Påskgodis från SAS – Det punktligaste flygbolaget
SK925 CPH-IAD 2APR 2tim 40min sen
SK925 CPH-IAD 1APR 6tim 40min sen
SK997 CPH-PVG 2APR 2tim 15min sen
SK997 CPH-PVG 29MAR 2tim 45min sen
SK935 CPH-SFO 2APR 2tim 50min sen
SK935 CPH-SFO 1APR 2tim 50min sen
SK943 CPH-ORD 1APR 1tim sen
SK907 OSL-EWR 1APR 1tim sen
svar
svar@Pierre , Ja NYE , en del nye B737-800 har kommet de sidste par år , nye A330 Ench kommer i år , A320 Neo kommer 2016 , gode velprövede fly får fuldständig nyt interiör fra den mindste skrue til den störste Flatbed stol og sluttelig lidt längere frem kommer så A350 så masser af nyt også NU.
“nya”… hahah
SAS = nye fly , nye fly på vej og renoverede fly , enkelt Wattson.
Gamla flygplan, för gamla flygplan, SAS flygplan…………….
Og hvad er det så lige präcis jeg skal skamme mig over , det bliver lystigt at höre.
Du får faktiskt skriva några rader ist för bara skicka en länk. kollar inte på youtube.
Nej inte alls, finns ett ganska intressant reportage på SR.se om Gottröra. Där diskuteras det lite närmare… Jag skäms inte. Pierre borde skämmas
Du borde skämmas!
Man kan diskutera bäst man vill…men SAS är fortfarande ett otroligt punktligt flygbolag…jag tror passagerarna skiter i anledningar så länge dom kommer fram på utsatt tid.
@svar Hamlet , jeg arbejder for SAS og der har vi ikke noget at skjule og din dårlige henvisning til et ca 25 år gammelt haveri ved Stockholm er så lavt.
Her er ikke tale om at väre på udkig efter en eller nogle med dårlig Safety Record men at sörge for at de eller den ikke får en dårlig sådan og som Jens skriver er der åbenbart nogle der gambler mere end andre , hvor var det så du er ansat?
Vad är ditt problem???
Jag skrev att jag hoppas att någon kollar upp om det finns ett bolag med dålig safety record som opererar från CPH.
Vi har ju redan ett bolag där som inte avisade när man borde vilket ledde till ett haveri. Vi vill inte ha fler sådana händelser så jag tycker att någon borde kolla upp saken. Är det ett bolag med dålig flygsäkerhet.
Var jag arbetar har ingen betydelse. Alla har intresse av flygsäkerheten var vi än arbetar.
@svar Hamlet , tror du skal holde dig til poesien med det nick du har , Jens har skrevet det som det er og et selskab slarver åbenbart og det er ikke SAS men måske et hvor du er ansat.
Rätta mig om jag har fel! Jag trodde att i CPH så taxar man till en särskild plats för att få avisning.
Om så är fallet så har man släppt bromsarna med motorerna igång och då har flygningen börjat.
Avisningen räknas i det fallet in i flygtiden. Om avisningen görs vid gate med bromsarna parkerade börjar flygningen i det ögonblick man släpper parkeringen när avisningen är slutförd.
Du ville göra gällande att ett flygbolag slarvar med avisningen i CPH. Jag hoppas att någon kollar upp det, kanske det bolag du nämner har dålig statistik när det gäller säkerhet?? Kanske dom också brukar hamna i Gottröra eller annorstädes på grund av dålig avisning?
Jeg har nu ved selvsyn set hvordan Ryanair er gode til at holder tiderne ved afgang fra CPH. De sidste dage har natparkerede fly været nødt til at køre til deicing inden takeoff. Dette pga nattefrost. Det har været det samme for alle flyselskaber. KL, AF, BA, DY, SK, OS, EZY osv. Et flyselskab har dog opereret uden at køre til deicing: FR. Dette på trods af deres fly også har stået parkeret ved siden af Easy Jet på F-terminalen. Man må formode at det er samme nattefrost på standpladserne. Det er sket flere dage i træk. Men det kan jo være at FR har særligt varme vinger eller nogle andre forbindelser til vejrguderne eller luftfartsmyndighederne. Men betryggende er det ikke. Hvilke andre sikkerhedstiltag tager FR også let på?
Det där långaflygtidertricket är ju inte direkt ovanligt i alla bolag…
Har ni kollat villkoren på Flightstats?
Det är ankomstpunktligheten som redovisas. Det innebär att lastare som upplever att SAS alltid är sena har rätt samtidigt som Pierre också har rätt. SAS har nämligen lagt så långa flygtider i sin tidtabell att dom kan ta igen förlorad tid och få bra Flightstats statistik.
Det har nackdelar, en är att om man går på tid kommer man fram så tidigt att gater är upptagna och markpersonal som ska möta inte är där etc.
SAS tar dock dom olägenheterna för att få bättre punktlighet.
En annan sak är cancelleringar. SAS är ett av dom bolag som har mest cancelleringar. En inställd flygning är inte en försening så förseningsstatistiken ser bra ut i alla fall.
5April 10:20 Chicago (ORD) SK945 INSTÄLLD
Hej b,
Kul att du blev imponerad av mig. Men det tog bara 5 min jobb med flightradar24.com. Ungefär lika lång tid det tog för A330/340 SAS-kaptenen och SAS-Ambassadören Björn Lundström att gå in på Norewgians sida på Facebook och gilla alla negativa inlägg som folk hade skrivit där.
Jag såg att SAS hade lite ytterligare förseningar, men jag besparar er dem. Glad Påsk!
Någon var tvungen att ta över stafettpinnen från Lasse i Norge. Du vet, den där strutsen som sticker huvudet i sanden angående Norwegian. Folk som njuter om det händer något tråkigt med SAS.
