City Arline/Flybe
Flybe väntas expandera på den svenska marknaden, träffat både BMA och GOT Flyplatser. Enligt källor kan City Arline vara en tänktbar uppköpskandidat. Någon som har hört något mer ang. dessa rykten?
svar
Coolt med ännu fler City kärror på plattan. Ser ju jävligt maffigt ut med 10 och nu kommer den 11:e. Grymt
Ja det låter mest troligt, va fan vill flybe göra med ett svenskt bolag?
8’an ska in, inte fler. FlyBe ryktet stämmer inte.
Ryktet säger att minst en ERJ 145 är på väg in i City.
Från 7 till 8 ERJ. Någon som vet om det blir fler?
Ryktet säger att minst en ERJ 145 är på väg in i City.
Från 7 till 8 ERJ. Någon som vet om det blir fler?
Amapola flyger ju frakt inte riktigt i samma division kanske. Men är impad av Malmö faktiskt som lyckas göra vinst trots att det är ett högkostnadsbolag. Vem trodde det för några år sedan.
Gick ju rykten om att Direktflyg kunde konka jaja man skall inte tro på allt man hör här.
Malmö Aviation samt charterbolagen gör fina vinster. Amapola lirar.
Ryktet säger att Direktflyg gör bra pengar men att det brukar transfereras mellan Salenkoncernen som i slutändan blir till förlust eller ett nollresultat.(Så att de anställda ligger står kvar i givakt)
Finns det ngt svensk flygbolag som går med vinst ?????. Har hela svenska flygbranchen fullständigt rasat ihop eller?
Har du några siffror Analys? vad är det för siffror bakom bra beläggning?
Varför skulle det inte funka med charter och MD87? Kan du förklara?
Vid ett soppapris på ca 70-90 dollar så kostar det ungefär mycket i drift med en ny B737-800 som är dyr att leasa och drar lite soppa, som en MD80 som är nästan gratis leasa och drar massa soppa. När man kommer upp äver 100 dollar blir B737 klart billigare i drift. Under 70 dollar så vinner MD i driftskostnad. Självklart finns det massa andra faktorer som kan påverka, men det är ungefär på den nivån siffrorna ligger.
SAS fick väl sina M87 kring 1990? (20 år)
Måste euro-charter ske med 738 för att vara lönsam?
Tvivlar på att City går så värst dåligt med nuvarande operation. Väldigt mycket folk flyger med City just nu. Hög kabinfaktor samt en marknad som ökar hela tiden från låga nivåer bäddar för ett bra sista halvår 2010.
Mycket av minusresultatet 2009 berodde helt klart på en fallande marknad där City var alldeles för beroende av sina “mjölkkor” affärsresenärerna.
Minusresultatet 2010 beror ju till största delen på grund av massiva expensionskostnader som dessutom aldrig inbringade inkomster eftersom expensionen aldrig blev av. Lägg där till askmolnet som självklart blev kännbart. Pilotstrejken är skitsnack. Det var en halvdags strejk på City, nästan alla avgångar gick fast väldigt försenade.
Summa summarum: För ett extra konjunkturkänsligt bolag som City med mycket affärsresenärer borde konjunkturen lyfta detta bolag mer än andra när det nu har vänt. Jag tror City har några fina år att se fram emot. Men till nästa konjunkturdipp måste dom ha ha hittat mer bredd av passagerare för att inte dippa så djupt.
Med flygstrejken menas väl pilotstrejken som var nu i somras, där Citys piloter sympatistrejkade liksom SAS, Novair och diverse andra bolag?
Cityairline såldes för 1 kr till de nya ägarna. Bolaget kommer nog hamna i kk innan jul.Tyvärr för det är ett bra bolag men,ERJ 145 är alldeles för dyrt. Och charter med MD 87!!! ja ni fattar ju själv,…30 år gammla flygplan.
Har inte hört något sådant, inga rykten alls om’et. Varför skulle FlyBe vara intresserad?? Dom har fasat ut sina 145’or som vi opererar, varför “fasa” in dom igen? Var har du Willy hört detta?
Ja,eller här på flygtorget under “nyheter från andra medier”
Var går det att läsa om City´s minus och att det beror på askmoln o strejk?
Läste man Citys minusresultat så kanske man ska ligga lite lågt med uppköp.
Läste att man skyllde på askmolnet och “strejk” Va….strejkade city.??
Ett så fantastiskt upplägg som dom hade,konstigt att ingen hade kommit på det förut:)och vad bidde de av detta??? en fingertutt:)…
