Air Atlanta
Hejsan,
Jag undrar om någon vet vad de nya F/O på AAI tjänar samt vilken roster dem har.
Jag har läst en gammal tråd med samma frågor, fast där var svaren mest smutskastning mot AAI. Jag vet redan att det inte är världens bästa företag att jobba för, så helst bara svar på mina frågor tack.
Ha en bra dag och tack för ett bra forum!
svar
200 dollar per dag plus 45 dollar per diem, endast betalt de dagar du är borta från hemmet!
roster WW= worldwide , minst 30 dagar on base, Du bestämmer vilka dagar du vill arbeta och de bestämmer vilka dagar de accepterar! Dvs om du tar ledigt över jul så kan de lungt säga nej,med motivering (high demand of air crew)…
De kan också låta dig vara hemma med obetald tid, pgr för lite arbete för aircrew,…
Det finns också ett annat schema 4/2 dvs 30 dagar ON och 12 dagar hemma.
du reser hem på din lediga dag( från jedda kan det ta upp till 19 timmar innan du e hemma) och du reser till jedda på din lediga dag.
och så finns det 3/3 dvs 21 dagar inclusive tvl days och 21 dagar hemma.men det kan du bara drömma om…gäller endast islänningar!
Intervjuv e enkelt! No pysko test or background test wht ever! Endast pengar 35000 us dollars,,
Typeratingen är vad man betalar för,dvs 100%pass ratio,kass speddy utbildning i england.
AAI samarbetar starkt med islänska flygmyndigheten mao kan AAI göra i princip vad de vill.
Linetrainingen är tuff,och genomförs i jeddah och,det gäller att hänga med.Saudi arabien är ett
paradis för somliga och ett helvete för andra.Enligt mig är det ett diktatur land med 90% kontaktare.
Lönen e kass,men för den enögde naive oförstående väldigt bra.JAG VAR DÄR I 2år,inget jag rekommenderar,men jag lyckades ta mig därifrån till ett annat jobb I Europa.AAI har högre omsättning av piloter än mac donalds! Om denna info är till någon hjälp!
@X-man
Med ett så spydigt inlägg som du gjort så skiter jag fullständigt i vad du tycker.
Är man inte villig att betala de avgifter som regelverket kräver finns en väldigt enkel lösning, ta ej jobbet !!!
Jag var på intervju i Oslo ifjol för att bli second officer.
Först var det allmän genomgång med alla som sökte om Dealen och lite info om jeddah.
sen ett pass i simmen (737), ganska basic med lite svängar och vectors och en ils för landning.
Sen var det prat med två piloter och en från Hr som ställde lite frågor om vem jag var, vad jag kunde tänka mig om jeddah och så lite grillning på atpl frågor (kanske tio frågor)
Dealen då var att man skulle få någon “light” rating på 747 på en Bond på ett år.
Bröt man den tror jag det var typ 100 000 man fick betala.
Med den ratingen fick man bara flyga över FL200.
Lycka till!
Hej!
Jag skall snart åka på en intervju hos Air Atlanta. Jag har läst hela tråden och hör att det finns mycket att ta del av. Men vad jag undrar är om någon känner till någonting om deras intervju. Jag vet att det skall vara en del med psykologer, en intervju och en sim session. Jag vet att det blir b737 i simmen. Men vet någon någonting om deras psykologiska tester eller deras intervju?
Tacksam för svar! Tiden börjar bli knapp!
@Skurt
Tack för ett seriöst svar. Det uppskattas
@Pelle
Var inte det där ett lite onödigt hårt personligt påhopp? Du verkade ta illa vid dig av mitt inlägg, jag är ledsen för det. Jag har faktiskt ett vanligt jobb i Sverige idag och är lycklig (slutade flyga kommersiellt pga ögonproblem), men jag har kämpat som bl.a. kontraktare innan så jag har lite insikt i hur det är och jag säger det jag tycker: Reglerna är orättvisa och inte anpassade till verkligheten. Det är ett gäng insnöade byrokrater som varken har hjärncellerna eller viljan som krävs för att fixa ett undantag för utlandsarbetande piloter och även flygvärdinnor.
