IAG skriver Letter of intent på 200 Max
IAG
Som äger BA,Iberia skriver Letter of Intent på 200 max
För BA på LGW, Vueling och Level
IAG tror visst på Max
https://www.flightglobal.com/news/articles/paris-iag-signs-for-200-max-jets-459119/
Eller är det för att satsa på nya dotterbolaget ”NAS”
svar
Vad är egentligen skillnaden?
LOI = Letter Of Indent
MOU = Memorandum Of Understanding
Har sett båda beskrivningarna vid olika tillfällen angående potentiella beställningar.
Ja, ett bättre pris än att betala för ett flygplan som inte får flyga idag och som många passagerare kommer att bojkotta när det slutligen får flyga igen.
Bättre välja ett flygplan som bevisligen har bättre säkerhets record än B737 MAX. När det gäller att förflytta sig från A till B har Max:en inga unika fördelar bara ett dåligt säkerhets record.
Har jag en möjlighet kommer jag att avstå att flyga med B737 Max under en lång tid framöver. Detta kommer att ge fördel till bolag som flyger med andra flygplan.
Det står dock var och en fritt att välja!
Nu när Boeing har ett LoI från IAG, ja då kommer alla airbuskramare i vild förtvivlan/gråtande om att det minsann finns regler om “offentlig” upphandling.
Hur mycket har Boeing blivit tillfrågade, efter Airbus order/LoI race i Paris?
Att dessutom nästan anklaga IAG för korruption, är under all kritik.
Man kan således kalla dessa inlägg för BS.
Tror du att de skulle fått ett bättre pris av Airbus i nuläget?
Inom EU har vi samma grundregler för offentlig upphandling.
IAG har tidigare normalt lämnat förfrågan till både Airbus och Boeing.
I detta fall gjorde man ett avsteg. Man kan således betrakta detta Letter of intent som ett direkt stöd till ett sargat bolag.
Min uppfattning är att detta agerande inte är seriöst. I slutändan köper kanske IAG inga MAX flygplan men någon inom IAG drar personliga fördelar.
Nu är det ju så, att Sverige inte “världsledande” i upphandling. Vilket det finns många exempel på. Ska vi då påtvinga resten av världen, våra “värderingar”?
Alla köper det plan dom tycker är bäst för eller de fått bra pris på……… i slutändan
styr dock kunderna. Vill en stor del inte flyga med en flygplanstyp så är det det som styr. Glöm aldrig Cometen som också blev en flopp på samma sätt som Max nu har problem. Framtiden får utvisa. Själv har jag tappat tilliten till både 737 Max och Boeing.
Det tillhör god upphandlings sed att alltid fråga fler än en leverantör vid stora beställningar. Vill man få bästa pris måste konkurrens råda.
Frågar man bara en får man normalt betala mer för produkterna än om budgivarna vet att fler har fått möjligheten.
Vi kräver att flera budgivare skall få chansen vid offentlig upphandling.
Privat är det inte lag men vill man få bästa pris måste man normalt ge erbjudandet till fler.
Vi är väl alla för den fria konkurrensen?
Sen kan köparen oavsett pris välja produkt i privat verksamhet.
Re Olle
Halva priset på flygplan vid inköp i kristider!
Kan du ge ngn ref på detta tack?
Undertecknad var initierad när SAS köpte 737 NG.
Så mkt kan jag avslöja att rabatterna var i stort sett obefintliga.
Det vi lyckades förhandla fram var dock ett avtal med högre rabatter på spare parts än på 767 tiden. …
IAG är i sin fulla rätt att välja vilket plan de vill ha.
Nästa steg är att lägga ett bud på delar av norwegian och bemanningen är kirrad!
Speaking at a final press conference from Le Bourget airfield outside the French capital on Thursday, Airbus sales chief Christian Scherer said the European planemaker never received a request for proposals—a document that formally launches bidding for most major aircraft contracts—from IAG SA, the owner of British Airways, report Benjamin Katz and Christopher Jasper.
@Linkan “Normalt i upphandling……” Nu är du ledsen för att IAG vänt sig till Boeing.
Alla ordrar som Airbus fått, har det föregåtts av en “normal upphandling” enligt ditt sett att se det?
Du blandar ihop korten. Ett flygbolag väljer precis den flygplans typ, som de anser fyller deras behov.
Har du källa till att Airbus varit uteslutna i “upphandlingen”?
Det är bara tramsigt att du i alla väder, anklagar Boeing för både det ena och det andra. Det ger dåliga vibbar!
Troligtvis har de lagt ett skambud och få en riktigt bra deal av det nu när Boeing är pressade. Vet bolag som köpt flygplan för halva priset i kristider. Som någon sa en gång… det är när man köper flygmaskiner som man tjänar sina pengar.
Sover du? IAG har ju lagt stororder även till AIB. Din verklighet har mycket i övrigt att önska. Tror du på allvar att IAG lånar ut sig till sådana affärer?
Då vet man inte mycket om varken IAG eller Boeing.
Förövrigt har varken du eller jag en aning om vilka som varit tillfrågade.
Du som påstår dig att vara en “framgångsrik” chef…….
Underligt att IAG gör detta med Boeing utan att ha erbjudit Airbus att också få ge ett bud.
Normalt i upphandling önskar man att minst två bolag är med i budgivningen. Att endast fråga ett Bolag i Sverige skulle anses strida mot god upphandlings sed. I statlig och kommunal verksamhet är det direkt brottsligt om det rör större belopp.
Detta upplägg ger dåliga vibrationer. Man kan misstänka att något annat ligger bakom än en normal upphandling.
Vi får avvakta och se om det blir några flygplan eller om det endast var en tjänst till ett Bolag i nöd.
Hur då? Planen är ju groundade. Fast det tänkte väl du inte på (det heller).
Just nu, troligen mycket snabbt (och billigt)
Hur pass mycket snabbare kan man få MAX, och varför?
I en intervju menar WW, att även BA ska operera MAX från LGW.
