Tveksamt från Travelreport

(Travel Report) Blixtnedlag i flygplan kan vara obehagligt. Kulblixtar kan vandra genom kabinen och ge upphov till mycket obehagliga ljusfenomen. Det kan skaka och låta. Men det finns inget belägg för att åska som sådan orsakat något haveri under de senaste 30 åren, med ett par intressanta möjliga undantag i trakter ökända för kraftiga åskväder.

Det är istället vindarna kring åskvädret, särskilt fallvindar som bildas flera kilometer framför åskvädret som är farliga för ett flygplan under landning. Men att ett flygplan med fullt gaspådrag skulle råka i fara av blixtnedslag under stigningsfas eller p g a fallvindar i detta skede är nästan uteslutet.

Sverige är dessutom ett land med relativt harmlösa åskväder jämfört med tropikerna eller USA. Därför är det anmärkningsvärt att en fullsatt Airbus A-330 från Thomas Cook Airlines straxt efter start från Arlanda mot Antalya återvänder inom 10 minuter till Arlanda och landar med full last och fulltankat, i sig en tveksam åtgärd, istället för att först dumpa bränsle.

Att uppgiften om att piloten sänt ett Mayday meddelande är dessutom än märkligare, dels för att uppgiften skulle kommit ut förbi den utredning som måste göras, dels baserat på de informationer kring det aktuella vädret som antyder att planet återvänt i vad som kan beskrivas som rena paniken. Blixtar kan slå hål i flygplansskrov, det liknar mer eller mindre ett pistolskott med mindre kaliber, men de är inget omedelbart hot mot säkerheten.

Att en Boeing 737-700 dagen innan påstås ha störtat- vid landing- p g a blixtnedslag -på en ö utanför Nicaragua, gör historien än märkligare. Det flygplanet bröts i tre delar och 114 ombordvarande skadades, sex klarade sig oskadda och en äldre dam dog av hjärtinfarkt, medan planet bröts i tre delar. Man prisar redan Gud för försynen och piloten förklarades för hjälte. Men varför tilläts planet landa i ett mycket kraftigt åskväder på en relativt primitiv flygplats? Att endast ett dödsoffer krävdes får nog anses som ett mirakel även av icke troende.

I det läger var detta flygplan i ett betydligt känsligare läge än planet som skulle starta från Arlanda. Finns det någon psykologisk parallell mellan olyckan och incidenten?

Åskväder undviks normalt genom att de flygs runt och de aktiva delarna av ett åskväder ger klara färgmarkeringar på en väderradar. Man brukar alltså inte heller låta flygplan starta genom dessa åskceller. Inte för att det är farligt, utan för att det är ytterst obehagligt.

Obehagliga frågor väntar alltså såväl trafikledning som piloter. PR mässigt förblev kvällen en oförklarad blunder.Eller så har denna A-330 från Thomas Cook Airlines råkat ut för ett helt nytt väderfenomen. Det i sig är något som kommer att behandlas i nästa pappersutgåva av Travel Report.

Jan Ohlsson