Bästa rating?
hej! Jag är en av dom som sitter hemma i soffan ist för i vänstersäte på nåt flygbolag.
Har gjort allt ja kunnat, skickat över 300cv å läst på en del fast utsn resultat!
Jag känner flera som köpt en 737/320 rating men ej heller har fått nåt jobb.
sen så känner ja en som köpt en saab 340 rating å en som köpt en ATR rating.
Båda jobbar på bolag nu…
Det jag undrar är vilken rating är bäst att skaffa?
Finns det pilotbrist på nån typ?
Gärna seriösa svar!
hare å god jul å gott nytt år flygvänner!
svar
Sanningen är att TP har blivit det vinnande spåret. Ingen vill flyga TP… läs bara i tråden nedan. Lönen som FO är inget vidare, strax över 20 000 SEK men efter ett par år och som skeppare tjänar man runt 35-50 000 SEK beroende på var man jobbar. Det går ha ett okej liv med det. Några 100 000 i månaden handlar det dock inte om och för de som börjar idag kommer det aldrig bli det heller den dagen det är dags för vänstersits. Ingen vill ha TP jobb men det är där som jobben finns eller iaf en realistisk chans att få jobb.
Om du vill ha ett flygjobb är TP bästa vägen att gå. Men du kommer aldrig kunna få ett 737 jobb bara för att du har har TP tid. Inget bolag idag bryr sig om din erfarenhet. Bara tid på typ är vad som gäller och vilken typ som är inne ändrar sig hela tiden.
Sedan är det inte så kasst med TP schemat. Med Jet gör du fortfarande 4 leggar men de är längre så dagarna blir också längre. Med TP kan du vara hemma vid lunch efter en tidig start. Roligare destinationer med Jet ja men jobbar du Eu airline kommer du aldrig få se destinationen ändå. Har du mot all förmodan night stop så är det med min rest.
Någon skrev lägg pengarna på en vettig utbildning. Det är bästa rådet jag kan ge dig. För TR pengarna kan du skaffa dig en 3 årig högskoleutbildning som kan ge dig en ingångslön på runt 25 000 SEK och betydligt bättre löneutveckling än vad en framtida pilotkarriär kommer ge.
Jobbar själv som pilot och jobbat i snart 8 år. Funderar nästan dagligen vad man ska hitta på den dagen det inte längre lönar sig att flyga som jobb. De som tappar sina jobb i EU idag har väldigt svårt att få nytt oavsett om man har 737 tid eller inte. För många blir det öknen som är sista utväg om man vill fortsätta flyga.
Riktigt dåligt det har blivit.
Flyger man propp tjänar man kasst. Det kommer man att ångra om man inte nöjer sig med att forhoppningsvis bo nära hemma och tjäna peanuts.
Tar man en på jet så kommer man att ångra att man inte tog en på Turboprop!
Det är ständigt flygets dilemma för alla som tror sig att man ska få ett jobb.
Fråga en del som försökt att det är ständigt något fel som gör att du inte får jobb.
Du ska ha Turboprop när du har Jet.
Skaffar du TP så blir det för sent heter det.
Lyckas du greja det inom tidsramen kan listan göras oändlig varför du inte skall få ett jobb.
Fel rating, för lite total flygtid, för lite timmar på typen eftersom du nyss tog raringen, ja alla vi som flyger vet.
Not gonna happend.
Tar du på turbopropp kommer du ångra att du inte tog jet.
Som sagt redan. Det mest hållbara svaret och bästa ratingen är den arbetsgivaren står för.
Räcker så.
@Think! Hur menar du då? Bättre att skaffa ATR ist för saab?
tack för svaret förresten!
Sen så är det numera betala för TR och LT så ingen mening att snacka om att ‘arbetsgivaren BORDE betala’. Kommer inte hända förutom om det blir brist igen…
Förr i tiden betalade flygbolagen rating och linetraining ingick i jobbet man då fick.
I dag handlar allt bara om pengar.
Vem man ska dra ner brallorna för.
Allt har blivit sämre nuförtiden!
Behöver inga jämförelser att världen utvecklas.
Tyvärr nästan bara till det sämre med en del små undantag som ändå kommit/kommer med framtiden.
SAAB blir allt färre för varje år.
ATR blir fler varje år.
Man kan betala för sig…. Fast ett “riktigt” jobb kräver lite rätt person också.
Den bästa “ratingen” (typbehörigheten alltså) är den som arbetsgivaren står/betalar för. Det är vidare den enda acceptabla lösningen. Allt annat är att betrakta som dumsnålhet och icke seriöst!
i know, men man får inte chansen att få timmar nånstans!!
dålig branche
Timmar på typ är a och o. Har man det men ändå misslyckas så kanske det är skit bakom spakarna?
Satsa pengarna på ett vanligt utb istället! Branschen är död i Sverige o Europa. Om SAS havererar o BMA läggs ner är marknaden obefintlig här hemma!
Går runt i samma funderingar, är 32 år nu och typ 2000h MET men inte ett jobb i sikte 🙁
Inte har man någon prickar eller något som påverkar heller. Börjar man bli för gammal eftersom det pumpas ut 20 åringar från skolorna hela tiden eller kan det vara värt att köpa sig en Jet av något slag för att öka chanserna?!
En fråga som kanske egentligen tillhör en egen tråd men ändå – som svar på trådskaparen finns det gott om sådana som mig som inte får jobb trots en jäkla massa F50 tid. Så pass upp vad du köper.
Ska du ha ett jobb i Sverige är det bara TurboProp som gäller eftersom det nästan inte flygs annat i Sverige.
Jetstream, Saab, ATR och andra pappsmällor som gäller.
Skaffa dig ett jobb som hangar sopare först och jobba gratis några år kanske chansen finns att få flyga med på någon stjärtsväng.
