ATPL PEXO
Någon som har erfarenhet av att göra ATPL teori på distans hos utländsk ATO men skriva pexo hos en svensk ATO? Vilken svensk ATO använde du? Hur mycket skulle den svenska skolan ha för att låta dig skriva proven?
Jag funderar på att köra på distans i Ungern eller annan öststat för att komma billigare undan, men skriva prov i Sverige för att kunna få svenskt cert med så lite administrativt krångel som möjligt.
Om du som läser detta tycker det låter som en kass idé så får du gärna skicka ett svar och förklara varför så att jag kan komma på bättre tankar!
svar
Hur funkar det om man skriver PEXO hos en ATO, får man välja provdatum själv eller skriver man tillsammans med deras elever?
Körde Atpl distanskursen via Bristol och skrev av proven för transportyrelsen i Sverige. Lite papper som ska signeras och skickas över från skolan till transportyrelsen men överlag väldigt smidigt men lite mer att ordna själv. Provavgifter till transportyrelsen ca 14k om jag minns rätt. Skrev proven på Hässlö fk och Örebro fk.
Jag gjorde utbildningen på distans (ASG på Irland) och skrev proven i Sverige (bl.a. SPU). Inte krångligt alls men man behöver kontakta ATO och boka provvakt själv. Man måste också själv skicka in sina diplom till Transportis för att få skriva varje prov. Men jag upplevde att denna väg gav mig bättre kvalitet i utbildningen och större frihet att göra klart teorin snabbare och allt till ett mycket bättre pris. Men jag skulle nog gissa att det är individuellt – vissa vill ha strukturen som man får av att plugga på plats och följa skolans schema och instruktioner.
Jag pratade med OSM om det där och det var väldigt krångligt att få till provskrivning som privatist.
Slutade med att jag kontaktade norska luftfartstillsynet då det bara var ett dokument som skulle signeras av skolan, vilket var CATS i mitt fall och efter det var det bara att skriva hos dem så snart progressionstesten var klara.
Det spelar ingen roll i vilket EASA land man skriver proven oavsett.
