Ryanair på Arlanda?
Nån som vet om Ryanair någon gång besökt Arlanda?
svar
Kanonfin website.
Kanonfina erbjudanden.
Ett klart lyft för Ryanair.
Stor skillnad mot tråkiga SAS website.
Whoooaw! Nya Ryanair website är live idag! Riktigt schyst ser det ut! Vad tycker ni?
Det är ju faktiskt ingen större skillnad på DY och FR. Varför är swedavia DY´s lilla springpojke, lyder minsta vink, varför? För att dom genererar pengar med alla sina landningar och takeoffs, och inte fan betalar deras pax en massa för en morotskaka eller en ganttröja. Precis samma som FR. Sir, your argument is invalid.
Tror inte Svedavia vill ha Ryan på Arlanda. Det finns ingen ekonomi i det. För att få Ryan till ARN krävs ordentliga rabatter på start-, landnings- och handlingavgifter. Den minskningen i inkomst kommer inte att tas igen på shopping och restauranger då pax på Ryanair inte betalar 70 spänn för en liten morotskaka eller 900 spänn för en Ganttröja som kostar 700kr i Stockholm City
Mvh/Leffe
När det nalkas omsättning för tjänstemännen med miljardentrepernörskomplex på ett statligt bolag som äger flygplatser i Sverige (utan att nämna några namn men deras logotyp ser ut som en snöflinga) så ska du se att de tar emot Ryan utan handskar 😉
Det är ju en knivskarp konkurrens i Skandinavien där ingen tjänar pengar och marginalerna bara finns några månader per år. En miljö där Ryan säkert till och med skulle kunna tjäna pengar större delen av året…
………får äran att få FR som stor kund………
Jag skrattar på mig.
Fisförnäma ARN vill inte ta i Ryanair med tång.
Inga kollektivavtal. Taskig lön och vidriga förhållanden för personalen.
Bojkottad av fackförbund.
Vem vill “få äran att få FR som stor kund??????”
I dag startar FR nya baser l Lissabon och Athens huvudflygplatser! Vart har vi alla förståsigpåare som sa att FR aldriiiiig skulle börja flyga på de stora flygplatserna! Nu är det bara att vänta och se när Arland/Oslo och några till får äran att ha FR som stor kund.
Ny trendspaning från en av de största och mest ansedda mediaföretag i världen. Ryanair till Arlanda?
(Reuters) – Ryanair (RYA.I), Europe’s largest airline by passenger numbers, said it was stepping up its assault on rivals outside of the budget sector with plans to lure more business customers.
Since last September Ryanair has gradually been turning its back on its “abrupt culture” in a bid to woo new passengers from higher-cost rivals and fill hundreds of new planes.
Chief executive Michael O’Leary said the airline would lure business customers by flying to more convenient airports, so-called “primary” airports, in a move which emulates low-cost rival easyJet.
“We’re talking to primary airports today that we don’t already fly to in Italy, Spain, Germany, Finland, Sweden, Norway, Denmark..and there’s a few others,” he told reporters at a press conference on Wednesday.
The company also has plans to offer customers a new service in May.
“You’re a business person, you have different needs. You may want to fast-track through security. We’re going to have a product that’s going to allow you to do that,” he said.
Ryanair said improvements to its website and a policy brought in earlier this year of allocating seats on flights were already boosting advance bookings. For May, June and July, they are running five percentage points ahead of where they were in 2013, O’Leary said.
easyJet has attracted more business customers since introducing allocated seating 18 months ago, and by offering more flexible ticketing, encroaching into the traditional territory of legacy carriers such as Lufthansa (LHAG.DE).
Ryanair’s O’Leary, known for his brusque personality and expletive-filled rants, on Wednesday dismissed questions about his suitability to lead the new customer-friendly Ryanair.
Further in the future, the Irishman is continuing to explore his long-stated plan of taking the Ryanair model to compete in the trans-Atlantic market.
“We’re actively looking for aircraft. Not as Ryanair but as a sister company,” he said, adding that the company was talking to planemakers Boeing (BA.N) and Airbus (AIR.PA) but the shortage of longhaul aircraft meant that any developments were four or five years away.
@Liugi! Bergamo inte så stor men lokalt viktig, inget annat.
Il Caravaggio International Airport (Italian: Aeroporto di Bergamo-Orio al Serio, IATA: BGY, ICAO: LIME), also known as Bergamo Orio al Serio Airport, is an airport located in Orio al Serio, 2 NM (3.7 km; 2.3 mi) southeast of Bergamo, Italy.[1] The airport served 8,890,720 passengers in 2012 and is the fourth busiest in Italy. It is operated by SACBO (Società Aeroporto Civile Bergamo Orio al Serio).
BERGAMO en “storflygplats”. Tillåt mig skratta högt.
Kanske du har rätt? Det börjar dock bli väldigt många undantag plus att fokus är tydligt att den fortsatta expansionen riktar sig mot business passagerare. Ökning av business passagerare från 18 miljoner till 36 miljoner på 5 år är målet enligt FR! De passagerna flyger från huvudflygplatser i större utsträckning än den normale FR passageren. Därför den nu startade etableringen på Europas huvudflygplatser.
@Oraklet:
Intressant inlägg, men jag köper inte för fem öre din slutsats att Ryanair enbart har låtit bli att etablera sig på Arlanda pga något som du liknar vid “kapacitetsbrist”
Att trafikera de stora flygplatserna har aldrig ens varit en del av Ryanair’s affärsmodell. Genom att istället etablera sig på mindre flygplatser oftast en bit bort, hålls istället kostnader nere, och OTP uppe. Sen finns det också undantag, som exempelvis Barcelona, där Ryanair i förhandlingarna innan etableringen fick kraftiga rabatter.
Ryanair har inte sålt vidare några slottar på Kastrup. Varken i Sverige eller Norge kan flygbolag handla med slottar. Slottarna har naturligtvis ett viss värde men det är ingen handelsvara på det sättet.
Jag tror Ryanair skippar en expansion i Norden såvida inte antingen Norwegian, SAS eller Wizzair lägger näsan i vädret. De möter betydligt mindre motstånd på annat håll både vad gäller konkurrens, myndigheter, personal och press.
Ja lite nyfiken blir man ju. För att kunna hålla upp värdet och intäkterna på bolaget måste ju expansionen fortsätta. Undrar om Ryanair inte inom kort kommer att bli en verklighet på Arlanda?
De har ju börjat gå mot lite ödmjukare PR-strategier och varnar aktieägarna för att personalkostnader kan komma att stiga med förändrade villkor, i ett brev de skickade ut i samband med vad jag tror var en kvartal-/årsrapport
Ryanair har haft slottar på Kastrup men de har icke utnyttjats och sedan sålts vidare, bara slottindustrin är en buisness i sig själv.
Om de köper nya slottar på vare sig Kastrup, Arlanda eller Gardemoen finns det inget som säger att de kommer nyttja dem själv, absolut inte med direkt start.
Ryanair på Arlanda måste vara en dröm för swedavia ca 4 miljoner nya resenärer i ett svep. Hoppas de flyttar från Skavsta.
och iår har ryan sökt slottar på ARN, dock ingen garanti för att de ska flyga, ska väl suga lite mer ur det skjunkande skeppet skavsta först…
Alvin Karlsson:
Du är helt ute och cyklar. De har inte fått nej, men de har valt själva att inte utnyttja slottarna. Allt är naturligtvis bara ett förhandlingsspel.
RYR har sökt slotstider på CPH tre gånger om jag inte har helt fel för mig senast 2013 men fått nä alla gånger.
