Flygningar till/från Mellersta Östern
Det finns ett behov att duskutera hur flygbolagen löser transporter till/från Mellersta Östern under tiden som EASA rekommenderar att inte flyga över stora delar.
Har tex Smartwings piloter i förväg i Dubai? Idag 7 mars hade man STD 0820 UTC från Prag med TVS487P och landning i DWC 1430 UTC. Inatt ska de flyga hem UD:s utvalda passagerare med beräknad hemkomst till ARN 0100 UTC. Det låter som ca 18 h tjänstgöringstid om man inte byter besättning.
Har UD krävt legal crew i detta fall?
svar
De flög via HRG så mest troligen crewbyte där. Se OK-HEU
Smartwing verkar flyga en helt del via just Hurghada senaste veckan
Typiskt Sverige att agera så långsamt och samtidigt kaotiskt (rapporter om swish-krav för att få åka) att det knappt fyller någon funktion… Efter pandemin kan man tycka att man borde ha rutiner på plats… Minns 2011 när staten efter tsunamin ordnade evakueringsflyg från Tokyo till Bangkok av alla ställen för en dyr peng vilket få nappade på och därmed gick kärran inte ens halvfull. Gick även då en hel del reguljärt – speciellt inom Asien.
Om det där var deras schema så har man bytt besättning i Dubai. Finns inte en chans att det är samma.
Man kan inte ta med ”returresebesättningen” som passagerare eftersom deras dutytid också börjar räknas från avgången 08:20 i Prag.
Troligen kör man skytteltrafik åt flera länder och byter besättningar i Dubai för vila.
Det är ju synd att Nationalencyklopedin har fel och Kalle anka har rätt…
Nu landande man i Hurghada för ett troligt besättningsbyte. Det blev tjänstgöringstid ca 0700-2030 UTC så det var väl i utkanten av FTL. Men det kanske inte gäller i konfliktzoner.
Några timmar efter specialchartern anlände även Emirates första återstartade reguljärflygning från DXB till ARN.
Det heter Mellanöstern inte mellersta östern!
Kan de inte ha haft besättningen för returresan med som passagerare på utresan?
