Flygbranschen och kriget
Hur länge klarar flygbranschen i Europa kriget i Iran? När kommer nedskärningarna i våra flygbolag som en direkt konsekvens av kriget?
svar
Efter ett rekordår 2025 så får vi nog räkna med att efterfrågan dras ner samtidigt som många bolag har stora expansionsplaner.
Kombinerat med dyrare bränsle naggas det förstås i marginalerna.
Höga bränslepriser är aldrig bra men många bolag har låst (hedgat) delar av sina bränsleinköp. Tex har Norwegian låst 45% av 2026 bränslekostnad innan kriget bröt ut. SAS har däremot 0% så de får en större ökning av kostnader.
Om det här oljepriset ser ut att hålla i sig kommer det nog nerdragningar väldigt snart.
Samtidigt kommer nog Europeiska bolag få fler semesterresenärer inom Europa när färre kommer åka till Asien eller Gulfstaterna.
Kan tänka mig att nästa vinter kommer bli väldigt många som åker till Kanarieöarna.
För den skandinaviska marknaden kan det bli kritiskt med AF/KLM planerade övertagande av majoriteten i SAS. Oavsett vad AF/KLM VD sagt för 6-9 månader sedan kommer de behöva göra en ny utvärdering om de skall gå upp som majoritetsägare eller ej. De kommer inte att vilja satsa offensivt i detta läge. Alternativet för de nuvarande majoritetsägarna Lind Invest och Castlelake blir då att försöka börsnotera SAS för att rädda sin investering. AF/KLM kommer då behålla sitt minoritetsägande och avvakta med en eventuell större satsning.
Det flygbolagen nu måste besluta om är vem som ska betala för kriget, kunden eller aktieägarna. Om flygbolagen tror att det finns ett utrymme att ta mer betalat för flygbiljetterna p.g.a. ökade bränslekostnader och kanske inflation så kan det gå åt två håll, kunderna backar och väljer att stanna hemma, eller så är kunderna väldigt förstående och vill inte dra in på sitt resande. Vi är inne i en period där flygbolagen måste lära oss att flyga igen, därför blir det här väldigt problematiskt om priserna går upp.
