SAS intäkter minskar med 270 miljoner i Maj 2014
jämfört med Maj 2013. Det är därför som analytikerna sänker SAS.
svar
Inte konstigt. Flög Malmö-Stockholm-Luleå-Stockholm-Malmö för 1.808 kr denna veckan.
Det går väl inte att tjäna pengar på sådana priser ?
Det är bara vänta på ledningens bortförklaringar den 18 juni. Vore det inte för…… så hade vi visat vinst.
Det blir nog en rejäl förlust även för Norwegian. Om de nu finns kvar i höst vill säga.
Det blir mer og mer sikkert at SAS vil gå med underskudd i 2014…igjen….!
@svar nyanserad , de vinstvarner fordi sådan er loven skruet sammen , at det skal man göre om man ikke lever op til tidligere guidninger til markedet , enkelt Watson.
Og jeg kan love dig at der stadigväk sikkert er nogen knapper at vride på således at kostnadsmassen mindsker og som jeg skrev tidligere 100 kr , tänk en forskel og i längden kan Norwegian og alle andre i branchen for den delen leve med de priser vi ser nu , så jeg er sikker på at på et snarligt tidspunkt vender priserne ikke drastisk op men dog op og som nävnt 100 kr bliver let til 2,7 milliarder i Sas tilfälde og det gör en kämpeforskel på bundlinjen.
Om SAS flyger med flygplan som är fulla med kampanjbetalande förlorar de ännu mer pengar.
Pierre – Vad spelar kabinfaktorn för roll om bolaget inte tjänar pengar ? Även om SAS skulle ha 100 % beläggning så hjälper det ingenting !
Problemet Pierre är att SAS förlorar pengar på sina passagerare d v s kostnadsmassan i bolaget är för hög i förhållande till intäkterna.
Nu när man åter igen tvingas sänka priserna så lär förhoppningsvis lite fler kunder återvända, men det beror inte på att det står SAS på fenan, utan för att priset är tilltalande.
SAs har nyligen vinstvarnat. Varför tror du dom vinstvarnar ?
@svar Beckett, vente på mig woww ? Jammen det går faktisk godt og så alligevel ikke, svärt at klage på antallet passagerer som rundede 2,7 millioner i maj , det er dog en sjat og ca 5-600.000 flere end Norwegian.
INDTJENING tja , det er nok knap så godt det indrömmer jeg , men spörgssmålet er om ikke det er overlevelse der gälder indtil at priserne igen får bare et lille nyk opad.
Bare 100 kr x 27 millioner pax om året er 2700 millioner kroner , altså 2,7 milliarder,så lidt er det der skal til for at det rykker noget og mon ikke det går at öge indtägterne på en eller anden måde over tid.
Men hvis de kan gläde nogen , og det kan det uden tvivl , så er jeg da trist til mode over at indtjeningen ikke er bedre men glad over passagerer väksten samt at en belägningsprocent i maj på 77.
Flygmarknaden är enbart sjuk just nu.
Norwegian minskar ju sina intäkter ännu mer än vad SAS gör, då kommer Norwegian dessutom redan från en lägre nivå.
En flygbiljett till London ska inte kosta 500 kr men nu har kreti och pleti blivit vana och på något sätt förväntar man sig nästan det.
Haha! Vad har min inkomst med SAS tillkortakommanden att göra? Och nej, jag löser min inkomst på annat sätt, så ingen statlig skatt för min del. Det är bara till för folk som inte kan skatteplanera.
I förrgår var vi 16 pax på Leeds/Bradford – CPH, CRJ900.
Jag betalade 1678kr för min biljett t/r. En enda person i SAS “plus”
SAS har redan sänkt sina priser med 18 % sedan april och tvingas nu sänka priserna ytterligare för att kunna fylla planen bättre.
Man tjänar inga pengar och sänker ändå priserna !
Krävs inget finansgeni för att förstå detta går åt hel….e
Svar Beckett. Nej för du betalar väl ändå inte någon statlig inkomstskatt, precis som merparten av de som sitter och spekulerar här.
I väntan på Pierre… Han har säkert en förklaring till hur det egentligen inte alls går dåligt för SAS och att alla analytiker har fel. SAS förlänger sin långa rad av misslyckanden och desperationen ökar mer och mer för varje massutförsäljning. Pengarna sprutar ur varenda del av organisationen och någon måste snart fylla den gistna kassan med mer kulor. Inte jag dock.
Ja, den som lever får se. Själv så borde jag egentligen inte leva längre. En vecka, ett liv.
Jag ser en fortsatt försvagning av SAS intäkter främst på grund av den stora
ökningen till sydeuropa. SAS försöker att priskonkurrera med Norwegian, vilket gör att yielden kommer att fortsätta att rasa, med kostnaderna fortsätter att vara
höga. Det är högst sannolikt att SAS kommer att behöva ytterligare en kapitalinjektion till hösten för att kunna överleva vintern.
Det är lätt att se när det är kris i SAS, då går de stora anonnskampnjerna igång.
Nu behöver SAS få in mer pengar igen, så då brakar man loss med 1 000 000
billiga biljetter, igen.
Det är ju inte så konstigt. Yielden har ju rasat genom golvet.
Trafiken (i RPK) ökade med 9,9%, men det hjälper inte då yielden är ner med
mer än -17% (i apr).
Fotnot: Norwegian yield i april var -13%
