SAS avskeda 1000 personer, sänka lönerna med 15%
Skall bli intressant och se vart dessa personer tas bort ifrån!
Lär väl knappast bli flygande personal då dessa behövs mest,
om dom dvs inte även börja stänga ner destinationer.(?)
Core business, det skall SAS hålla på med.
Flyga flygplan dvs!
Hotel, laga mat osv det kan andra göra+billigare……
svar
Haha, du som e så rolig att tro att det bara är på Kastrup SAS går med förlust! LOL är det ändda jag kan säga åt det…
Men men, det sägs att Norska faget har sagt NEJ TAK till nya förslaget om sämre lön ovh vilkår…!! Hmm….. Blir en dramatisk vecka nu för SAS ….
De som er kjent er en gruppe ansatte med investorer. Så har vi ulike trafikkbolag her i Norge. Blir ikke overrasaket/forvånad om utenlandske interessenter medler seg på.
Vadå, vem vill köpa Wideröe?
Skriver man att SAS ska “avskeda” folk i rubriken så har man ingen koll på vad man skriver om.
Avsked är den mest drastiska åtgärden för att avbryta ett anställningsförhållande och ska vara väl underbyggd med dokumenterad grov misskötsel av arbetet.
Alternativt kan arbetstagaren begära avsked och får vid beviljan slippa arbetsplikt(och lön) under uppsägningstid. Det framgår normalt av arbetsgivarintyg hur anställningen avbrutits.
Det är den enda åtgärden som innebär att man går på dagen utan vidare avlöning och bör inte blandas ihop med uppsägningar då personalen arbetar kvar nuder uppsägningstid med full lön och går vidare i livet med vitsord. I förekommande fall även med omställningsstöd.
Värdet finns ju i bolaget och det ger ju dessutom bra avkastning varje år. Kan inte se att man måste sälja…
Det är inte så att SAS VILL sälja Wideroe men man är tvungen att få in
cash för att undvika KK. Allt som går att få pengar för måste säljas.
Det skulle ha varit betydligt svårare att sälja något som går med förlust. Att SAS säljer Wideröe blir en bra affär för båda. SAS får in friskt kapital som kan satsas på deras verkliga verksamhet samtidigt som Wideröe fortsätter att mata in passagerare in i denna. Att sälja markservicebolaget är också riktigt. Det tillhör en förgången tid att ha all denna kapacitet. Utländska flygbolag som t ex konkurrerar på Arlanda kan själva teckna avtal med det markservicebolag som ger bäst villkor. Det måste SAS också kunna göra.
Nu gäller det också att lönesänkningarna blir av- tyvärr! Facken har nog inte heller något val. Alternativet är att de anställda inte har något SAS och därför, i bästa fall istället får börja jobba hos konkurrenterna för ännu sämre villkor (egentligen deras bemanningsföretag).
Visst är det märkligt att sälja en del som ger vinst år efter år. Vad kommer pengarna som försäljningen inbringar att användas till kan man ju fråga sig. Kan de verkligen användas på bättre sätt?
Hmm, funderar lite över det där med SAS.
ca 1000 tjänster ska bort, centraliseras till STO sälja marktjänster, sälja byggnader, sälja Wideroe.
Sälja Wideroe? Varför det? Det går ju hur bra som helst för Wideroe, varje kvartal är vinst vinst vinst vinst. Hur tänker dom nu?
Är det så att dom får kanske in en rejäl slant kortsiktigt, men i det långa loppet måste ju ett bolag som går med vinst vara bättre? Kanske pratar goja, kändes konstigt dock.
Då är frågan hur det blir på Wideroe sen då, vilken skojar som köper upp det och sparkar alla och anställer dom som vill genom ett bemanningsföretag i långtbortistan som många andra bolag gör.
Jaja, vi får väl se.
Håller mina tummar och tår att det blir bra iaf.
Behåll flygplanen och byt ut all arbetsskygg personal!
@ Fack
Du kanske har missat det men facken i SAS har under det senaste årtiondet gått med på rejäla försämringar i avtalen, speciellt de senaste åren och speciellt de flygande. Jag tror att de kommer att göra det återigen för att de vill behålla sina jobb.
Det är ju själva flyget som är sorgebarnet. Många utav de andra verksamheterna går ju faktiskt plus. Se bara på hotellverksamheten man sålde, för att få kontanter att stoppa blödningen i flyget. Hade man varit smart skulle man konkat flyget för 10 år sedan och behållit kringverksamheterna. Därefter skulle man ha startat upp flyget på nytt med marknadsmässiga löner och arbetsvillkor.
Om det nu är förslaget som ska rädda SAS så är det ett värre skämt än när RYR säger sig vilja slippa säkerhetsbälten ombord.
Oavsett vad så räkna med ett dj…la liv när bolagets 39 fackförbund ska godkänna några drastiska personlaneddragnngar och försämringar av anställningsvillkoren.
SAS borde splittras i två bolag, ett Danmark och ett Sverige/Norge. Då kan danskarna sköta sin egenvållade sörja o flyga allt olönsamt från Kastrup tills dom går i KK. Det andra bolaget satsar på Gardemoen och Arlanda som ett seriöst komplement till Norwegian och Finnair.
Dras ulønnsomme ruter inn, trenges færre flygplann…og crew
Hoppas att det äntligen är alla dessa “direktörer” som får gå. Dom har ju bara suttit av tiden och kostat pengar tidigare då polarna på kontoret hjälper varandra.
