Brommaflyg – sveriges nya flygbolag!
I oktober startar sveriges nya flygbolag Brommaflyg med linjen Bromma–Visby. Kul med fler avgångar till Bromma – tills man ser priset: 1 000–2 000 kr enkelresa. Vem tror de ska betala det?
Air Leap testade samma sak 2020. Deras VD sa stolt att ”inrikes ska inte kosta under tusenlappen”. Två år senare: konkurs. Inte direkt förvånande.
För samma pengar kan du flyga till Krakow tur och retur, äta lunch och köpa vin till middagen – och ändå komma billigare undan än en 30-minutersresa till Gotland.
Det här är inte en affärsidé, det är en konkursplan. En resa Visby–Stockholm ska kosta max 350 kronor. Allt annat är dömt att misslyckas.
Min gissning? Max ett år. Sen är även “Brommaflyg” historia.
svar
Nu direktlinje mellan Visby och Malmö. Brommaflyg har verkligen luft under vingarna. Hoppas att det fortsätter uppåt. Och att Brommaflyg och Skåne Aviation blir exempel på att det går att driva små flygbolag i Sverige nu när SAS verkar packa och lägga ned sin verksamhet i Sverige.
Varför en liten SAAB, när det finns rejäla doningar?
Visby-Romas kvalificering är goda nyheter för Brommaflyg. Olyckskorpen på detta forum är rädd för vad som händer om själva hockeylaget väljer Brommaflyg. Känns lite som fåtöljpilotens farhågor är en smula överdrivna. Om bara en liten del av publiken väljer Bromnaflyg blir det ett rejält tillskott.
Alla som flugit hockeycharter vet vilket kaos det är p.g.a. all utrustning som medförs. Med en SF3 är det omöjligt, med en AT7 en utmaning och med S20, F50 eller AT4 en möjlighet om det kombineras med en materialbil som kör stora delar av utrustningen. I Sverige körs lagen normalt när det är lite glesare med trafik mitt på dagen och hämtas sedan efter kvällens sista ordinarie avgångar. En flygning tur och retur blir således ofta 4-6 flygningar när positionsflygningar räknas in. De bolag som har möjlighet att stå still under dagen vet att de kan ta betalt och gör det givetvis.
Ni stödjer till stor del ett flygbolag från Estland, med egenanställd personal och ganska oklara villkor, inte lokalt bolag på Gotland.
HockeyAllsvenskan spelas mestadels onsdagar, fredagar och söndagar. Ett hockeylag består av ungefär 23 spelare plus ledare och övrig personal, totalt kanske 30–35 personer reser.
Därav lite tveksam till hur ofta Visby Roma kommer ha nytta av Brommaflyg.
Man skulle väl kunna hämta laget nån gång. Men det blir nog en dyr lösning när flyget inte kan vänta under matcher.
sv gutamål. De enda lag som kan tänkas flyga från Bromma av praktiska skäl dvs utan byte på Arlanda är väl AIK och Södertälje. Men vad jag förstår föredrar de båda lagen båten från Nynäshamn,,,,,,
Grattis till Visby-Romas intåg i hockeyallsvenskan! Hoppas på ett gott samarbete med Brommaflyg. Ett flygbolag jag själv väljer för att stödja det lokala näringslivet på ön.
Tänk om vi kunde få tillbaka Fokker F50 till Visby. Så som det va förr. Finns det några plan?
Vart kan man hitta info om denna uppskalningen?
I bokningskalendern ligger det 2-3 vardagliga avgångar och 1-2 på söndagar hela hösten. Någon enstaka lördagsavgång men generellt flyger man inte lördagar.
Hittar inget om uppskalning.
Brommaflyg verkar ha lagt sig på någon lagom sparlåga.
Tveksamt om allsvensk hockey verkligen kommer driva resandet i någon stor skala.
Man kommer skala upp nu här till hösten, det går jäkligt bra för Brommaflyg och med Visby/Romas intåg i Hockeyallsvenskan så kommer det ge fler resande från september
Gutamål, antar att du sitter i ledande position och har full insyn i ekonomin. 17 avgångar till BMA och 4 till GOT varje vecka (just nu utförd av NyxAir ATR42) att jämföra med SAS (just nu utförd av Braathens ATR72) 50 avgångar till ARN per vecka. Vad dom flesta av oss som reser ganska ofta saknar är inte fler ATR utan en större jetmaskin som även de som inte gillar små propellerplan kan känna sig bekväma i? Snälla kan vi inte få i varje fall några avgångar i veckan som inte tvingar oss till färjan?
Vore högst önskvärt. Många flighter är fullbokade nu när fler inser hur bra det är att flyga direkt till Stockholm.
Går det verkligen så bra för Brommaflyg?
Antalet avgångar per vecka har minskat. Från början var det 4 ToR per vardag till Bromma, och nu är man nere på 2–3.
ATR 72 kan ge fler billiga biljetter, vilket säkert skulle uppskattas.
Hört att man är sugen på en ATR 72 efter det går så pass bra! Sjukt kul!
Brommaflyg flyger endast i Sverige.
Självklart ska de ha ordnade villkor för alla som arbetar för dem. Enligt Svenska villkor.
Inget att snacka om.
Hyra in egenanställda från Estland duger inte.
Det finns tydliga regler för att stoppa just detta, kolla tex lastbilschaufförer där utländska bolag inte kan köra billigt på den svenska inrikesmarknaden.
Det handlar inte om att en individ arbetar i ett annat land, utan om bolag från Östeuropa som tar uppdrag och kör mellan två svenska orter. De får köra till och från Sverige, men ska inte konkurrera på den svenska inrikesmarknaden utan svenska villkor.
Det finns tydliga regler även inom flyget. Problemet är att det till stor del blir de lokala fackens uppgift att bevaka att reglerna följs.
Svenska Pilotfacket (SPF) är alldeles för passiva. Facket kan inte bara samla in medlemsavgifter och rulla tummarna när medlemmarnas villkor och konkurrenssituationen påverkas.
Regler finns av en anledning, då måste man också vara beredd att se till att de efterlevs.
Förvisso, men med ett stort men. Att det bara är relevant för kunden om svenska är viktigt. Vilket det är när du går hos läkaren, tandläkaren eller har som lärare. Som pilot, ör det inte viktigt. Då har vikten av svensk kabinpersonal ett bättre case än svenska piloter.
Visst har EU en öppen arbetsmarknad. Men vi ska inte acceptera att man arbetar på Svensk mark med tex estniska löner som i detta fall. Det är inte avsikten.
Jobbar man i Sverige så ska man följa Svenska villkor och ha löner därefter. Enkelt.
Annars kan Ica handlaren, din lokala tandläkare och snart lärarna alla bara vara avlönade i Östeuropa men arbeta i Sverige.
Men det kanske vi löser genom att lägga en extra skatt på alla miljardärer.
Upplysningsvis är Sverige medlem i något som kallas EU. Det vill säga: att en pilot kommer från Estland är inte konstigare än at en pilot kan komma från Örebro, eller rent av Skåne. Det är bara att tugga i sig.
Som alltid så skiter nog de flesta blankt i vem som ligger bakom så länge priserna är ok. Låt markanden råda och lägg undan samvetet så är det i alla brancher.
