Norwegian med 800.000 pax mera än SAS
Nu er juli klar, NAS: 3,3 milj pax, SAS 2,5 m. NAS fyller bättre 95%, SAS minskar til 84
svar
Jag förstår inte alla dessa DY vs SK trådar. Vad är syftet????
1) SK har Skandinavien som bas
2) DY har halva Europa som bas
Jag fattar inte varför dessa två bolag skall jämföras hela tiden…….
Med vänlig hälsning/Leffe
Daniel Fattar inte varför du önskar DY i konkurs. Dina sk “analyser” är ju helt uppåt väggarna. Du har inte en aning om hur DY’s styrelse och ledning tänker, och inte jag heller.
Dina kunskaper om företagsekonomi, förefaller något begränsade.
Svar Trött… emissioner är vanliga men förutsätter att ägarna har pengar att sätta in och är villiga att riskera att förlora mer än de redan gjort. Tveksamt i Norwegians fall.
@Daniel A Nyemissioner är väl inget ovanligt för “Scandinaviska” bolag.
Enkelt, billiga biljetter gör att bolaget går med brakförlust, aktiekursen sjunker pga av detta och aktieägarna förlorar tillgångar. Nu har det gått så långt att enda troliga senaroit är att de dessutom måste sätta in nytt kapital vid nyemission i september, annars är bolaget troligen i konkurs.
Frågan är om de gör det, eller låter bolaget falla?!?!?
Förklara hur aktieägarna finansierar Norwegians billiga biljetter.
Sälja massor med biljetter med förlust är väl iget vidare egentligen….
Vissa Norwegian fanatiker fortsätter att jämföra äpplen med päron, SAS flyger inom och till- från Skandinavien. Norwegian flyger också inom och till- från Skandinavien,men dom har fler och fler linjer som inte kommer i närheten av Skandinavien.
Om man absolut måste hålla på med detta helt ointressanta barnsliga jämförande, gör det då på rätt sätt, jämför Norwegians skandinaviska trafik med SAS trafik
Att hålla på som vissa gör är lika löjligt som att jämföra T.ex. Nextjet med Lufthansa
Nästan I mil mera än SAS, bara i juli månad? Kan det vara möjligt?
Vad nu, lilla pierre, gillar du inte fakta från Danmark?
800.000 fler än sas
så har ju dy en större flotta med större plan än sas
ändå visar dy en större förlust än sk
?
åter
fulla plan ger inte nödvändigtvis en högre risk
det är ju fakta för dy i detta fall ju
nej dy´s växtvärk har visst inget slut
min teori är att europa trafiken på årsbasis inte är en kassa ko
lh linjerna går ju okey även om det är tufft att börja nya baser/linjer
nej dy måste höra priserna på europatrafiken.
annars snart i historieböckerna annars………….
Sv men pierre lilla, kan du inte räkna? 858.000 føera NAS pax, än SAS. Checkin.dk och dn.no är käøøa
3.358.565 passagerer fløj med Norwegian i juli, hvilket er 432.683 (15%) flere end samme måned sidste år. Det er det højeste antal passagerer i en enkelt måned nogensinde.
Belægningen var på 94% og den totale trafikvækst (RPK) steg med 23%, mens kapacitetsvæksten (ASK) steg med 24%. Den gennemsnitlige belægning var på 94%, mens langdistanceflyene havde en belægning på ×
SAS traffic figures July 2017
8 × SAS traffic figures July 2017
8 aug.
. Scheduled traffic (RPK) increased 6.7% and the capacity (ASK) was up 8.8%.
. The load factor decreased by 1.7 p.u. versus last year to 86.5%.
. Scheduled number of passengers increased by 2.2% to 2.5 million passengers in
July, the highest number of passengers that SAS has transported in July.
SAS hade drygt 2,8 miljoner pax med chartertrafiken. 2,5 var bara för den reguljära.
Hur som helst så ökar SAS Yield med 1% medan Norwegians fortsätter sjunka 6%.
Problemet är att Norwegians yield på 0.49 NOK är mindre än deras kostnader på 0,50-0,51 som de uppskattade i senaste kvartalsrapporten.
Vore kul om det gick bra för båda, men ärligt talat, Norwegian har problem.
Hur kan man heja på ett bolag som Norwegian som allt tvärt emot vad Skandinavien står för?
Skandinavien är världens ledande region när det gäller i stort set allt som har men rättvisa, sjyssta vilkor, demokrati, mänskliga rättigheter att göra. Och vad gör Norwegian? Hittar sätt att fuska, ljuga underhålla skatt, försämra vilkor för sina anställda,diverse bemanningsbolag, följer inte ARN rekomendationer osv med en vidrig ägare Kjos. Det är helt emot den skandinaviska modellen! Ja jag har fullt medveten att SAS har börjat göra likadant, i all nödvändiget att överleva och i sista minuten. Jag förstår dom. Jag är stolt Skandinav och är stolt det SAS har stått för iaf tills nyligen.
pf, fullständigt likgilltigt ” Vem som är störst i Norden” Norwegian är tvungen att sälja massor med biljetter till under kost pris, därför, flera pax större förlust. SAS får in mycket mer per. pax, men frågan är om detta räcker.
Håller med föregående talare, bättre flyga 2,5 miljoner pax och tjäna pengar, just nu finansieras Norwegians billiga biljetter av dess aktieägare, frågan är hur länge till…
Sen varför jämföra dessa två bolag, Norwegian växer utanför Norden och bidrar inte här i Norden i särskilt stor omfattning, SAS bygger nåt vi har nytta av.
Vara intresserad av NAS är som att vara intresserad av Ryanair, visserligen inget fel i det, men prata inte om nordiskt flyg…
Sv Thomas ( Gunnar og hvad du ellers hedder ) og regne kan du heller ikke , vælger at skrive 300.000 for mange herregud hvor ynkeligt.
Sv Pf , du har helt ret ganske enkelt. Vel ret logisk at vide hvem der er størst fra til og indenfor Skandinavien er det interessante for SAS. Btw så er det SAS som er størst som dog må finde sig i at norwegian på OSL er snæppet større end SAS mærkeligt nok. Tror dog at efter norwegians 6000 forsinkede flyvninger bare i juli med i gennemsnit 45 min så er der nok nogen der tænker om næste gang.
Wow, leaves SAS behind in the dust. With near one million..—
Normal (?) og Linkan, Norwegian tok en del ekstraordinære avskrivninger i Q2, i følge selskapets CEO. En del av disse KAN være skatterelatert.
La oss vente og se på Q3 .
