SAS, dålig ide ARN-LAX
Vilken dum idè. Bara svensker vill resa. Varför skulle dansker och nordmenn resa åt FEL hold, tilbaka till Sverige för så västerut? Linjen skull varit från OSL el CPH. Igen,— Norwgian är smartare. OSL-LAX , ARN-LAX och CPH-LAX!
svar
Nu är det väl ändå så här att ett företag oavsett bransch (som får verka utan politisk inblandning), väljer att öppna linjer, fabriker, butiker eller vad nu företaget håller på med från ett kundunderlag/analys. Men även hur myndigheter/avgifter/avtal m.m. styr var, varför och när.
Och nu verkar det att SAS har gjort en analys av alla dessa förutsättningar och kommit fram till att Stockholm är bäst för en linje mellan Skandinavien och LAX.
Avinor har lite uppförsbacke med att lyckas göra Gardemoen attraktiv för flygningar till Nord Amerika.
Och inte blir det bättre av att Norska stortinget valt att införa en flygskatt.
Sen att GEN ligger 20 svenska mil närmre (ca:15min flygtid) än STO har nog väldigt liten betydelse, speciellt på en flygning som är 11:30 tim lång.
Just my 2 cents
JD
Ja hur blev det?
Tidigt i denna tråd finns det ju de som menar att inte en endaste bagge och absolut inga danskar ens skulle tänka tanken att ta vägen förbi vårt lilla flygfält häruppe i skogen för vidare transport till LAX!
-bättre underlag finns från arn
-cph är på sikt en allt mindre flygstation
-cph folket lyx strejkar allt för ofta. igenom att välja arn får cph en
pekpinne på näsan. (“skärp er”)
Älskar Norwegian och deras service.
Dem levererar en service som är hundra gånger bättre än SAS och deras omotiverade eller ikke intresserade cabin crew.
Norwegians maskiner och service och koncept känns helt rätt i tiden och känns trendigt.
Go Norwegian??????
Cargo…..
Och nu då?
Det bekräftar bara att Stockholm har bättre underlag.
Linjen har varit nästintill fullbokad de dagar den gått hitintills. Således är du dum i huvudet, trådskaparen.
Du lider av samma rädsla för norwegian som dina flera andra sas kollegor. Det är märkbart hur illa man skall tycka om de, sanningen är väl att det gått lite för bra för norwegian och sas är hårt pressade av dem. att tycka illa hjälper inte…
Hansa har rätt,ingen snack om saken. Att Trött är för trött att resa nånstans är väl hen’s problem…
Som -flygande- har jag möjlighet till både ID biljetter samt plats i cockpit bland mina kollegor. Men det händer att jag väljer regulära flygningar för att hamna på samma flygplan som nära och kära.
Vi må ha en bra inkomst, kunna välja business ibland, men Ryanair och Norwegian, nej vi handlar inte på Lidl heller….
@Hansa och T.Persson Att flyga är tydligen bara för vissa enligt er. Folk som budget flyger har alltså ingen plats anser ni. Det är faktiskt år 2016.
Tror knappast att ni har resurser själva att välja det dyraste.
Folk som väljer Norwegian på LH flighter är ex Ryanair kunder.
Mao har dom inga höga krav. Dom vet att besättningar är trötta, att inredningen bara städas ibland att maten ombord kostar samt smakar skit.
Nej dessa packpackers har inga höga kav här i livet.
Låt dom spara 1000kr jämfört med SAS. Att dom sedan landr med en
takig eftersmak i munnen, det är ngt dessa snåljåpar får leva med.
Vi som har andra mer sunda värderingar på resor, ej vill stödja bolag som skiter i dom anställda mm, vi väljer SAS mfl serösa bolag….
Om jag reser iväg på långresa så snålar man inte på service och pålitlighet , om det så kostar lite mera så är de värt det , det låter bra med lågprisbolag men händer det någonting så står man där utan rättigheter så dags och gnälla då när semestern är förstörd….
Låt mig omfrasera mig.
Majoriteten har ARN som Start/slutdestination.
Nationaliteten kan jag givetvis inte avgöra.
Tala om för en Norwegian passagerare att denne är oseriös så får du nog en smäll på truten. Mellan denne och dig så är nog den senare mer oseriös.
Nej det är verkligen inte 75% svenskar på NRT, PVG och PEK. Snarare 75% japaner resp kineser.
Norge är SAS största marknad, ca 40% av intäkterna kommer därifrån. Det beror framförallt på att norsk inrikes är jättestort. Intäkterna på SAS långlinjer är något helt annat.
Det är löjligt att träta om var SAS långlinjer borde gå ifrån eftersom det finns ett enkelt svar på det: Där SAS tjänar mest pengar!
Lägg ner dumpatriotismen!
FT läsare!
Jag kan lova att innan man öpnnar en ny flyglinje, kort eller lång så gör man omfattande marknadsundersökningar!
SAS är ju sedan ett “seriöst” flygbolag som följer givna regler vid förseningar med mera. Norwegian flyger lycksökare som hellre spar 1000kr på samma destinations flygning. Sedan skriver dom insändare till Expressen osv och klagar på detta kalle-anka flygbolag.
Mao vänder sig SAS till ett mer seriöst segment av seriösa kunder som vill flyga och komma fram, alt bli ombokade eller få ersättning vid ev. problem.
Vad jag vet är det fortfarande hundratals kunder som ännu inte fått svar eller hjälp, erättning vid uppstaren av 787 hos Norwegian.
Kunder är man rädda om. Kunderna är dom som betalar dom anställdas löner m.m. Noregian verkar ha glömt denna golden rule vid “affärer med kunder”.
Tack för ordet!
Vilket jävla tjat om ARN kontra OSL…
Kan vi inte bara vara vara glada för att det finns två
möjligheter för att resa direkt från skandinavien till
Los Angeles, en för folk som uppskatter service(SAS) och en för
folk som inte vet bättre (Norwegian)
@Gd….
Men nu får du väl ändå sluta..
Hur kan du påstå att Oslo är större än Stockholm?
Stockholm är Skandinaviens största stad, Sverige dess folkrikaste land. Göteborg är ju nästan större än Oslo också.
Norsk industri existerar knappt förutom olja och fisk, dessutom så är ju olja en dålig bransch i dessa tider.
Griniga norrmän och danskar. Nu har vi fått en linje där underlaget finns.
Danskarna ska bara vara tysta. Ni har majoriteten av alla linjer. Detta pga dansk politik.
SAS linjer till Asien flyger ju över ARN.
Majoriteten av passagerarna på dessa linjer är feedertrafik från ARN.
Om man har lite insikt i bokningsläget så ser man att danskar och norrmän är en minoritet på 939.
De är förövrigt en minoritet på alla linjer med SAS.
Linjen till SFO består till 75% av svenskar, så gör även PVG, NRT och PEK.