Det är jättebra att hjälpa folk att kunna göra rätt för sig. Men sanningen är att INGEN normal människa skulle acceptera att starta eget företag och betala 60% skatt till Sverige och sedan bo i någon skitland och få ut knappt 20 000 innan ens pensionen är betalad när man har studieskulder på 1,3 miljoner och en familj att försörja. Håller du inte med om att det är ganska sjukt?
@X-man
Du verkar vara en riktigt psykiskt skadad person.
Tydligen fuskar du med skatten också eftersom du tog så illa vid.
Jag delade med av information som många inte känner till. Det finns många som vill göra rätt för sig och då är det bra att man känner till reglerna.
Fortsätt du att sura för att du inte kan få ett ordentligt jobb men håll det för dig själv!
@Pelle – du verkar vara en riktigt duktig person!
Kan du inte ta och luska ut vilka alla bolag är som man INTE kan gå enligt 1-årsreglen på, och så skickar du ett fint faktablad till skatteverket så att de vet vilka bolag de ska granska? Det vore ju jättebra. Helt plötsligt har vi 500 nya arbetslösa piloter i Sverige med 10 000 timmar var som slåss om jobben och går på A-kassa och sprider glädje till samhället!
Seriöst. Vi piloter borde gå ihop och starta ett politiskt parti och försöka få ändring på de här sjuka reglerna! Personligen är jag väldigt trött på det här tjatet och skitsnacket. Det finns till och med exempel på deprimerade och sorgliga piloter som har anmält sina kollegor till skatteverket för att de är avundsjuka på deras liv.
Happy business.
Hm.. Det kan ju ha blivit ändrat, så man får vara försiktig. Det var några år sedan nu.. Klart man ska göra rätt för sig.
Dom här reglerna är verkligen inte anpassade för piloter och de straffar bara den lilla arbetaren, inte företagen som egentligen är dom stora bovarna med massa pengar. Det är en konstig värld vi lever i. Politikerna uppmuntrar folk att söka sig till andra orter och andra länder (lämna familj och vänner) för att få jobb när man inte kan få jobb där man bor, men reglerna för oss piloter är verkligen komplicerade och värdelösa. Klart vissa går hemma och äter A-kassa istället.
Jag hade personligen inte tagit jobbet om jag måste skatta 60 % i Sverige. Då är det absolut inte värt det. Gå på A-kassa istället och sug ut samhället på pengar så kanske politikerna fattar att det är bättre att låta dig arbeta utomlands och skatta mindre. Inte för att dom bryr sig men…
Mitt tips är: Lyssna inte på någon här på forumet (inte mig heller) och ta kontakt med en skatterådgivare som kan hjälpa dig med det juridiska.
@Skurt och alla er andra som är intresserade
Utdrag ur SKV 339 utgåva 13, finns att hämta på skatteverkets hemsida.
“Ettårsregeln
Om din anställningsinkomst inte har beskattats i
arbetslandet kan du ändå få skattebefrielse i Sverige
enligt ettårsregeln. Men du måste ha varit anställd
och vistats i utlandet minst ett år. Till skillnad från vad
som gäller för sexmånadersregeln ska du ha arbetat i
ett och samma land. Dessutom krävs att skattebefrielsen
i arbetslandet beror på att bestämmelser om
beskattning saknas, att arbetslandets interna lagstiftning
undantar inkomsten från beskattning eller på
grund av avtal eller genom särskilt beslut av myndighet
i landet ifråga. Med ”avtal” avses t.ex. proceduravtal
som ingås med biståndsländer och avser biståndsarbete
och liknande eller avtal med statshandelsländer.
Om skattebefrielsen i arbetslandet däremot beror på
bestäm melser i skatteavtal som Sverige ingått med
det aktuella landet, gäller inte ettårsregeln.
Det är du som skattskyldig som ska kunna visa med
intyg eller motsvarande att du blivit skattebefriad i
arbetslandet enligt ettårsregeln.”
Som du ser så gäller inte ettårsregeln när du “arbetar” för AAI av flera skäl.
Du är bl.a. ej anställd och du arbetar i mer än ett land då du flyger internationellt.
