Malmö Aviation tränar sidvindslandningar
http://www.expressen.se/kvallsposten/flygplan-fick-avbryta-landning-pa-bromma/
svar
Fruktansvärt urusel journalistik.
Känns även överdrivet av vissa passagerare ombord som sade att det var det värsta de varit med om. Att inte sedan heller flygplanet kunde parkera vid terminalen utan passagerare fick åka buss in till flygplatsen.
Drama queens.
Det är minst sagt tragiskt när människor inte förstår vad dessa väder växlingar kan åstakomma, som sakkunnig är det beklämmade att inte höja denna hantering till skyarna.
I dom stora bolagen world wide skickar man tårta till besättningen när man gör en go around, orsaken till det kan ni tänka över ni som tror att ni kan.
uppmuntra flygsäkerhet, sänk okunskap
Lägg ner Anders istället
Eller var det nån som gjorde det Anders!
Någon som inte riktigt hajade poängen där…
Håller med Anders! Lägg ner Bromma nu….
Västliga vindar på bma skapar rotorer över skogsbrynet. Kan hoppa satan nör det blåser just väst, sydväst. Tror det blåste något sådant just häromkvällen.
Arlanda har ingen mekanisk turbulens.
Där har ni förklaringen.
Gå in på stoppa Bromma flyget nu på Facebook och gör din röst hörd!!
De är ivriga med att blockera folk så se till att göra ett ordentligt inlägg!
Stoppa brommapajaserna nu!
Nu ska jag inte påstå att jag expert, och jag vet inte heller exakt hur det blåste i går, men…
Dels kan vinden vara mycket oberäknelig när det kommer vindbyar. När vindhastigheten ökar, högervrider vinden. I värsta fall kan vinden vända mellan final och strax före landning.
Jag vet inte hur det är med Malmö Aviations plan, men i en liten sportkärra vill man gärna ha lite högre landningsfart än normalt om det är stark vind. Det kan ju öka landningssträckan en del. Arlanda har ju längre banor än Bromma. Jag vet inte om de tagit med det i beräkningen?
Arlanda har ju dessutom banor i fyra riktningar (i praktiken tre riktningar vid landning, ungefär 10, 190 och 260 grader), vilket också kan underlätta.
När man “filar” en IFR färdplan måste man lägga in en alternativ landningsplats. Förutom vinden kan det ju hända något annat som gör att man inte kan landa. Jag kan tänka mig att Malmö Aviation “filat” Arlanda som alternativ.
Om man ligger och nöter på en plats ökar stressfaktorn, och då kan det vara betydligt bättre att ge upp och gå till alternativet.
Det fanns en skrift från transportstyrelsen/luftfartsverket där man skrev att det är för få go-around. P.g.a. prestigen försöker man få ner planet, när man egentligen borde gå om.
Vad jag hört när jag åkt med i flygplan som passagerare säger man att de alltid försöker landa i motvind.
Att det är kapten som bestämmer detta.
Nu fanns det ingen bra motvind antagligen på Bromma just när de skulle landa så kaptenen fick veta att det fanns sådan på Arlanda istället.
Bra tycker jag för det blev ju ändå inte så långt för passagerarna att ta sig till Stockholm.
Tänk om den närmaste motvinden hade funnits någon annanstans i Europa, då hade det blivit jobbigt.
Hade det kraschat in i en byggnad pga vindar och blod spillts, så hade väl folket på Ft sagt att det var skam att man försökte tvinga ner planet till varje pris. Nej, hellre lite förseningar och livet i behåll.
Dessa attityder nedan är ganska tragiska med ett undantag. En go-around skall uppmuntras!
Alla direkt före och efter landade utan problem! 🙂
Jag sänder en eloge till piloterna som valde att avbryta landningen och välja alternativ när de känner att de inte behärskar situationen. Det är betydligt bättre att ta den prestigeförlusten än att riskera passagerarnas liv.
Ingen som reagerar på delen där det står att Malmö betalade Arlanda Express alternativt taxi? I dessa dagar borde väl såna tjänster vara ganska ovanliga?
Jag är bara glad att jag lever! Fy fan! Havretärning som sista måltid!
Fy vilken usel journalistik. Blir förbannad
