250H
Finns det bolag som anställer nyutbildade piloter med endast 250H i sverige/europa? Inte 6 mån kontrakt utan mer långsiktigt..
(PÅHITTAT SCENARIO>>>> inga pengar kvar till type rating och stora banklån men en seriös duktig kille som bolagen söker efter)
Jag menar alla typer av flygjobb som ger LÖN, små som stora, bara man får flyga.
Allt ifrån Airbus/boeing till Citation X/ATR. Pax/frakt. Ja ni hajjar.
Jag är 25+ kan tilläggas.
Jag vill ha seriösa svar och inget gnäll på hur jag stavar, jag har inte tid.
Tack
svar
Det var inte särskilt länge sedan alls sedan ngn low timer kom in.
Skulle just nu se till att få in min ansökan omedelbums om jag hade 250h (missa inte vinken nu trådskaparen), det börjar ju ljusna lite i horisonten och det skadar ju inte att ha CV:t på rätt bord då det är dags att rekrytera för då brukar det vara bråttom bråttom. Steget från “inget behov” till “måste ha” är tidsmässigt kort. Som säkert ingen missat har ju next jet ingen gratis TR men det finns ju andra som har det (med bonding naturligtvis). Finns ju en lista på bolag på denna sajt, nudge nudge..
Till trådskaparen:
“inget gnäll på hur jag stavar, jag har inte tid.”. Jösses, är du för slö för att orka stava men en massa andra ska lägga energi på att hjälpa dig? En sån attityd ensam kan få ditt CV att gå raka vägen till sopkorgen istället för intervjuhögen. Sträck på ryggen och rätta in dig i ledet, det delas inte ut silverskedar och medaljer till alla på tebjudningen!
/TT
TT, då det troligen var ett bra tag sedan du själv sökte ditt första jobb och marknaden har förändrats en hel del sedan dess så kanske du inte är den bästa att ge råd om vad som gäller idag.
Tag ett snack med ditt bolags HR och fråga hur många sökande ni hade, och vilka villkor som erbjöds.
Sedan tycker det är lite märkligt att 10st 250 timmar piloter anställts i Sverige med betald rating och heltid kontrakt utan att det har skrivits något om det på detta forum.
Sådant brukar spridas som en löpeld.
Lång väg:
Jodå, tror jag förstår och även håller med. Jag tycker att man ska aldrig vara “för fin” för att kunna kavla upp ärmarna och dämpa pilotegot en smula emellanåt. Bara att ta det man får och jobba på. Om man inte råkar ha en rejäl slant liggande till övers hemma. Med risk för att låta som den gubbe jag närmar mig så känns tendensen att vänta sig ett chefsjobb med bra betalt som förstajobb vara en 80-talistgrej inte bara i flygbranschen.
Dock så tror jag att skitkastandet “att det är omöjligt” gör att nya piloter lättare tar som första alternativ att köpa rating för att alla (forum som detta) säger att det är omöjligt trots att det inte är så. Gällande vårt bolag vet jag inte exakt antal ansökningar men har svårt att tro att det var särskilt många fler än oss som nu fick jobbet. Dock har ju denna effekt (omöjligt osv) att det blir lättare för oss som nu faktiskt söker får jobbet men vi ska väl försöka att inte vara för egoistiska här i livet.
Så alla nya piloter – testa lite andra vägar innan du går till banken för ytterligare ett styvt lån för att köpa TR. Det finns andra vägar. Som en bonus så skulle effekten av att om vi piloter slutade vara dumma egoister och glatt betala för att smita före i kön bli följande: Ingen pilot betalar rating och samma antal piloter kommer ändå att få jobba.
/TT
TT, 10 piloter fick jobb med betald rating? Jag kan tänka mig att det var ett antal hundra sökande till en sådan tjänst, då det inte tillhör vanligheten.
Men det är klart det går. Min poäng var att det är en lång väg för många, och om man tror sig vara för fin för vissa jobb så blir denna vägen betydligt längre. Det är lika bra att inse från början så man inte slösar bort tid i väntan på att heltids jobbet i hemkommunen på “Airbus/boeing till Citation X/ATR. Pax/frakt” trillar ner i brevlådan.
Jag tror nog att du förstår vad jag menar TT.
lång väg:
Om inte citationstecknen var tydliga nog så kan jag försöka hjälpa dig. “Stå ut” var menat som ironi.
Att det faktiskt är möjligt bygger jag angående anställningen av de senaste 14 piloterna (F/O) i ett Svenskt turbopropbolag. Det var runt 10 pers av dessa i samma härad av flygerfarenhet som trådskaparen. Men du (lång väg) kanske vet bättre hemma på din kammare?
