SAS kopierar Norwegian
Varför kopierar SAS bara Norwegians long haul rutter? Norwegian öppnar Ft Lauderdale/Miami från Oslo, CPH och Stockholm. SAS startar Miami från samma 3 städer. Norwegian startar Los Angeles från Stockholm, SAS startar samma. Norwegian startar Boston från CPH och Oslo, SAS startar samma från CPH. Har SAS inga idéer själva?
svar
But it won’t beat B757!
SAS har ju kraftigt reducerat tidigare under åren, nu när man slimmat så börjar man om igen och expanderar verksamheten, det är inget konstigt i det.
SAS har flugit på ex LAX långt innan DY fanns. SAS gör marknads bedömningar analyserar med all rätt, tittar inte på nån annan, tar egna trafik beslut.
Det är så i alla affärer, man sitter inte still, man agerar, annars förlorar man marknads positioner.
http://www.aircraft.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/a321neo/
The A321LR – a new variant of Airbus’ A321neo, deliveries of which will begin in 2019 – will have the longest range of any single-aisle jetliner, able to fly routes of up to 4,000 nm. It is ideally suited to transatlantic routes, and enables airlines to tap into new long-haul markets that were not previously accessible with current single-aisle aircraft.
Detta är svaret när man söker A322LR på deras hemsida:” Sorry, there are no results for A322LR”. Tråkigt med svammel!
Finnair startar flygbolag 1927 och voila! Så startar SAS ett flygbolag 20 år senare.
Visst är diskussionen vettig……………….
A322LR är förkortning på A320-200LR. Lätt att ta reda på Airbus hemsida.
Hur ser en A322LR ut?
SAS kan knappast kopierat Norwegian när det gäller ekonomi!
Om jag satsat 1 miljon i SAS aktier och du 1 miljon i Norwegian aktier blir resultatet sedan årsskiftet.
SAS + 900 000:- totalt värde 1 900 000:- jag vinner 900 000:-
DY -200 000:- totalt värde 800 000:- du förlorar 200 000:-
En fördel till SAS aktien gentemot DY med 1 100 000:- det är din förlust för att du inte valde SAS.
Anledningen är problemen med P&W motorerna. Dessa 320NEOs skulle alla leasas av HK Airlines men dessa och Artic själva vill inte ha denna problemmotor. Istället blir det 322LR som faktiskt kommer att nyttjas av norwegian själva.
Tecken på att de inte klara de finansiella åtagandena, färre plan och senare leverans. Lär nog kostat Norwegian pengar de knappt har att skriva om det avtalet.
Sv Ernst, are you serious? På 60 år har SAS en, one 1 intercontinental linje från Oslo. Norwegian öppnar 2 til Florida. -Voila efter 60 år +, SAS startar Oslo-Miami.
Norwegian beställde/ändrar sin order på 100 A320NEO till 30st A321NEO LR för eget bruk. Den stora frågan är nu – Beställer SAS också samma flygplanstyp? Blir spännande att se.
Bara vänta, dom kommer at kopiera även Syd-amerika-satsningen till Norwegian.
SAS startar flygbolag och voila! Så startar Norwegian ett flygbolag.
Enligt den norska logiken är det alltså Norwegian som kopierar SAS.
Norwegian startar i Irland………voila, SAS startar i Irland…..Norwegian öppnar bas i Malaga, voila, SAs öppnar bas i Malaga….
De kommer att vara fullt ockuperade med att utöka SAIL.
Herregud, vad är det här för femåringsteori? Flygbolag öppnar linjer där de tror att de kan tjäna pengar. Att argumentera om vem som var först är ju bara löjligt.
Får se om de börjar flyga på Argentina nu då.
Marknaden, efterfrågan är vad som gör att flyglinjer startas och avslutas.
Ni som tror något annat “Är bara lyckligt omedvetna”.
Sv linkan Feil. SAS hadde ikke flydd til Los Angeles på over 20 år. Men når Norwegian åpner rute dit, kopierer de. Samme med Miami. Hvorfor starter de ikke heller Seattle, Denver, Minneapolis f.eks?