Tjenare intresserad,
Den infon du fått av många stämmer rätt bra. Sist jag hörde något från AAI så hade dem 4 veckor på 2 veckor av men det har även varit “world wide” vilket ändras hela jäkla tiden. De har mycket att göra under hösten (hajj), du kan således med hög sannolikhet sälja dina “OFF-dagar” och jobba 2-4 månader i sträck. Om du lyckas att vara borta så att du inte är hemma i Sverige mer än 72 dagar kan du skriva ut dig och gå enligt ettårs-regeln och skatta 0 så då får du ut 40 000-45 000 en vanlig månad, vissa månader kan lönen bli uppemot 80 000 om du jobbar övertid och säljer lite off-dagar. Är du hemma i Sverige mer än 72 dagar kan du tyvärr inte enligt lag göra det så då måste du antingen vara skriven och skatta i Sverige eller helt enkelt fuska, vilket jag inte kan rekommendera.
Min syn på detta bolag, som icke islänning, är att man tar sin type rating där, har ett litet äventyr, samlar på sig goa flygtimmar och går vidare till något annat 747-bolag, drar till nåt annat mellanösternbolag eller återvänder hem till Svea. Men har man inget annat jobb i Sverige, och blir erbjuden detta så är det ju bara att hoppa på. Sveriges flygbransch är död och många flygbolag verkar inte uppskatta folk med erfarenhet längre.
Vet inte vad de tar för ratingen nu. För några år sedan var det 25 000 USD, sen blev det 30 000 USD..
Det är dock lite halvtufft för privatlivet och du bör vara medveten om att din tjej troligen inte kommer uppskatta det. 🙂 Men det kan vara ett riktigt roligt jobb! Men den unika erfarenheten man får där är inte meriterande för många bolag i Sverige av någon väldigt konstig anledning som jag inte kan förstå.
Lycka till!
@Peter
Ingen vet mer exakt då alla har olika och det ändras hela tiden.
Tjenare,
Jag föstår inte vilken roster de nya F/O har. Vissa säger 3weeks on/ 3 Weeks off, and säger 4/2 och 6/2.
Är det någon som är där nu eller som vet lite mer exakt?
Flickvännen hade nog inte vart överlycklig ifall jag var borta 6 veckor i Jeddah! 🙂
Ska man skaffa sig rating på egen hand eller genom dom?
AAI var ett fantastiskt dynamiskt företag att jobba för.
För min del var det kontrakt runt 3 veckor på och därefter obetald ledighet i 14 dagar och det fungerade väldigt fint för mig.
Inget gnäll och en problemlösande inställning gjorde att jag hade en bra kommunikation med firman.
Visst kan man tycka 3/3 för islänningarna är lite orättvist men det är bara att köpa läget och ta det därifrån , jag fick en B747-classic typning utan att betala för det och utan att tvingas underteckna bonding avtal, det fanns ett men det blev aldrig undertecknat.
250USD om dagen tror jag man fick som styrman om jag minns rätt.
Deras Flygchef K.N är en fin fyr.
Ha de
Tack för ett bra svar!
Det beror på vilket kontrakt man har.
Islänningar jobbar 3v på 3 v av betalt 6 v
Vi andra jobbar 6v på 2 av, men ofta så blir det inte så utan man blir längre, och klagar du och vill hem då skickar dom hem dig och stoppar dig i frysen sen, dvs dom ringer dig inte på et par månader
Du har bara betalt dom dagar du arbetar, och schemat ändras hela tiden, ofta flyger du mitt i natten, och dom “bra” turerna tar Islänningarna själva som JKT, KUL, HKG; SYD MEL osv..
Lönen är inte mer än 40000 kr men då jobbar du varje dag i mån, om du sk vara ledig enligt svenskt sätt 5-2 så blir det cirka 20 000 i mån
och då bor du i sandlådan”
Typ utb. betalar du själv..själv flög jag 747 200-300
var aldrig tal om upgrade på 400 , bara islänningarna och några som stått ut i många många år..
men visst drömmen fanns där..men bleknade bort..
Det dom lever på är att det finns alltid någon som tror sig möta ett annat öde än alla andra..och betalar och slavar..
Lycka till
Tror dom jobbar 4veckor on, 2 veckor off. Men är inte säker.
