Få sympatier för strejkpiloter?
Verkar som ni strejkpiloter har få sympatier. Varför är det så?
svar
Jag kommer aldrig flyga Norwegian igen. Skidsemestern förstörd.
Tack för ordet
Glöm inte att sätta upp SAS ledning på din svarta lista.
Så DYngan har satt upp en avdelning för “psykops” ! Intressant men inte speciellt smart!
Skall bli underhållande att se hur de med hjälp av sina “nyttiga idioter” kommer att argumentera med hjälp av lögner och halvsanningar för DYngans rätt att “fixa och trixa” med piloternas anställningsvillkor.
Har laddat upp med en stor bunke med popcorn 😉
Vilken ironi detta är.
För första gången stöder SAS leding Norwegian, varför, pilotförhandlingarna börjar snart hos SAS.
och SAS piloter stöder Norwegians piloter av samma skäl som SAS ledning.
Skulle Norwegians ledning “vinna” så gynnar det SAS som företag.
Skulle Norwegians piloter “vinna” så gynnar det SAS piloter.
Vi får se vad som händer, under alla omständighetar är risken stor att blir rörigt
hos SAS oxå.
Minst 184 lediga dagar per år. I snitt blir det nästan varannan dag ledigt. Övriga heltidsanställda jobbar ca 220 dagar per år, dvs 36 dagar mer. Max tillåtet flygtidsuttag enl 5.1.2 EU-OPS är 900 timmar per år. Det blir i snitt 4,9 flygtimmar per arbetsdag om man jobbar 184 dagar.
Det här har piloterna erbjudits:
• 3 års anställningsgaranti för samtliga piloter i Skandinavien (dvs en garanti mot nedbemanning i pilotbolagen)
• Koncernansenitet för alla B737 piloterna (kortdistans)
• Bra karriärmöjligheter även på långdistansflygningarna (B787)
• Oförändrade lönevillkor (snittlönen för en kapten är 1,1 MNOK per år före försäkring och pension, styrman drygt 740 000 NOK per år före försäkring och pension)
• Minst 184 fridagar per år, d vs minimal förändring
• Marginella förändringar i arbetstid och flexibilitet
• Pension; högsta sats på premiebestämd pension samt en stängd förmånsbaserad pension för de som har 10 år eller mindre kvar till pension (65 år)
• Skattefri utbetalning på cirka 3,5 MNOK om de blir av med flygcertifikatet (Loss of Licence försäkring 40 G)
• Gemensam förhandlingsrätt för de norska, svenska och danska piloterna
Svar: Detta har SAS också gjort tidigare vid flera tillfällen. Har skrivits om det i aftonbladet och di exempelvis. Så inget nytt under solen där.
Piloter bör inte särbehandlas. Så länge de uppfyller kraven för att få flyga, så tycker jag att bolagen kan anlita via bemanningsföretag och enmansföretag.
@gustav du jämför äpplen (piloter) med blåbär (administrativ personal) och då får mycket riktigt en missvisvisande bild.
Re: 737
Du verkar ha en dyr fru i drift med månne?!
Skilj dig och kom in i det andra livet som vi andra har så skall du se att din snöblindhet släpper längs resan.
Finns många yrkesgrupper som har minst lika stort ansvar och definetivt
MKT längre utbildningar än Piloter!
Om alla dessa nu skulle börja kräva 100.000kr/månad skulle lönemarknaden
i Sverige rasa samman.
Nej enklast vore ju om några få delar med sig än att den breda massan
förlamar hela svenska lönemarknaden.
Det finns inga bra argument som kan motivera folk med denna typ av lön, som dessutom tydligen har c.a 180 lediga dagar/år.
Om du (737) följer med på socila medier skulle du ochså se utanför din box och
inse att gemene man tycker att denna strejk är en lyxstrejk.
Skall ngn ha 100/månad skall dom fasen jobba rejällt för dessa pengar.
Men det kan jag med säkerhet säga att Piloterna inte gör.
