Val av bana i nollvind?
Funderar på hur stor möjlighet man har som befälhavare att välja bana när man skall flyga mellan A och B?
Exempel om man ska flyga söderut från Arlanda om man då kan välja 19R eller 19L för att få en kortare väg till destinationen.
Likadant motsatta när man skall landa om det är nollvind att man kan välja 01L eller 01R vid landning för att komma mer rätt in?
Ser ibland på radarn som finns på nätet att det förekommer långa omvägar och otroliga inflygningar och man förstår ej varför vissa ggr och det händer ofta då det vare sig är snö eller åska som förekommer när det ej heller förekommer någon större trafikmängd!
svar
Tyvärr är ATC bakbundna av miljöbeslut mm vilket gör att man inte får/kan använda banorna på effektivaste sätt, där var det bättre förr. Många ton koldioxid och extrakostnader onödan! Tack Väsby!
Tack för svaren!
Ibland när vi kommer hem från en ” mitt i natten flygning ” ( landar runt 03 på vissa chartrar) och det är bana 19 i användning kan man alltid fråga om 01, är det lugnt brukar det inte vara några problem. ATC är väldigt tillmötesgående.
Som ett tillägg kan sägas att man för landa med medvind upp till 10kt, givetvis förutsatt att maskinen är godkänd och banan lång nog.
Man kan inte själv välja bana, men man kan be om en specific bana. Om man t.ex behöver en längre bana på grund av vikt. Det behöver inte vara nollvind, crossvind kan vara ok. beroende på styrka.
På Arlanda har man som pilot inte mycket till val. Du tar den bana som är i användning gällande start och landning. Av prestandaskäl kan du få andra banor. Dvs stora maskiner. Har du tur kan du säker under väldigt låg trafik få byta bana men det är nog undantag. På mindre flygplatser runt om i sverige kan du välja fritt om trafikläget tillåter då det ofta bara är du som är trafiken.
Hoppas det hjälpte