DLR-testerna förutsätter goda Tyskakunskaper redan från GU, inte bara för psyk/sim-delen. Så damma av Tyskabäckerna och kör på, de söker piloter på till Germanwings och LH Regional nu (det är där man hamnar som direct entry till Lufthansa). Finns övningsprogramvara att köpa för en femhundring till GU som är rätt träffsäkra.
/TT
Om man ser bra ut då?
250H piloten har ju som redan påpekats alldeles för höga krav. Han vill utöver “attraktiva” maskiner även ha ett kontrakt på mer än 6 månader. Något till och med etablerade piloter med mycket erfarenhet har svårt att få under rådande konjunktur.
TT som lever i en fantasi värld “Du får troligen “stå ut” med att flyga regionala turboprops” Varför vagga in denna piloten i en lögn? Han skall vara otroligt lycklig om han lyckas få ett jobb på turbopropp.
Utan erfarenhet, utan type rating, och utan kontakter.. du har en lång väg framför dig. Inse att som ny pilot är man längs ner i hackordningen, och man får ofta nöja sig med de minst attraktiva jobben. Om man överhuvud taget får ett.
Man kan som nedan skriver söka sponsrade program. tex Lufthansa city line mfl. se http://www.interpersonal.de Fixar du deras DLR test så är lyckan gjord.
Läs även på pprune.org
250H:
Lyssna inte för noga på alla negativa svar. Det går att få jobb med lite timmar också. Du får troligen “stå ut” med att flyga regionala turboprops men det finns jobb med betald rating och någorlunda betalt. Där ramlar timmarna in och sen så kommer fler dörrar öppna sig så småningom. Se till att få in ansökan till en massa bolag och ligg på och påminn emellanåt. Funkat för mig och fler jag träffat efter vägen.
Går så klart att betala rating direkt och köra på, du har ganska goda chanser att göra större vinst över tid med denna metod men så klart också ökad risk för rejäla ekonomiska smällar.
/TT
Haha! Just Citation X också.. 🙂 Hur vanlig är den? Finns en i Sverige va? Andra hade varit överlyckliga om de fick spaka en Citation 1 från 1979.
hahaha!! Allt ifrån airbus, boeing, citation X och ATR… Inga dåliga krav du har grabben!
Testa att söka som kabinpersonal. Alternativt kanske bogsera segelflyg eller flyga fallskärmshoppare. De senare ger ingen lön men fler timmar. Även dessa “uppdrag” är det mycket stor konkurrens om.
Bästa tips är kanke att försöka spara ihop/tigga/låna lite drygt hundra lakan och satsa på en flyglärarutbildning?! Ger inte så mycket pengar men efter ett par år kanske du har chansen på en självsponsrad typerating (bond).
Man kan ju alltid hoppas att du har någon annan utbildning att falla tillbaks på.
Ett cadet program betyder att flygbolagen eller staten själva går in och sponsrar en elev som antingen inte har börjat sin flyg utbildning ännu, eller en elev som är “low timer”, dvs färdig utbildad utan erfarenhet.
Detta kräver dock att eleven är extremt duktig, för att bli antagen (Konkurrensen är stenhård om dessa åtråvärda utbildningar).
vad är ett cadet program?
Hur jag hade gjort i dina skor:
1. Finkamma http://www.ppjn.com (där kan det publiceras möjligheter för “low timers”, skall dock tas med en god nypa salt).
2. Leta världen runt efter cadet program.
3. Du får nog räkna med en bonding på 3-5 år vid Turbo prop eller jet jobb.
Hoppas detta hjälper dig på vägen 🙂
Är ganska otroligt att du ska få en type på en Boeing eller ATR också för den delen, då din erfarenhet är så låg. Svårt att få med erfarenhet…
Det du skulle kunna hitta är något bolag som flyger PA31 eller eventuellt någon mindre turboprop som t.ex. B200 , Caravan…Det som blir utmaningen där förutom att hitta det bolag som anställer är att övertyga dom om att du kan tänka dig att flyga för dom ett tag även fast det är dåligt betalt och slitiga vilkor.
Med dåligt betalt så menar jag att det ofta är dagsarvode eller en riktigt låg månadslön. Men har du TUR så kan du tjäna som på ett mindre regionalbolag.
Har du någon riktigt fin kontakt så kanske du lyckas få en typerating på ett flygplan som håller lönemässigt i längden.
Lycka till!
Best of luck kid……….best of luck
