Arlanda, ett skrotupplag
Varför står alla dessa skrothögar på Arlanda? När man anländer med bil så är det första man ser en möglig gammal ångjumbo, vad ger det för signaler? Jo, välkommen till flygets bakgård.En Caravelle som definitivt inte flyger igen , dessutom en massa DC9/MD från riktiga muppbolag som bara står och står,. Jag vill ha Hitech jag vill ha en ren och stilig flygplats där säkerhet och en vacker omgivning samspelar. Köp in en landskapsarkitekt !!!Gott nytt 2014
svar
VP-BHM (DC8-62) är till salu USD 3,5 miljoner. Dock verkar det som om service måste utföras innan det får flyga igen. (betalas av säljaren).
På länken nedan finns all information inklusive foton från VIP-interiören.
http://www.flycci.com/assets/dc8-9-12-14.pdf
Med vänlig hälsning/Max
Brisair vp-bhm,trolig ägare shejk från Mellanöstern
http://www.vp-bhm Brisair DC
1 DC-8 står kvar ännu. Någon som vet historien om den?
SE-DMT var ute på en testflygning onsdags. Ska i trafik för något bolag i mellanöstern tydligen.
Flygtorget skrev om de gamla MD:arna för ett par år sedan. En del av planen är borta men det finns lite intressant om varför de hamnat där.
http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Arkiv/?Keywords=Flygplanskyrkogård
Tycker det är nice att se gammla flygplan, jag är inte bitter bara retro nörd
Vid utsiktsplatsen vid bana 3 och Halmsjön kan man se Club Caravelles gamla maskin målad i Finnaris emblem fast det är en gammal SAS maskin.
Nu har man släpat dit en vingklippt MD-80. Skall även den symbolisera något.
ARN är ett varnande exempel på hur det inte ska vara. Lägg ner eländet och utveckla BMA!
De 2 DC-8 planen står fortfarande kvar. Någon som vet deras historia (och/eller framtid?)
Det lär väl aldrig gå att flyga bort de 2 gamla MD häckarna eller? De har ju stått många år på marken. .
MD arna var ägda av grekiska M lad air och Schweiziska Map Jet
dessa båda bolag är kk ade g¨r inte att få fram info om dem
Om det är ett så stort problem med bolag som inte betalar för sin maintanance, varför går det inte att skriva in underhållskontraktet att flygetyget tillfaller verkstaden om inte räkningarna blir betalade inom en viss tid. Dom i sin tur kan isåfall sälja den vidare för en rimlig slant för o täcka sina kostnader.
Alternativt kan verkstaden då sälja timebuildningpaket på dessa bågar ala Lionair då nyexade piloter med vinst/förlust TR verkar kunna sälja sin egen mor för att få pränta ner lite timmar Jet i den kära loggboken.
2 gamla MD häckar står kvar + den som Swedavia använder för utbildning.
Det står också 2 st DC-8 sedan i våras. Någon som har info om dem?
Göte
Swedavia tillåts sifta sina egna lagar. Politikerna väljer att se mellan fingrarna. Se bara på taxibråket.
Även om du hyr en bil och parkerar fel kommer boten till bilägaren. Dom i sin tur kräver pengar av dig.Parkerar verkstaden fel kommer boten till dig och du kräver betalt från verkstaden.Vad anser du är skillnaden på bilägaren kontra flygplansägaren? Det är lagstiftningen för närvarande i Sverige. Sen kan man diskutera moral, men det är en annan fråga. Frågan är kan man stifta egna lagar?
Om kunden lämnat sin bil på verkstaden och sen inte hämtar den kan man ju knappast klandra verkstaden i all evighet
Menar du att man inte skulle behöva betala parkering om man har en hyrbil?
Lämnar jag ett flygplan för service är det de som ansvarar för parkering mm. tills flygplanet återlämnas till ägaren/brukaren.
PS! Är du beredd att betala parkeringsavgift om du lämnar din bil på verkstan och de parkerar den på gatan?
Det är mängder av lagar och förordningar som Swedavia struntar i att följa.
Korruption på hög nivå
I och med bolagiseringen har man lyckats med två saker.
1 Insyn i bolagets veksamhet kan hemligstämplas när så önskas
2 Man ritar upp egna lagar och förordningar som givetvis skräddarsys för verksamheten och har sig själv som granskare av verksamheten
F-n byt regering och rensa ut korruptionen i Swedavia !
Klart man skall ha betalt för parkeringen, men var i lagtexten står det att inte ägaren är ansvarig för avgiften? Det finns exempel i internationell lagstiftning att det är strikt ägaransvar för avgifter som landnings och överflygning, har Swedavia rätt att frångå internationell lag?
