Boeing 787 tekniker
Hej, finns det någon pilot eller tekniker på Boeing 787 som kan berätta hur switcharna till fuel/engine cut off fungerar. Min fråga är om switcharna möts i någon annan komponent som skulle kunna vara en faktor, och som skulle kunnat bidra till att båda motorerna nästan simultant stängs av. En komponent bakom switcharna som helt enkelt stänger bränsleflödet.
svar
FADEC’s Role in a Compressor Stall
If a compressor stall occurs:
1. Detection: FADEC uses sensor data (pressures, temperatures, rotor speeds, vibration sensors) to recognize abnormal conditions.
2. Response: Depending on severity, FADEC may:
– Reduce fuel flow to prevent further damage.
– Command a relight sequence if the engine flames out.
– Limit throttle movement to prevent recurrence.
– Log fault data for maintenance.
3. Pilot Notification: FADEC relays data to the EICAS (Engine Indicating and Crew Alerting System), alerting the crew with appropriate messages.
How FADEC Handles EGT Limits
1. Monitoring: Constantly reads EGT via thermocouples.
2. Protection Logic: If EGT nears or exceeds a limit:
• FADEC automatically reduces fuel flow to bring EGT back within safe range.
• In some cases, FADEC will prevent the engine from exceeding limits, even if pilot demands full power.
3. Start Protection: If the engine is starting and EGT rises too quickly or too high, FADEC will abort the start (hot start protection).
4. Data Logging: FADEC logs any exceedances for maintenance analysis.
När piloten ställer ett visst dragläge (t.ex. TOGA eller CLB), ser FADEC till att motorn levererar exakt rätt kraft beroende på höjd, temperatur, lufttryck, och andra faktorer. Piloten har alltså inte direkt kontroll över varje aspekt av motorn – utan anger bara önskat effektläge, och FADEC gör resten.
1. FADEC är ett helt digitalt och automatiserat styrsystem som:
• Kontrollerar och reglerar motorns alla funktioner, inklusive:
• Bränsletillförsel
• Kompressorens geometri
• Tändsystem
• Startsekvens och motoruppvärmning
• Motorens kraftuttag (thrust)
2. Optimerar motorns prestanda och effektivitet beroende på flygfas (t.ex. start, stigning, kryssning, landning).
3. Skyddar motorn genom att övervaka viktiga parametrar som temperatur, tryck, varvtal (N1, N2) och stänger av eller justerar system om något går utanför säkra gränser.
4. Eliminerar behovet av manuell trimning – piloterna styr bara önskat kraftläge (via thrust levers), och FADEC hanterar resten.
Fördelar med FADEC i 787
• Bränsleeffektivitet: Automatiserad reglering ger optimal förbränning.
• Ökad säkerhet: Systemet förhindrar övervarvning, överhettning och andra farliga motorförhållanden.
• Enkel hantering för piloter: Mindre arbetsbörda tack vare automatisering.
• Lägre underhållskostnader: Systemet loggar felkoder och underhållsdata som gör felsökning lättare.
FADEC och redundans
I Boeing 787 finns redundanta FADEC-enheter (två oberoende digitala kontrollmoduler per motor), så om en enhet skulle fallera, kan den andra ta över utan att motorn påverkas allvarligt.
