AI106
Är det någon som har koll på AI106 spm landade inatt 00:37på ARN pga sjukdom
på planet ?
svar
DC-10. Så ansvaret ligger på kaptenen, ikke svårt å forstå.
South Pacific nevnt av meg, fordi det er det mest öde. För gikk man med A340(Aerolineas og LAN) og 747 QF) der. Nå anvender vel QF, LA og NZ, 787.
Håper jeg aldri er pax på en maskin som har en hel motor tilbake i de områder.
Efter att ha stått på ARN några dagar är VT-ALK i detta nu på väg tillbaka till BOM.
Någon som vet vad man har bytt på denna maskin? Inte hela motorn antar jag…?
Självklart finns det checklists för motorbortfall. Det slutar alltid med “Land at nearest suitable airport. Med det menas, att landa där det är mest lämpligt. T.ex där planet kan repareras, och att pax blir omhändertagna osv.
Vad 787’n ska göra över South Pacific, borde du kunna att räkna ut själv.
DC-10, jeg antar det finnes sjekkliste ved motorbortfall, spesielt for to-motors maskiner.
Men, det er langt mer interressant om instruks ved motorbortfall, OM man skal lande på förste mulige plass, eller inte.
Var det Surinam, som for et decennium siden, fortsatte med fullt fly, etter “surge” i Amsterdam til destinasjonen Paramaribo. med en 767….neppe bra, eller hva gjör man med en 787 over South Pacific, hvor jeg tror ETOPs er 307 minutter ?
@ pf Att flyga på en motor är inte speciellt riskfyllt. Det tränar man på i Simulator.
sv pf er du heller ikke seriös omkring en potensiell farlig situasjon med oljeproblemer i motor, sier egentlig veldig mye om deg !
I skrivande stund är Air India (AI167) på väg från Mumbai till Arlanda med VT-AEF, en B777-200LR.
Enligt FR24 ska den vända tillbaka till Delhi senare ikväll, så jag antar att den kommer med reservdelar och kanske mekaniker?
De kanske flög ACMI……….;o)
ABC@pf, jeg har ALDRI sagt at aktuell AI 106 kom i nærheten av Svalbard.
Jeg sa at generellt har AI en del flyginger ganske langt nord. Og for at de kan finne sted er det at ENSB er alternate, skulle et motorbortball finne sted.
På noen routinger over Stillehavet har Henderson Field, på öen Midway samme misjon.
Nu kom inte AI106 över Nordnorge utan passerade denna natt över Atlanten, södra Norge och förbi Stockholm över Ålands Hav vände den söderut för att sedan vända upp mot Arlanda. Denna flygning var fram till att den avvek från den planerade rutten tätt följd av ett annat plan från Air India och även det på väg från NY till Indien. Såvida man inte har brand ombord eller totalt motorbortfall föredrar alla flygbolag att landa på en plats där infrastrukturen kan ta hand om flygplanet, alla ombord och frakten – alltså inte en liten provinsflygplats.
Air India er en del ganske langt nord hvor LYR-ENSB er alternate som jeg forstår “rettferdiggjör” routes om motorbortfall skulle skje.
Landing ENSB nattestid 2500 m og jeg tror banebredden er 45 m, ville blitt en utmaning. Högt terreng er det også fra nord.
Blev maskinen strandad på ARN? Flighten från JFK låg strax bakom.
Låg oljenivå i ena motorn
