapar trots allt arbetstillfällen i form av avtal mm. Vi alla vet att flygbranchen är en speciell arbets situation. Så antingen accepeterar vi detta eller går hem till arbetslöshet. Flyget för mig är en sjukdom likaså mitt golfandet.
EU har öppnat för stöd till “flygbolag” – men Sverigeflygs alla bolag är inga “flygbolag” utan individuella flygresearrangörer. Hur ska staten kunna stötta dem utan att öppna upp helt för ansökningar från varenda resebyrå? Innebär det verkligen en katastrof för regionalflyget om alla deras bolag läggs ned? Ingen är ensam på sin destination så för passagerarna blir det bara att köpa en biljett med ett annat bolag.
Det finns några svenska regionalflygföretag som inte vill medverka eller bidra till välfärden i vårt Sverige, dess ägare kämpar mycket aktivt med att på alla tänkbara sätt försöka komma undan sitt sociala ansvar för de anställda. De vill inte heller följa de regler och avtal som faktiskt är förknippade med att driva företag i det här landet. Jag hävdar att dessa företagare inte förtjänar att få ekonomiskt stöd pga. deras ovilja att delta i byggandet av vårt gemensamma Sverige.
De flesta inrikesbolagen idag bygger sin likviditetsstrategi på samma principer som spelnarkomanen vid jackvegas maskingen. Inget kapital men så länge tian som läggs i ger en vinst på tolv kronor så kan man ju skapa en illusion av att man har ett bra företag. Problemet blir bara när man slutar vinna. Då går det snabbt att bli av med tian….
Intressant att se att Sverigeflyg och Michael Juniwik blivit företrädare för branschen. Speciellt då Avitrans packar ihop på grund av olönsamhet… Hur konstigt det än låter så kanske askmolnet var den ursäkt som Juniwik och Co behövde att hitta en väg ur sina dåliga affärsmodeller. Lars-Åke Bertilsson och Michael Wångdahl i allians för att rensa bort gamla 340 som skapar IRR i en ohelig allians med Sverigeflyg. Om två år har vi gamla plan, höga priser och bilhandlare bakom spakarna..
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