Jag arb. som lönesättande chef och sitter varje år och har lönesamtal med mina kollegor på avd. Även om vi är tjänstemän med relativt höga löner så är detta med dessa mkt höga löner ett absurdum. Att det nu kom fram i pressen är bra tycker jag för nu kommer detta justeras en gång för alla.
(skakar på huvudet)
Denna typer av löner är en kvarleva pga tunga fackpampar förr inom flyget som styrde och ställde, dessa herrar är numera reliker.
Nya tider nu!
Marknaden och ägarna styr, inte dom anställda!
Sånt här hör inte hemma på den svenska lönemarkanden!
Tack för ordet.
I vilken annan bransch tvingas de anställda till försämrade villkor eller går över till bemanningsbolag när firman de jobbar på går knackigt?
Skall villkoren vara resultatbaserade bör villkoren förbättras när firman kommer på fötter igen? Tror ni att detta kommer att hända?
Jag har noll förtroende för herr Kjos. Tar han ansvar för någonting? Det är alltid någon annans fel. Jag kan förstå om han har panik efter en brakförlust, men att låta de anställda ta smällen är inte rättvist.
Jag har full förståelse för att piloterna strejkar. De strider för oss alla oavsett yrkeskategori. Förlorar piloterna kampen kommer Kjos anställningspolitik att normaliseras och komma till en arbetsplats nära dig.
Bara vänta och se…
Kolla här så får ni se vad strejken handlar om!
Reg. Hans F. Du är en rätt tragisk människa, sett till dina kommentarer.
Ta inte åt er så hårt; merparten av alla negativa och kränkande inlägg är gjorda av betalda PR-konsulter, på uppdrag av Svenskt Näringsliv! Betänk nu, att det denna gång inte bara handlar om flyget, utan också de flesta andra branscher… De håller på att avslöjas nu… Deras våta dröm om att krossa facket för alltid, och att skicka arbetstagarförhållandena till 1800-talet!
Så sålla bland inläggen, och behåll lugnet! We shall overcome… 🙂
Jäkla tjafs om piloterna hela tiden. Piloternas löner och villkor är
mycket liten del av bilettpriserna som flygbolagen försöker
konkurera med. Norwigean strejken handlar mer om att Kjos
har en rabiat inställning till att införa shippingmodellen i flygvärlden
villket innebär enn massa lågt betalda piloter från delar av Europa
och Asien som har ett mycketlägre kostnadsläge än i övriga världen
och kan därmed jobba för en mycket lägre lön.
Det har inte hänt oss kontorsnissar ännu….nej vänta de har fryst våra löner fler år på raka och sagt upp 60% av oss..
@ Richard
Nu tror jag du är ute på hal is. För personal kostanden är en av dom största utgifterna i dom flesta bolag. Så visst finns det mycket att spara på personalens arbetstider och lön.
“Tyvärr” så tror jag att piloternas lön kommer minska framöver och biljetpriserna fortsätta att minska. För flygtekniker har dena utvecklig redan skett. Fler och fler flygtekniker jobbar via andra bolag för timlön. Cabin besätningen är redan där CAT of sweden Blu Crew mfl. Att även piloterna kommer vandra samma väg är redan på väg att hända. Skulle bli förvånad om det inte redan är så för bolag som Ryan Wizz easyjet mm? Att Norewgian följer samma spår är dom tvugna till för att överleva i den tuffa konkuransen.
Ja men inget av dom gick under pga av personalens avtal. Så vad vill Du med din fråga?
Richard,
Hört talas om Eastern, Sabena, TWA, Northwest, Malev ?
fakturan – Om Du hade lite kunskap så skulle Du veta att det är Kjos som orsakat miljardförluster på sina långlinjeflygningar som han är för inkompetent för att klara av.
Piloterna har inget med förlusterna att göra.
Tror inte att det finns ett enda flygbolag som gått under pga för bra villkor för personalen, däremot har inkompetent ledning, dåliga bolagsaffärer och usel affärsplan sänkt många bolag.
Jag tycket synd om alla passagerare som i god tro bokat biljett med DYngan. De måste själva hitta alternativ och betala den biljetten. Sedan måste de “kräva” tillbaka pengarna från Norwegian för orginalbiljetten.
