Ryanair och den norska flygskatten
Kommer verkligen Ryanair att ge upp norgetrafiken p.g.a. en flygskatt på 80:-?
Basen på Rygge ska, enl. Ryan, läggas ner om skatten införs och endast några enstaka flygningar till Haugesund och Sandefjord återstår efter 1 november.
Jag har svårt att tro att dom verkligen drar sig tillbaka men gör dom det så kommer det naturligtvis gynna både SAS och Norwegian.
svar
Läs denna artikeln så förstår du att det inte handlar om flygskatten.
Billiga resor sker på bekostna av personalen.
Det er åpenbart lågprisbolagen, denne skatten skal treffe. Som Ryanair sier betyr den svært mye for billige, korte turere. Om Ryanair setter opp priset fra NOK 299,- til NOK 387,- for en enkeltbillett, kan det ha store konsekvenser.
Om en SAS Businessbillett til NOK 7.000 økes til NOK 7.088,- betyr ingen ting.
Ryanair sier at de nå har en “full gjennomgang” av sin aktivitet i Norge og at de vurderer å beholde/endre rutetilbudet for å beholde de lengre og dyrere destinasjonene. For Oslo-områdets del blir det da fra Torp eller fra Gardermoen.
Nej, Ryan kommer inte börja trafikera OSL såvida inte norska staten bjussar på skatten som något slags etableringsstöd eftersom dom tvingades lägga ner på Rygge.
Jo beslut finns nu tills atthögsta domstolen eventuellt kan ändra beslutet. Att Ryan verkar fortsätta på västkusten visar att flygskatten inte är orsaken. Då lägger bara på det på biljettpriset. Utvecklingen är inte bra för varken SAS eller DY då chansen ökar att FR börjar flyga på OSL.
Som ett resultat av att Ryanair stänger basen så ser SAS möjligheten att öka i Norge.
Den ened död, den andres bröd som man brukade säga förr 🙂
http://e24.no/naeringsliv/luftfart/flere-sas-flygninger-tross-flyavgiften/23696309
Anders, du rätt förutom att det inte är helt avgjort ännu.
I september skall fallet upp i högsta domstolen.
Får hoppas det går vägen, och att fler länder följer efter.
Det är sjukt att bolag skall kunna shoppa runt efter det land med sämst trygghet för de anställda.
Anledningen är att de tvingas betala sociala avgifter i Norge. FR väljer hellre att lägga ner norska basen.
Det är inte en linje det gäller, det är hela basen.
Flygskatt är bara en ren undanflykt! Glöm inte att de fortsätter att flyga till ex HAU i Norge. Sanningen är att Ryanair förlorat i norsk arbetsrätt att norska arbetsregler gäller i Norge och inte irländska för alla norskbaserade. (Kommer ni ihåg flygvärdinnan sim drog FR till rätten fr ett par år sedan?)
Det kan vara första brickan i dominospelet som kan få efterdyningar runt om i Europa.
Att linda in allt i en fråga om norsk flygskatt är humor på hög nivå.
Måste vara av nån annan anledning att Ryanair lägger ner denlinjen, troligen har den inte varit lönsam.
Samma sak med CPH – “Stockholm” Skavsta. som aldrig blev lönsam.
inte ens med massivt offentligt stöd från Nyköpings kommun och andra.
Jag tror att majoriteten av passagerarna skulle kunna betala 80kr extra. Detta är bara ett fult spel av RyanAir. Vad som är ett betydligt större hot mot RyanAir är om de förlorar rättssaken i fallet med Alessandra Cocca, och tvingas följa Norsk lag för sin personal.
Det räcker med med skatter och avgifter för flyget, det är redan alldeles mycket. Det är ju bara bra om denna horirbla nya pålaga slopas. I slutändan så är det ju alltid passagerarna som drabbas av alla staliga afgifter och pålagor.
Att flytta till Gardermoen hjälper ju inte. Samma skatt även där.
Att flytta till Arlanda funkar inte heller p.g.a. restiden från Norge.
Nä, jag tror nog att Ryanair stannar på Rygge trots allt och sista ordet är inte sagt angående flygplatsens framtid. Förhandlingstaktik, skulle jag tro.
http://nwt.se/varmland/2016/05/25/popular-flygplats-stanger-1
Japp 88:- räcker visst för att lägga ner en flygplats! Eller så har ägarna och ryan anlitat hot-lobbyister;)
Mig veterligen så ligger även Gardemoen i Norge och drabbas således av samma flygskatt dvs anledningen till att Ryan lämnar Rygge .
Hoppas dom lägger ner! I hela världen!
Om de lägger ned så kommer de att söka sig till de större flygplatserna, Gardemoen el Arlanda.
