Nordica ger upp helt i TLL – airBaltic tar över
I tidgare tråd har det redan spekulerats i att Nordica snart är redo att ge upp sin egen produktion från TLL till förmån för airBaltic, och ett uttalande från Jan Palmer konfirmerade delvis detta, men enligt Palmer skulle tre destinationer behållas, däribland Stockholm.
Nu (i går) har det tydligen gått ut ett internt meddelande till de anställda all ALL produktion från Tallinn kommer att upphöra, till förmån för airBaltic som nu får axla manteln som “hemmabolag” i Tallinn.
All flygande personal (som flyger TLL-produktionen) slingas dock forfarande via BTs bas i Riga, med många hotellnätter som resultat. På sikt blir det troligen en “riktig” TLL bas för BT.
Om man ser allt i ett större perspektiv, så kan man gissa sig till att det gjorts någon form av tyst överenskommelse mellan BT, SAS och Nordica.
SAS och BT börjar codesharing på linjerna mellan Skandinavien och RIX, samtidigt som sAS drar ner kraftigt på sina egna SK-flygningar och BT sätter in större flygplan på sina flighter (A223/B737). I samma drag får Nordica kontrakt på flygningar med CRJ/ATR för SAS, men ger samtidigt upp all egen produktion till/från TLL till för airBaltic.
Nu har allt detta redan slagit in. Då återstår det bara och se vem som i framtiden ska flyga BTs regionala produktion med mindre flygplan när Q400 försvinner?
Får man gissa att det blir Nordica?
svar
Baltics A220 målad som estniska flaggan dyker upp i exakt samma sekund som Nordica meddelar att man ger upp sin linjetrafik i Tallinn. Knappast ett sammanträffande. Frågan är om man ska se målningen som “ett firande av den stora uppgången på linjerna i Tallinn” som det stod i pressreleasen eller ett finger i ögat på inhemska Nordica? Eller fick de ett plåster på såret i form av SAS kontrakt?
Nu överlever ju Nordica (eller rättare sagt Regional Jet) även om den egna trafiken försvinner.
Som annan redan skrivit här så verkade allt som plötsligt skedde med Nordica, SAS och Baltic väldigt koordinerat.
airBaltic firar “övertagandet” i Tallinn med att sätta in en A220-300 målad som en Estnisk flagga.
I förrgår gick airBaltic ut med pressrelease att en av bolagets A220 (som opereras ut från Tallinn) blivit lackad i Estniska flaggans färger, likt den A220 som redan laclats i lettiska flaggans färger inför Lettlands 100 års jubileum. (bilder kan ses på bla BTs stream på FB)
Detta visar väldigt påtagligt vad som just nu har skett i Tallinn, om nu någon skulle missat det.
“Tvärt om”???
Att Nordica skulle ÖKA sina egna flygningar och BT skulle dra NER på sina linjer i TLL?
Nej, då måste du ha missuppfattat allt för det är verkligen inte det som händer, och jo, jag har fakta som bevisar mitt påstående. Med lite enkel googling så hittar du det också.
Det är välkänt att Nordica kontinuerligt har minskat sina egna linjer från Tallinn under två års tid i samma takt som airBaltic har ökat sina.
Jan Palmer (Nordica/Regional Jet) gjorde nyligen ett uttalande att Nordica att man resignerat för airBaltics expansion i TLL men att man avsåg att behålla tre egna linjer, Stockholm, Bryssel och Warszawa.
Bara någon dag senare mötte jag Nordica/Regional Jet piloter som berättade att de nyligen fått interninformation om att ALL egen Nordica linjeproduktion inom kort (dvs även de sista linjerna till Stockholm, Bryssel och Warszawa) skulle upphöra, och att Regional Jet nu endast skulle vara ett flygbolag som hyr ut kapacitet till andra bolag. Du kanske känner till att man nyligen fått ett kontrakt med SAS?
Det finns ju självklart ingen möjlighet att försöka driva ett “nationellt flygbolag” med bara tre linjer, varav två numera är hårt konkurrensutsatta genom airBaltics expansion i TLL.
Beslutet att stöpa om sig till att bara hyra ut flygkapacitet till andra operatörer är Nordica/Regional Jets möjlighet att överleva.
I annan tråd kan man läsa om Regional Jets avtal med SAS samt BTs och SAS codeshare avtal vilka kom nästan samtidigt, så man kan ana någon form av “hemlig” intern uppgörelse mellan alla tre bolagen. Nordica ger upp den egna linjetrafiken från TLL men får ett avtal gällande trafik för SAS. Samtidigt börjar SAS codesharing med BT och drar ner på de egna baltikumrutterna så att BT kan växla upp till A223 på sina avgångar över östersjön. I slutändan så vinner alla tre bolagen på detta får man gissa.
@TLL
Vad snackar du om? Har du någon fakta/belägg för det du skriver? För vad jag hört är det snarare tvärtom.
“Nordica” kommer att upphöra med alla egna reguljära flygning från Tallinn. Rollen som “flag carrier” i Tallinn (Estland) kommer att tillfalla airBaltic. Detta är bra för Tallinn eftersom airBaltic är ett flygbolag som går bra, expanderar och har tydlga planer och ambitioner.
Att sedan “Regional Jet” fortfarande kommer att ha en pilotbas i TLL må vara hänt, men det har inget med saken att göra.
Stämmer inte riktigt. Nordica kommer fortfarande ha linjer från Tallinn. Dock kommer de ta bort flera, men de kommer fortfarande ha bas där.
Vad är poängen för estniska staten med att ha kvar Nordica om man inte har något i Tallinn?
Air Baltic kommer ta över SK-linjerna från Vilnius och Tallinn inom kort.
Inte helt oväntat. Allt hände bara snabbare än väntat. Viktigt att BT nu snabbt växlar upp i TLL så tomrummet täpps till helt efter Nordica. Jag gissar att det finns kapacitet till detta.
