Nyproduktion av Saab 2000
Hörde ett rykte om detta. Någon som vet mer?
svar
Correction, i sista meningen, “som inte är flygkunniga” ska de vara
Jag tror nog han var ironisk, med att TP är farligare. Men tyvärr så tror ju 8/10 vanliga passagerare det, vet inte hur många gånger jag varit i kön för att borda en TP, även om de varit en ny ATR eller Dash-8, så hör man folks kommentarer, åh de är ju ett sånt gammalt proppeller flygplan! Tyvärr är de så bland vanliga passagerare som är flygkunniga.
Hörde ett rykte för nått år sedan att någon hade köpt jiggar och grejer för att börja tillverkning av Jetstream igen..
Jag tror sankmannen menar att “folk” i allmänhet betraktar propellerförsedda flygplan som obekväma och eller farliga. Jag menar att miljön, oljekonsumtionen och biljettpriset blir bättre för alla. En S2000 elller Q400 tappar väldigt lite tid mot en jet på sträckor upp till 2 timmar samtidigt som det drar förhållandevis mycket mindre bränsle.
När SAS väl hade fått ordning på sina Q400 efter barnsjukdomar och inlärning så var de lönsamma långt över jetflottan. En TP passar ju inte för alla uppdrag som finns såklart, det finns en gräns även för dem, men på kortare sträckor bestäms den av antal passagerare, inte tidsvinst.
Jag hoppas att SAAB får chansen, det vore bra för Sverige, S2000 flottan, piloterna med rating och framförallt kul.
Vilken kompetens detta forums besökare besitter!
På vilket sätt är TP farligare än JET?
SB20 och Emb har ingen större skillnad på den typ av sträckor som de opererar! Enda anledningen till att folk och bolag väljer Emb är att det är Jet, för det är ju så farligt med TP.
Det är inte nödvändigtvis bättre för resenärerna, då det går något långsammare.
Är det gott om…
Nog skulle SAAB kunna ta upp produktionen om det fanns en kund i andra änden. I dagens klimat vore det inte så konstigt om de gjorde det. ATR och Q400 är de enda TP maskinerna som produceras, och det finns garanterat en marknad idag med oljepriserna på väg uppåt, precis som allt snack om miljön. Det går inte att komma ifrån att en TP är mer ekonomisk än en jet på leggar upp till ett par timmar.
Vore bättre för alla med fler TP på korta leggar…
Tror inte att det blir fler SAAB 340/2000 mer…..
Men om….så vore t ex ett senario att man tillsammans med EMBRAER skulle tillverka fler plan. Detta i en sk paketlösning för att sälja JAS till Brasilien.
Men man kanske aldrig skall säga aldrig…
Nog sitter jag alla gånger hellre i en Saab2000 än i en drög som ATR, men till saken. Enda chansen skulle i så fall vara att starta produktion i ett låglöneland som ex Indien där Saab för övrigt verkar starta ny forskningsverksamhet. Vad gäller efterfrågan på snabba 50 sätes tp är jag osäker. Håller ställen på en Dash8Q400 så skulle jag nog tro att kunder föredrar den. Tyvärr.
SAAB har inga jiggar kvar eller nånting, jag skulle kunna påstå att det byggdes 63 stycken och det kommer aldrig bli nå fler…. tyvärr, nu har den gått så pass länge att barnsjukdommarna är borta
SAAB är skit!. Bättre att börja bygga ATP:er igen.Det är flygplan det!
S2000 är ett mycket bra plan för 50-sätes klassen. Snabb, bränslesnål, tyst.
Dock högst otroligt att den kommer produceras igen.
Hörde ett rykte om att det skulle kosta runt en miljard att få den i produktion igen. Så helt omöjligt är det nog inte om någon skulle vilja ha nyproducerade S2000 i tjänst.
det hade varit en dröm kommit i uppfyllelse! Saab 2000 och Saab 340 några av de bästa planen någonsinn byggda!
Det kommer aldrig att ske.
Detta är ett rykte som går lite då och då, och då företrädesvis i Sverige där vi har någon villfarelse om att vi har byggt världens bästa flygplan, och att marknaden bönar och ber Saab att ta upp produktionen igen.
