Brommaflyg – sveriges nya flygbolag!
I oktober startar sveriges nya flygbolag Brommaflyg med linjen Bromma–Visby. Kul med fler avgångar till Bromma – tills man ser priset: 1 000–2 000 kr enkelresa. Vem tror de ska betala det?
Air Leap testade samma sak 2020. Deras VD sa stolt att ”inrikes ska inte kosta under tusenlappen”. Två år senare: konkurs. Inte direkt förvånande.
För samma pengar kan du flyga till Krakow tur och retur, äta lunch och köpa vin till middagen – och ändå komma billigare undan än en 30-minutersresa till Gotland.
Det här är inte en affärsidé, det är en konkursplan. En resa Visby–Stockholm ska kosta max 350 kronor. Allt annat är dömt att misslyckas.
Min gissning? Max ett år. Sen är även “Brommaflyg” historia.
svar
Denna 500kr rabatt för bosatta på Gotland gör endast att Brommaflyg och SAS tar mer betalt för sina biljetter. Priserna har stigit.
Det blir dyrare för alla andra och ungefär samma pris för Gotlänningar.
Riktigt dålig politik.
Jag förstår inte din tanke med att SAS dra priserna uppåt, finns biljetter varje dag för 765kr enkel på Stockholm-Visby. Brommaflyg startar sina priser på 1295kr enkel… Brommaflyg som är den dyra aktören och drar priser uppåt. Allt går att se på respektive bolags hemsidor
På inrikes fungerar SAS som ett lokomotiv som drar priserna uppåt. Det gör att Brommaflyg just nu har 1750kr som ett prisgolv för 25 minuters flygresa. Och det går bra när SAS tar ännu bättre betalt. Samt att alla som är folkbokförda på Gotland får 500kr rabatt. Så Brommaflyg kan fylla lådorna ned pengar inför en tuff lågsäsong.
Verkar gå bra för Brommaflyg. Man har oväntat hög beläggning. Och då kan man ta lite bättre betalt. Och ändå erbjuda kunderna ett lägre pris än SAS.
@En admin. Ja exakt, det är intressant att lyfta diskussion från piloternas villkor som det alltid handlar om… flygbranschen är så mycket mer än piloters villkor.
Som vanligt här så börjar allt genast handla om vad piloter har i lön och det är så ledsamt om och om igen.
Deras AOC är Estniskt med kärrorna reggade där och vad har deras admin i CAMO för lön jämfört ett AOC i Sverige, där lönerna redan är urusla?
Brommaflyg borde självklart avlöna egna lokala piloter likt Västflyg.
Nyxairs villkor är under all kritik.
Tråkigt att SPF sitter helt passiva.
Personalfrågan en viktig del av helheten för Brommaflyg, särskilt när man marknadsför sig som ett lokalt svenskt bolag.
Det är positivt att Brommaflyg har tagit steg genom att anställa egen kabinpersonal. Samtidigt är det svårt att bortse från att piloterna fortfarande är egenanställda via Estland, med villkor och lönenivåer som ligger långt från svensk standard. Det finns ingen uppsjö av piloter som vill jobba på NyxAir.
Om Brommaflyg vill bygga ett starkt och långsiktigt lokalt varumärke vore det rimligt att ta ansvar även för piloternas anställningsvillkor.
Nu under sommaren borde kan kanske även flyga till Tallinn och Riga några gånger i veckan? Kanske Sturup vore möjligt? Just nu allt fokus på Bromma, och Landvetter, och sportlovsveckan till Sälen som det pratats om.
Vore kul att kunna diskutera Brommaflyg i sig och inte att piloterna som vanligt tar över trådar och allt handlar om deras villkor hit och dit. T.ex. vore det intressant att spekulera kring om de ska satsa vidare som tidigare eller de tänker sig Malmö eller något liknande också?
Varför saknas det då piloter? Och inga på STBY?
NyxAir har inga på STBY. Piloterna får flyga även vid sjukdom för att inte flighten skall cancelleras. Dåligt betalt och piloterna är egna. Traktamente finns ej. Piloten själv betalar skatter och avgifter på redan extremt dålig lön.
I Estland är det lång kö till de eftertraktade jobben på Nyx. Konstigt om det nu verkligen är svältlöner och annan misär som gäller enligt “expertisen” på detta forum. Gäsp…
NyxAir har bara egenanställda piloter som ligger långt under den nivå som är sedvanlig i övriga Europa när det gäller löner och anställningsvillkor. Rent ut sagt dåliga.
Detta kan innebära att vissa myndigheter och statliga organisationer inte kan använda Brommaflygs avgångar, eftersom offentliga upphandlingar ställer krav på arbetsrättsliga villkor som ska motsvara kollektivavtal.
Brommaflyg borde anställa egna piloter, precis som Västflyg har gjort i Trollhättan. Det skulle bidra till ett mer seriöst upplägg och fler möjligheter mot seriösa företag och myndigheter.
Den genomsnittliga månadslönen i Estland år2025 var €2092 per månad. Så man lever inte överdrivet gott på en NyxAir lön ens i Estland.
Men om fyra piloter totalt kan fakturera €1000 per dygn och själva ska betala sina skatter och sociala avgifter blir det krångligt att få ihop. Är det piloterna själva som ordnar och betalar boende och är eventuella traktamenten och resor något de ska betala själva? Förhoppningsvis har de i varje fall en ytterligare pilot på STBY men sedan måste de väl även ha i varje fall en tekniker på plats. Säljer kaptenerna flygtid till desperata nya styrmän eller får dom det att gå ihop? Upplägget blir bara mer obegripligt när man tittar på det. Finns det inga jobb på ATR någonstans eller vad är det som ligger bakom situationen?
Men deras piloter sitter ju på Gotland och flyger åt Brommaflyg! Där lever man inte gott på den lönen. Framförallt inte v29-30. Täcker knappt nudlar och folköl.
Kul att svenskpilotförening blundar för detta
Tycker verkligen du skall fortsätta flyga med det du tror och tycker är ett bättre alternativ!
Den dag du vill flyga annat än VBY-BMA så får du fundera lite på vad det skall vara för flygbolag. Kräver du ett rent svenskt bolag så kommer du inte långt……..
Glöm inte att man kan leva gott på estniska landsbygden på en “ica kassörska lön”. Så nyxairs piloter har högre levnadsstandard är sina svenska kolleger.
