Järnväg kontra Flyg
Nu tycker jag det är dags till ett folkligt uppror mot flyget, då inte den nuvarande regeringen kommer att ta tag i det så behvös en folklig mobilisering med namnlistor!
Så tänkte vända mig hit för att få del av alla argument emot att flytta transporter till spår, vilka är dom o.s.v? Då jag antar att folk här är experter på flyg.
svar
När man fått ner restiden på sträckan GBG-STHLM till ner två timmar och infört vettiga priser är jag beredd att ta tåget. Fram till dess är det flyget som gäller!
Det har visat sig att många svenskar tror att flygtrafik står för ca 20% av de antropogena utsläppen av koldioxid när den verkliga andelen ligger på ca 2% plus minus någon procent beroende på om man räknar utsläppskällorna globalt eller regionalt. I tillägg är det praxis att räkna upp utsläppen med en faktor två för att ta hand om osäkra effekter från utsläpp på höjd. Med ovan nämnda villfarelse oemotsagd är det inte konstigt att flyget ständigt utmålas som den största miljöboven.
I själva verket är detta kollektiva transportmedel mer energieffektivt än att resa ensam i bil. För att få ytterligare proportioner på det hela kan nämnas att i inrikestrafiken ökade utsläppen från vägtrafiken under fyra år, mellan 2002 och 2006, med lika mycket som det totala svenska inrikesflyget släppte ut under ett enda år, 2006. För att få tillstånd en större miljöförbättrande effekt borde insatserna rimligen koncentreras på åtgärder för att minska okynnesåkande med bil.
Undrar om inte avigheten mot flyg är en gammal kvarleva från den tid då bara rika människor hade råd att flyga.
Ja för MP’s förslag, om att bygga järnväg med snabbtåg som innebar att vi 2025 skulle ha en sträcka Stockholm – Linköping och Göteborg – Borås för snabbtåg, är så väldigt mycket bättre än hur det är ut idag?
Realistiskt så drjöer det förmodligen minst 50 år innan rätt teknik och rätta investeringar finns för snabbtåg som är anpassat till affärsresenärer i vårat avlånga land.
Vad Sverige behöver ät maglev. Svävande tåg,av magnetiskt kraft, som uppnår nästan 600 kilometer i timmen. Det är även mycket ljudlösare än rälsbundna tåg.
Socialt: fråga en förälder om denne helst är hemma är borta över natten. Det finns betydligt större flexibilitet för dagsresor med flyg i Sverige på lite längre avstånd. Utrikes är det ju i praktiken oftast bara flyg som gäller.
Effektivitet: Om inte tid spelar någon roll skulle troligen alla cykla på alla resor då det inte är dyrt och det är miljövänligt. Men det är långt till Thailand på semestern och en arbetsgivare vill ha effektivitet per timme och få traktamenten.
Snö: Behöver knappt förklaras.
Miljö: Visst, överskott på CO2 är inte bra så länge inte växterna kan äta upp lika mycket som produceras. Men troligen är detta ett kort perspektiv. Värre är att varannan meter ett eltåg rullar så skapar det radioaktivt avfall som är miljöfarligt i 100000 år. Den andra metern går det på förstörda naturvärden i form av bla vattenfall i våra nationalparker.
Med två kilometer förstörd natur kan du nå hela världen med flyg. Med två kilometer förstörd natur kan du alternativt lägga räls – i två kilometer.
Är det bara jag som tycker denna övertro på järnväg är naiv?
Det finns ett jättestort argument som stavas ekonomi. Bättre att elektrifiera alla större vägar för en bråkdel av kostnaden det skulle kosta att bygga nya spår. Lastbilarna drivs med el på större vägar och går över till något annat dirvsätt när de ska in i städerna eller småvägar.
Man kanske kan ställa sig frågan varför öresundsregionen har två flygplatser så nära varandra? Flytta över trafiken från sturup till kastrup istället och bygg ut järnvägen i skåne så att man från fler orter kan få en smidig och snabb väg till kastrup. Borde ju bli otroligt mycket miljövänligare att kunna flyga till en flygplats istället för två…
Å andra sidan skulle det bli hemskt kostsamt att flyga på alla sträckor där tåget är helt eller i princip marknadsdominerande i relationen tåg/flyg…
Det hade ju varit praktiskt taget omöjligt att tillgodose resande mellan Östergötland (LPI, NRK) och Stockholm (ARN, BMA) med enbart flyg/buss eller att ersätta alla dagens tåg mellan Dalarna (BLE, MXX) och Stockholm med plan…
Summan av kardemumman: Såväl tåg som flyg behövs!
Flyget är och kommer att vara en av de viktigstas sakerna till att Sverige som ligger i utkanten av Europa skall kunna konkurera. Tåget har sina brister speciellt under vintertid kostar mkt i form av underhåll och att bygga järnväg.
Bra timat MP. Speciellt efter att SJ i går ställde in mängder av tåg, och tusentals passagerare drabbades. Detta pga sprickbildning i vagnshjulen.
